Ford 2000 170CV E6

Eh, quello...fanno !
Se Ti piace....prendilo
io....aspetto MOLTO Tempo, e se posso...acquisto un 3200...usato, se posso !



Ciao
Gianfranco !


https://www.youtube.com/watch?v=-aLesKMv9Xk https://www.youtube.com/watch?v=0c9iYZdsZMM

In risposta al messaggio di Speedy3 del 18/09/2016 alle 22:36:47

Eh, quello...fanno ! Se Ti piace....prendilo io....aspetto MOLTO Tempo, e se posso...acquisto un 3200...usato, se posso ! Ciao Gianfranco !

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Sarà difficile trovarlo, sarebbe il motore numero 1

In risposta al messaggio di nuvola11 del 18/09/2016 alle 22:41:18

Posso scegliere anche il Ducato 2300 130 CV

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Hai anche disponibile...il FIAT 600D con 34 CV !!!!!




Ciao
Gianfranco


https://www.youtube.com/watch?v=-aLesKMv9Xk https://www.youtube.com/watch?v=0c9iYZdsZMM

In risposta al messaggio di nuvola11 del 18/09/2016 alle 22:41:18

Posso scegliere anche il Ducato 2300 130 CV

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170 sono sempre 170

In risposta al messaggio di paolo 61 del 18/09/2016 alle 22:45:28

170 sono sempre 170

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Certo che 170cv di un eu6 non sono gli stessi di un u3 o eu4...
------ Mc Louis Stirling 700 MB Sprinter 316 (W903)

In risposta al messaggio di spadiz del 18/09/2016 alle 22:50:28

Certo che 170cv di un eu6 non sono gli stessi di un u3 o eu4... Mc Louis Stirling 700 MB Sprinter 316 (W903)

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Il cavallo è un'unità di potenza ben precisa, casomai la coppia la troviamo spostata più in alto, quel 170 ho sulla carta sembra ottimo, lo sapremo soltanto provandolo

In risposta al messaggio di Speedy3 del 18/09/2016 alle 22:36:47

Eh, quello...fanno ! Se Ti piace....prendilo io....aspetto MOLTO Tempo, e se posso...acquisto un 3200...usato, se posso ! Ciao Gianfranco !

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non è che per puro caso sia il motore del Pajero?
quello che ho io è un 3200 e 200 CV

Ma dove andate con questa cavalleria che le strade sono ormai sempre intasate e faccio fatica a stare dietro ai ciclisti, ciaoo.

In risposta al messaggio di Rascal del 19/09/2016 alle 09:04:14

Ma dove andate con questa cavalleria che le strade sono ormai sempre intasate e faccio fatica a stare dietro ai ciclisti, ciaoo.

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I cavalli NON bastano MAI !
poi, che ci sia un legame con la velocità, dipende anche dal cambio, ma a me...i cavalli e la coppia piacciono
Un 2000...mi fà appena un pochino...pena ecco


Ciao
Gianfranco


https://www.youtube.com/watch?v=-aLesKMv9Xk https://www.youtube.com/watch?v=0c9iYZdsZMM

Il ducato 130cv cosa ti darebbe in più?  Garanzia di affidabilità, ma non è detto neppure quello.
I 300cc in più contano qualcosa?? Ricorda che non ha la turbina a geom. Variabile e nella guida potrebbe fare la differenza (per la differente e meno lineare erogazione della coppia) ben più dei 300cc di differenza , con i turbo attuali il puro valore della cilindrata conta relativamente e da ben poche informazioni
Il ford 2.0 da 170 cv, ottimo sulla carta come coppia e caratteristiche, potrebbe eventualmente avere problemi di gioventù ma mi auspico che l'esperienza del 2.2 sia servita ad evitare problemi gravi.
 
Il downsizing: partiamo dal fatto che non si possa scegliere, che tutte le case vanno in tale direzione, e che tra il 2.0 ford ed il 2.3 fiat la cubatura (passando per il 2.2 MB) la differenza effettiva è del 15% (non un abisso).
Nelle vetture il 2.0 di nuova progettazione sta diventando il motore diesel standard anche per vetture grosse e pesanti (vedi volvo xc90, ad esempio...), motore piccolo di cubatura ma nato per potenze elevate.
Certo, un suv pesa la metà di un camper, ma da esso ci si attende ben altre prestazioni e sarà pesantemente  sollecitato.
 
Quindi meglio il più noto e meno prestante ducato 130cv, oppure un prestante transit 170cv con una eventuale l'incognita sull'affidabilità essendo un motore 'nuovo'?
Per me la qualità n°1 che deve avere la motrice di un camper è l'affidabilità, il resto viene dopo.
Ma è pur vero che non è detto che ciò che potrebbe essere ipoteticamente più (o meno) affidabile poi lo sia nella realtà...... per cui, la fortuna (o sorte che sia) la fa da padrona, qualunque mezzo scelto si può guastare , puoi solo incrociare le dita sapendo che non accada  (o accada il meno possibile...)
 

In risposta al messaggio di nuvola11 del 19/09/2016 alle 10:33:51

Buongiorno, guardando meglio il camper che mi interessa, un challenger, ho visto che il cupolino anteriore è molto più pronunciato sul Ford e non mi piace molto. Con meccanica Fiat è molto più lineare. Penso che sceglierò il Fiat anche se trovo migliore l'interno del Ford.  A presto  Sergio 

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Cosa vuol dire ?
Mi aiuti a capire cosa intendi ?

Grazie


Ciao
Gianfranco


https://www.youtube.com/watch?v=-aLesKMv9Xk https://www.youtube.com/watch?v=0c9iYZdsZMM

con il transit precedente la differenza era molto più accentuata, in quanto il transit era + basso del ducato e quindi il guscio del cupolino compensava la mancanza di altezza della cabina.
sul nuovo mi pare che la differenza sia minore, ma comunque c'è.
certo che utilizzare questa differenza estetica per scegliere l'uno o l'latro........ 

Ah, intendi la chiusura della cellula, la chiusura della " Mansardina" diciamo !
E' vero, il Transit è più basso, come pianale, e quindi come cabina, pertanto è necessario avere quei 100mm circa di differenza che si notano !
Tieni presente, però, che al Transit, i finestrini, delle porte anteriori, si aprono del tutto, e NON rimangono 130mm più altri del profilo porta, come invece nel Ducato !
Immagino avrai il Telepass, pertanto il problema è non interessante, ma sappi che quando apri la finestra, col Ducato, è facile Ti prenda una bella gomitata quando fai uscire il braccio, per prendere lo scontrino...od altro
L'avevi visto in fiera questo, No ?

Guarda te, quante differenze e quante scomodità si scoprono, usando i mezzi eh !



Ciao
Gianfranco


https://www.youtube.com/watch?v=-aLesKMv9Xk https://www.youtube.com/watch?v=0c9iYZdsZMM

La cabina del Transit è lunga 2,3 metri mentre quella del Ducato è lunga due metri. Ecco spiegata la differenza: 30 cm. non sono pochi (nanche per Rocco Siffredi)    
 
Ciao! [:)] Gigi & Titti ...dalla moto con l''igloo... fino al camper con tivù! [:D] [:D] [:D]