ford 2.4 tdci 140cv - dubbi e consigli

In risposta al messaggio di plinio del 14/09/2016 alle 16:32:48

ciao a tutti, mi serve un consiglio, sono andato a vedere un superbrig 687tc 2009 su ford 2.4 140cv, vorrei sapere se queste meccaniche hanno dato problemi dal punto di vista della trasmissione e del differenziale, in quanto

in marcia si sente un rumore proveniente dal differenziale posteriore e non so se è normale. poi vorrei sapere su che media si attestano i consumi, il proprietario mi dice che il motore è stato rimappato e questo oltre ad una ottimizzazione della coppia ha dato vantaggi anche a livello di consumi nell'ordine di 10/12 km/lt. grazie

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Puoi sentire un fischio proveniente dal cambio a velocità prossime ai 110Km/h di Tachimetro, circa 2700 giri, in 6a marcia, dal differenziale non risultano rumorosità anomale, almeno per chi già conosce il comportamento di un Trazione Posteriore.

Se il mezzo, quel mezzo, percorre 10, 12 Km/litro, Ti pregherei di farmi sapere chi ne ha curato la rimappatura, che vado a prendere lezioni, ma dall'inizio, dal primo giorno di scuola


Ciao
Gianfranco


https://www.youtube.com/watch?v=-aLesKMv9Xk https://www.youtube.com/watch?v=0c9iYZdsZMM

In risposta al messaggio di plinio del 14/09/2016 alle 16:32:48

ciao a tutti, mi serve un consiglio, sono andato a vedere un superbrig 687tc 2009 su ford 2.4 140cv, vorrei sapere se queste meccaniche hanno dato problemi dal punto di vista della trasmissione e del differenziale, in quanto

in marcia si sente un rumore proveniente dal differenziale posteriore e non so se è normale. poi vorrei sapere su che media si attestano i consumi, il proprietario mi dice che il motore è stato rimappato e questo oltre ad una ottimizzazione della coppia ha dato vantaggi anche a livello di consumi nell'ordine di 10/12 km/lt. grazie

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Il Superbrig 687 TC è un mansardato, mi sembra che l'affermazione di percorrere da 10 a 12 Km con un litro sia molto ottimistica.

Con un semintegrale con la stessa meccanica (non rimappato, massa in ordine di marcia circa 3700 Kg), ho fatto 39029 Km con 5257 litri di gasolio, che corrisponde a 7,42 Km/litro. C'è però da dire che faccio moltissima montagna. Qualche volta ho fatto 9,9 Km/l, ma qualche altra volta anche solo 4,5 Km/l (...) Per avere una stima dei consumi non bisogna citare la miglior performance in un caso particolare, ma bisogna lavorare su una base un po' più lunga, [nel caso descritto 107 pieni tutti monitorati dal primo all'ultimo]

Baciati i gomiti se fai 9,5 Km/l

Ciao da Dash
 

Ho avuto quella meccanica sotto a un mansardato di 7 metri.......senza superare i 100 km/h faceva i 7.6 km/l.
E' l'unico difettuccio che ha, poi solo pregi. Frenata, stabilità e potenza sempre a disposizione, che fosse pieno o vuoto nella guida non cambiava nulla.

In risposta al messaggio di plinio del 14/09/2016 alle 16:32:48

ciao a tutti, mi serve un consiglio, sono andato a vedere un superbrig 687tc 2009 su ford 2.4 140cv, vorrei sapere se queste meccaniche hanno dato problemi dal punto di vista della trasmissione e del differenziale, in quanto

in marcia si sente un rumore proveniente dal differenziale posteriore e non so se è normale. poi vorrei sapere su che media si attestano i consumi, il proprietario mi dice che il motore è stato rimappato e questo oltre ad una ottimizzazione della coppia ha dato vantaggi anche a livello di consumi nell'ordine di 10/12 km/lt. grazie

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I mezzi con trazione posteriore hanno le marce più corte rispetto ad uno a trazione anteriore, significa che a parità di velocità il motore gira ad un regime più alto (anche 600 giri/min in più).
Quella meccanica con quel motore e quell'allestimento, se va bene farà gli 8km/litro, se poi viaggi carico e fai montagna la media scende di moltissimo, ma difficilmente farai di più, a meno di non viaggiare sempre ai  50 orari di media.

