In risposta al messaggio di ezio55 del 22/06/2023 alle 19:39:18...Devo finire di preparare e poi ci risentiamo al rientro.
Ti porto la mia esperienza con altra motorizzazione, 3.000 di cilindrata, ma il cambio, sul 2.300 da 150 CV è uguale... Ero appena uscito dalla garanzia..., due anni e pochi mesi, marzo 2014, mi si è presentato il tuo stessoproblema, in sesta marcia, accelerando e decelerando, la leva del cambio si spostava, aveva un gioco importante, vado in officina e mi dicono che bisogna smontare il cambio, naturalmente sento il Customer Care di Fiat, dopo qualche discussione e l'accertamento che avessi fatto il tagliando secondo quanto prescritto, mi hanno sostituito l'ingranaggio ed il sincronizzatore, l'ingranaggio aveva perso la cementificazione ecco perchè aveva gioco, tutto in garanzia..., ringrazio Fiat per questo. Saluti.
In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 22/06/2023 alle 16:15:02il mio camper è su Sprinter, la sostituzione dell’olio del cambio è consigliata a 150.000 km, indipendentemente dagli anni, il mio è del 2005 e lo ho fatto cambiare l’anno scorso, quando ho fatto sostituire l’olio dell’automatismo, l’Audi A4 quattro automatica, che ho, è del 2002, la sostituzione dell’olio del cambio non è prevista, sono andato nelle concessionarie ufficiali non da meccanici generici, con 40.000 km l’olio non è la causa della rottura, a meno che non l’abbia perso tutto, ma se ne accorgeva dalle chiazze che trovava sotto, oltretutto non ha viaggiato molto
ma dal 2018 ad oggi, è mai stato cambiato l'olio? non esistono solo gli intervalli a kilometri, ma anche quelli temporali magari non è quello il problema, ma intanto, probabilmente, non è stata fatta la manutenzione che doveva essere fatta
In risposta al messaggio di temisto del 22/06/2023 alle 20:18:51niente di più facile, al mio è esploso l’ingranaggio della retro, Fiat voleva dare la colpa a chi lo guida, è stato aperto in presenza di un’ispettore, i denti dell’ingranaggio erano perfetti, non smussati sugli spigoli, segno di innesti retro mentre va in avanti, mancavano pezzi di dente, ingranaggio con cementazione troppo dura, questo detto dall’ispettore, passato il cambio in garanzia, oltre 7.000 euro più lavoro
...Devo finire di preparare e poi ci risentiamo al rientro. Dunque, la cementificazione è un processo di forgia. Quando la eseguono lo fanno per smisurati ingranaggi. Fiat avrebbe dovuto fare il richiamo da / a N° matricola Difficile pensare che uno fosse in un posto disagiato e quindi mal cementificato. A fra qualche giorno
In risposta al messaggio di masivo del 22/06/2023 alle 19:07:24Certo...almeno nel mio caso è stato così....non so se influisce, come ho scritto, anche il fatto che il mezzo sta in garage di casa e quindo non risente del meteo esterno...(caldo, freddo, umidità, salsedine visto che abito a 2 km dal mare, etc.) ma sta di fatto che la cinghia era più nuova di quella nuova
Scusate l' OT...quindi Massimo anche Tu hai costatato la quasi inutilità, di sostituire quella cinghia del 2300 Fiat, prima di almeno un decennio, per mezzi come i camper .
..però come si dice noi in Toscana " è meglio aver paura che toccarne " ...e quindi meglio cambiarla che nel caso si rompesse sarebbero dolori 
...per ora i dolori sono stati al portafoglio visto lo stato della cinghia In risposta al messaggio di Trave71 del 23/06/2023 alle 08:28:55così per SFIZIO sentito parenti chi pensionato chi no chi ingegnere chi collaudatore ecc e secondo loro problemi al cambio sono l,ultimo dei problemi di FIAT (qualcosa su frizioni sì) poi...
