Ibridare il vostro camper

In risposta al messaggio di Steu851 del 30/09/2025 alle 16:38:57

Se questo 'trucco' può aver senso su un'auto o un furgone commerciale, non ne capisco il senso su un camper.  Non è che con un camper si circola quotidianamente nei comuni soggetti a limiti, ci si limita ai km per entrare

ed uscire, io ho un euro 4 diesel e circolo ovunque senza problemi, ho fatto montare il tracker move-in che mi consente 8000 km all'anno nei comuni con limiti e 2000 nell'area b di Milano, sinceramente a chi non bastano sul camper? Io di km ne percorro 20000 all'anno ma in zone 'vietate' non arrivo a 1000. Oltretutto con pochi euro in più ho il tracciamento satellitare antifurto, se il mezzo esce dal perimetro la centrale viene allarmata e arriva notifica sul cellulare. 

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Il senso, su un camper,  sarebbe quello di poter recuperare il 15% in più di tolleranza sul peso...
Saluti.

In risposta al messaggio di ezio55 del 30/09/2025 alle 20:52:59

Il senso, su un camper,  sarebbe quello di poter recuperare il 15% in più di tolleranza sul peso... Saluti.

Credo che valga solo. In Italia, quindi inutile 

In risposta al messaggio di Steu851 del 30/09/2025 alle 21:03:12

Credo che valga solo. In Italia, quindi inutile 

Se fosse cosi la vedrei allo stesso modo...
Il dubbio mi viene ripensando alle patenti, in Germania,  la patente B, conseguita fino non so a che anno..., permette di guidare mezzi ben oltre 3.500 Kg. Credo, è una mia supposizione..., ma c'è sicuramente qualcuno, tra noi, che leggerà queste considerazioni e risponderà con sicurezza, che cosi come questa possibilità viene riconosciuta in tutti i Paesi Europei, anche l'omologazione del camper con due fonti diverse di energia e la conseguente maggiore tolleranza sul peso del mezzo, debba essere riconosciuta negli altri Paesi.
Viene reimmatricolato il mezzo, hai un nuovo libretto di circolazione.
Saluti.
 

Se sul libretto scriveranno euro 6, sarà euro 6 in tutta Europa. 
Se invece resta euro 4 o quel che era, allora sarà quel che era in tutta Europa e alla fine dei conti potrà circolare dove poteva circolare prima. 
Tutte gli altri vantaggi mi sembrano preceduti da opportuni "forse", l'unica cosa certa per ora è il costo, non c'è neanche promessa la variazione di omologazione della classe di inquinamento. 
Aspettiamo i dati e poi tiriamo le considerazioni.

In risposta al messaggio di Apollo 13 del 01/10/2025 alle 07:05:39

Se sul libretto scriveranno euro 6, sarà euro 6 in tutta Europa.  Se invece resta euro 4 o quel che era, allora sarà quel che era in tutta Europa e alla fine dei conti potrà circolare dove poteva circolare prima.  Tutte

gli altri vantaggi mi sembrano preceduti da opportuni forse, l'unica cosa certa per ora è il costo, non c'è neanche promessa la variazione di omologazione della classe di inquinamento.  Aspettiamo i dati e poi tiriamo le considerazioni.

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è esattamente come dici.

visto che ormai dovremmo esserci, aspettiamo di vedere il nuovo libretto e di sentire l'esperienza di chi lo ha fatto.

questa estate ero in Danimarca,  confermo le limitazioni con camper euro4, non si può accedere in molte zone urbane delle città principali. 
Marco

In risposta al messaggio di sicce del 01/10/2025 alle 08:09:26

è esattamente come dici. visto che ormai dovremmo esserci, aspettiamo di vedere il nuovo libretto e di sentire l'esperienza di chi lo ha fatto. questa estate ero in Danimarca,  confermo le limitazioni con camper euro4, non si può accedere in molte zone urbane delle città principali.  Marco

Che sappia io viene modificata la voce P.3 (alimentazione) in ibrido mentre la voce V.9 non dovrebbe cambiare.