Consiglio, lascia stare il pensiero consumi, tutti i mansardati consumano (se trazione posteriore anche di più), se ti piace il mezzo pensa a tutto il resto

Ciao
Davide

In risposta al messaggio di nanonet del 15/09/2016 alle 07:29:21

I mezzi con trazione posteriore hanno le marce più corte rispetto ad uno a trazione anteriore, significa che a parità di velocità il motore gira ad un regime più alto (anche 600 giri/min in più). Quella meccanica con

quel motore e quell'allestimento, se va bene farà gli 8km/litro, se poi viaggi carico e fai montagna la media scende di moltissimo, ma difficilmente farai di più, a meno di non viaggiare sempre ai  50 orari di media. Consiglio, lascia stare il pensiero consumi, tutti i mansardati consumano (se trazione posteriore anche di più), se ti piace il mezzo pensa a tutto il resto Ciao Davide

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Giustissimo mquello che dici, però quel motore del 2009 dovrebbe già essere con il cambio a leva corta e le 6 marce (la sesta bella lunga, da autostrada), quindi con le restanti 5 marce paghi un po' in termini di consumi, ma guadagni tanto in termini di inarrestabilità. Altra cosa positiva è lo Hill Holder (partenza assistita in salita), utilissimo nelle code in salita: ti affranca dall'usare continuamente il freno a mano. Adesso quasi tutte le marche lo mettono, in un mezzo del 2009 era una rarità...

Ciao da Dash
 

ciao. ho fatto diversi viaggi con quella meccanica e allestimento simile.
una certa "rombosità" generale esiste. ma se percecepisci un rumore distinto dal differenziale, non è proprio normale...
un mezzo rimappato, lo lascerei stare, solo perchè non so chi l'ha rimappato. diverso il discorso se lo faccio io.

Per quanto riguarda i consumi, col mezzo in questione facevamo una media compresa tra 6.7 e 7.5 km/l percorsi misti. 70% autostrada/30% statali
il resto bugie.
ciao

Mi riferivo proprio al penultimo Transit 6 marce (versione MK7, dal 2006 al 2014).
ecco i raffronti tra il trazione anteriore (2.2) e posteriore (2.4), due motori con valori di coppia
e potenza praticamente identici

Transit 2.4 con rapporto al ponte 1:4.27 (il più diffuso)
In sesta marcia a 100km/h il motore gira a 2631.6 rpm
In sesta marcia a 130km/h il motore gira a 3421.1 rpm

Transit 2.2 con rapporto al ponte 4.929/3.450 (cambio a tre alberi)
In sesta marcia a 100km/il motore gira a 1980.2 rpm
In sesta marcia a 130km/il motore gira a 2574.3 rpm

Come vedi, nonostante la sesta marcia, il confronto è... impietoso, tra 650 ed 850 rpm in più, non sono pochi.
Ma questo è dato dalle caratteristiche imposte ai due tipi di mezzo:
TA, più automobilistico
TP, più "mulo"

Valori che ho ottenuto dai dati nominali (quote di progetto), potrebbero leggermente variare ad esempio a causa del
minor diametro delle gomme per effetto del loro schiacciamento, ma per entrambi, per cui
la differenza in termini di percentuale non cambia

Il mio Transit TA del 2008 aveva Hill Holder ed ESP, ma credo che nel 90% dei casi, tutti i Transit MK7
erano dotati di questi optional. Generalmente i pacchetti base di Ford per quanto riguarda gli allestimenti
camper (a parte mezzi ultra economici) sono molto più "ricchi" di quelli dei concorrenti.
 
Davide

L'aerodinamica esige un prezzo molto alto, e la mansarda è quanto di peggio possa esistere per i consumi.
Se ti mantieni a velocità ragionevoli (90/100km/h), probabilmente riuscirai a fare i 9 anche con un trazione anteriore
mansardato (poco cambia se Ducato o Transit), ma se vai più veloce scordatelo, anche da chi ti dice il contrario.
Stiamo parlando ovviamente di velocità costante autostradale.
Se ti piazzi ai 70/80 su una statale farai qualcosa di meglio, ma poi c'è la montagna, percorsi guidati.
Insomma, alla fine dell'anno la media è la media, ed è quella che ti abbiamo prospettato

Ciao
Davide

L'ho posseduto su un mansardato Laika per cinque anni, percorrendo 98mila km e ne sono rimasto pienamente soddisfatto. Potenza esuberante, ottima silenziosità e affidabilità proverbiale. Ho sostituito solo la guarnizione del turbo..peccato solo per i consumi che sul mio si attestavano sui 8km/LT senza mai superare i 100km/h.

io ho il masardato Laika e con centralina rimappata e piede leggero faccio 8,4 ma con guida da fatina.........magari poi non sono tanti ma per una volta ogni due mesi.,.....