Visto che raramente ho avuto problemi di cambio, ma un problema di indurimento della superficie del dente , che notoriamente causa un veloce deterioramento del dente stesso, con rottura meccanica per stress sul materiale,può comportare un anomalo gioco sul comando? Questo comportamento mi sembra strano. Penserei più ad una forcella che ha preso gioco, anche se i cavi dovrebbero compensare questo fenomeno. Fosse il mio vorrei vederlo aperto. Non mi accontenterei di sentirmi dire di revisionare il cambio, soprattutto quando mi fai rientrare in autostrada. Aldo
In risposta al messaggio di oigroig del 23/06/2023 alle 13:15:01Si Giorgio, potrebbe essere la forcella che ha preso gioco sul sincronizzatore della sesta, ma da lì a dover revisionare un cambio con 40000 km ce ne passa.
Buongiorno; come già scritto potrebbe essere la forcella inesto 5/6,se poi si ha il vizio di tenere la mano sulla leva succede questo. spero il ricambio arrivi in tempi decenti saluti Giorgio
In risposta al messaggio di Trave71 del 23/06/2023 alle 15:30:16"Ps comunque chi ha aperto come spesso accade non ha più risposto"
Si Giorgio, potrebbe essere la forcella che ha preso gioco sul sincronizzatore della sesta, ma da lì a dover revisionare un cambio con 40000 km ce ne passa. Aldo Ps comunque chi ha aperto come spesso accade non ha più risposto
In risposta al messaggio di salvatore del 23/06/2023 alle 16:06:50Per questo, certi argomenti cosi categorici, dove si sparano sentenze, senza troppe spiegazioni, vanno prese con cautela.
Ps comunque chi ha aperto come spesso accade non ha più risposto Capita di frequente e non capisco il motivo. Dispiace. In fondo a rtex e' stato solo richiesto di riferire la diagnosi fatta dall' officina, notizia che poteva essere utile ad altri colleghi.
In risposta al messaggio di rtex del 26/06/2023 alle 16:30:09Grazie
Diagnosi guasto cambio ducato : Selettore 6 marcia usurato.Il ricambio richiesto e più volte sollecitato , sembra in arrivo ora , la mia lamentela è relativa ai tempi di consegna. Faccio presente che il cambio olio a 40000Km non è il problema, proseguire il viaggio con la 6 poteva non essere pericoloso ma sconsigliato, in 6 marcia non oserei partire neanche in discesa, guidare è stato il mio lavoro e so benissimo la differenza tra auto e veicoli commerciali (ho guidato x anni furgoni, autocarri , autobus e alla fine questo è il terzo camper) . Spero di essere stato chiaro.
In risposta al messaggio di rtex del 26/06/2023 alle 16:30:09Come ti è già stato consigliato…, telefona al Customer Care di Fiat, chiedi perché tu debba aspettare così tanto per un ingranaggio e anche che, visto il chilometraggio…, partecipino alla spesa.
Diagnosi guasto cambio ducato : Selettore 6 marcia usurato.Il ricambio richiesto e più volte sollecitato , sembra in arrivo ora , la mia lamentela è relativa ai tempi di consegna. Faccio presente che il cambio olio a 40000Km non è il problema, proseguire il viaggio con la 6 poteva non essere pericoloso ma sconsigliato, in 6 marcia non oserei partire neanche in discesa, guidare è stato il mio lavoro e so benissimo la differenza tra auto e veicoli commerciali (ho guidato x anni furgoni, autocarri , autobus e alla fine questo è il terzo camper) . Spero di essere stato chiaro.
In risposta al messaggio di rtex del 26/06/2023 alle 16:30:09Quindi non è problema di trattamento dei denti, bensì della forcella di innesto.
Diagnosi guasto cambio ducato : Selettore 6 marcia usurato.Il ricambio richiesto e più volte sollecitato , sembra in arrivo ora , la mia lamentela è relativa ai tempi di consegna. Faccio presente che il cambio olio a 40000Km non è il problema, proseguire il viaggio con la 6 poteva non essere pericoloso ma sconsigliato, in 6 marcia non oserei partire neanche in discesa, guidare è stato il mio lavoro e so benissimo la differenza tra auto e veicoli commerciali (ho guidato x anni furgoni, autocarri , autobus e alla fine questo è il terzo camper) . Spero di essere stato chiaro.
