GPL o Diesel?

quote:Originally posted by ilpianista
ciao a tutti sono nuovo e ho bisogno di un consiglio: sto cercando il primo acquisto e vidto il budget limitato (10000 €) devo andare su mezzi 1990/1992. il dilemma è se propendere per un mezzo a gpl o diesel (euro 0/1) in base alle norme antinquinamento, limitazioni, blocchi vari e per la perdita di valore possibile conseguente l'entrata in vigore di nuove norme. Qualcuno ha dei consigli in merito? grazie lucio >

> Per le preoccupazioni che esponi e per i consumi: GPL

Ciao,anch'io mi sono fatto dilemma tre anni fà ( attualmente ho un diesel aspirato 2500 ID euro 0 )un pò dipende in che regione lo usi e dove lo vuoi usare per il momento non esistono limitazioni su statali e autostrade, considera che un motore a benzina a una resa a gpl un altra per non parlare dei consumi che puoi arrivare anche a 4 5 km/lt, manutenzione, revisione impianto, e il rischio di avere una bombola sotto pressione, il consiglio che posso darti di cercarti un mezzo diesel meglio se turbo almeno di 2500 c.c. sono più adatti a sostenere lunghi percorsi con notevole carico

Concordo, meglio GPL. Probabilmente oltre a risparmiare qualcosa sui consumi riesci ad evitarti qualche blocco del traffico. Se dovessi cambiare mezzo (auto o camper) in questo periodo non avrei dubbi sull'alimentazione mista. Saluti

come cellula, 1 laika ( dal 93 al 99 sono i migliori )2 Rimor e ultimo il CI

Su mobile.de trovi questo hymer a 10.000 euro benzina/gpl

oppure questo Knaus a 8490 euro

o questo hymer a 8950 euro con soli 68.000 km. gpl e un sacco di accessori, tieni presente che questo mezzo come qualità ha ancora molto da insegnare nonostante gli anni, a partire dal tetto, tuttora un esempio di razionalità costruttiva.

Ricordati che aquistando un camper di molti anni se poi dopo 3 4 anni decidi di cambiarlo ti sarà molto dizzicile se ne aquisti uno sui 15000 manterà il suo valore piu' a lungo ciao

questo ha una scocca stupenda e pure il cambio automatico prezzo 7950 euro

[:)]salve, vengo fuori da un'esperienza ford gpl bel mezzo anche abbastanza economico mi faceva 4/5 a litro ma prestazioni assenti[:(] soprattutto in salita immagina che la prima uscita puntiamo per s. RITA Cascia salite a 35-40[:(] in 2 con i tir che mi sfioravano superandomi a 80-90 poi con l'aiuto del mio meccanico una messa a punto minuziosa sono andato a Ravenna e le salite le ho fatte a 40-50 sempre in seconda velocità di crociera 80 , sorpassi non ne parliamo.Mi sentivo pericoloso adesso ho un tranquillo ford 2.5 TD mi sembra di giudare un,astronave. Io ti consiglio un TD id="red"> ma non per correre per stare tranquillo perchè quando si esce col camper di solito si và in vacanza spesso con la famiglia e la tranquillità è importante.[:)]

"laika ecovip 4 del 93 a 13000 € (volendo sforare un po'!!!) con 80000 km su ford 2500 td" senza pensarci molto Angelo

Io ho un camper sb678 del 96 però non ti nascondo che vedo ogni giorno di più l'avvicinarsi del blocco totale......e una mia impressione. Lo tengo perchè ha la sua età,praticamente è nuovo e ha tutto per affrontare qualsiasi situazione in tutta tranquilità, purtroppo non della libertà di girare. I blocchi si stanno attuando con un'impressionante velocita, SPECIALMENTE ALL'ESTERO nelle città importanti, vogliono la vignetta ecologica, altrimente sei oltre che multato, pure allontanato. Io vivo nella speranza come ho letto che adoperando un filtro si possa circolare ma non è una certezza, prima guardano per l'installazione di alcune caratteristiche, quanto pulviscolo emette. Tu che devi acquistarlo, devi verificare di alcune certezze, poter circolare, e se puoi adottare detto filtro, dal costo di circa 4.500 euro. L'alimentazione a gpl è consigliata, sia per il risparmio , sia per poter circolare. Rimane sempre a te fare le scelte.

Ho già scritto altre volte la mia esperienza, ma anche questa volta vglio dire la mia. Sono felice possessore da tre anni di un Rimor Katamarano del '91 su Ford Transit a benzina/GPL. E' vero in salita è una pena ma basta spostarsi di lato e con la manina fare segno di passare quando si può, per il resto Olanda, Normandia e Bretagna in inverno, mezza Francia, Isola d'Elba in inverno, Croazia, in più Moncenisio, Monginevro, Sestriere, Passo del Foscagno Colle San Carlo etc. mai avuto problemi. A Monginevro, che sodisfazione vedere camper nuovissimi montare le catene per muoversi mentre con la mia pigra trazione posteriore uscire tranquillamente dai parcheggi e viaggiare. Il tutto con una spesa di 8.700 Eurini. Fai un pò tu secondo la mia oppinione tutto dipende da che mezzo trovi, se sei fortunato (come mi reputo con il mio mezzo) è tutto bello, se trovi un mezzo che ti da dei problemi [}:)][}:)][}:)]. Saluti

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Tieni presente che la qualità CI di quegli anni è veramente bassina sono camper "estivi" io a San Candido con uno di quelli ci ho fatto 2 cm di ghiaccio nelle pareti fino ad una altezza di 70cm dal pavimento , internamente s'intende !! Bye Enrico

Voto per il GPL. Io ho un elnagh del 1992 su Ford B/GPL e viaggio sempre a GPL (metto in moto a GPL anche sottozero). Per quanto riguarda il riscaldamento ho la Truma con aria canalizzata. Ho fatto un weekend sulla neve e nonostante la stufa non funzionasse bene non ho avuto comunque ghiaccio all'interno. Con la sola fiammella pilota la Truma è riuscita a darmi una temperatura di circa 10°C (e avevo pure l'oblò leggermente aperto!); questo vuol dire che la cellula, anche se obsoleta e di fascia bassa, ha una coibentazione accettabile.