A seconda di come sono scritte le ordinanze si è in contravvenzione o meno.

​​​​​La voce F.2 dubito venga modificata, ma potenzialmente potrebbe.

Vedremo sono molto curioso 

Simone

Tutti i dati regolarmente riportati sulla carta di circolazione del veicolo hanno la stessa validità in tutta la comunità europea.

Le varie direttive emanate dai vari comuni, andranno recepite allo stesso modo.

Non credo che possa essere aumentata la portata massima del veicolo, sicuramente si riduce quella utile.

Ciro.

In risposta al messaggio di Szopen del 01/10/2025 alle 12:23:20

Tutti i dati regolarmente riportati sulla carta di circolazione del veicolo hanno la stessa validità in tutta la comunità europea. Le varie direttive emanate dai vari comuni, andranno recepite allo stesso modo. Non credo che possa essere aumentata la portata massima del veicolo, sicuramente si riduce quella utile. Ciro.

Ciao Ciro, la portata utile del veicolo non cambia, quello che cambia è la tolleranza e la classificazione in Mild-Hybrid del mezzo, con la doppia alimentazione la legge prevede il 15% di tolleranza sul peso.
La portata utile invece aumenta, perchè la batteria al litio pesa molto meno della tradizionale al Pb, nonostante i supercapacitori.
Però non ho ancora capito che tipo di batteria usino... e fino a che non mi danno rassicurazioni sul fatto che l'alternatore possa caricare tutte... le batterie senza problemi e possa parallelare quella nuova alle altre, non pregiudicando l'alimentazione frigo in viaggio, io non faccio nulla!
Saluti

In risposta al messaggio di ezio55 del 01/10/2025 alle 12:34:00

Ciao Ciro, la portata utile del veicolo non cambia, quello che cambia è la tolleranza e la classificazione in Mild-Hybrid del mezzo, con la doppia alimentazione la legge prevede il 15% di tolleranza sul peso. La portata

utile invece aumenta, perchè la batteria al litio pesa molto meno della tradizionale al Pb, nonostante i supercapacitori. Però non ho ancora capito che tipo di batteria usino... e fino a che non mi danno rassicurazioni sul fatto che l'alternatore possa caricare tutte... le batterie senza problemi e possa parallelare quella nuova alle altre, non pregiudicando l'alimentazione frigo in viaggio, io non faccio nulla! Saluti

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Si Ezio, 15% di tolleranza sul peso ma, sempre entro i limiti di 35 q.li per veicoli con patente B.

Ciro.

In risposta al messaggio di Szopen del 01/10/2025 alle 13:26:09

Si Ezio, 15% di tolleranza sul peso ma, sempre entro i limiti di 35 q.li per veicoli con patente B. Ciro.

Esatto..., hai più di 450 Kg. rispetto ai 35 q.li, per quello ho anche scritto che spero.., qualcuno di noi, mi viene in mente "chorus" risponda argomentando secondo la legge.
Saluti.

Quale art.  del CdS prevede questo incremento di tolleranza? 

In risposta al messaggio di Elletufo del 01/10/2025 alle 16:04:15

Quale art.  del CdS prevede questo incremento di tolleranza? 

Che io sappia nessuno.

Il limite massimo di categoria e' 35 quintali, STOP.

Ciro.

In risposta al messaggio di Elletufo del 01/10/2025 alle 16:04:15

Quale art.  del CdS prevede questo incremento di tolleranza? 

10 percento. 167 3bis.  Ma il camper che ci azzecca?

 

In risposta al messaggio di tuzzato del 01/10/2025 alle 08:58:27

Che sappia io viene modificata la voce P.3 (alimentazione) in ibrido mentre la voce V.9 non dovrebbe cambiare. A seconda di come sono scritte le ordinanze si è in contravvenzione o meno. ​​​​​La voce F.2 dubito venga modificata, ma potenzialmente potrebbe. Vedremo sono molto curioso  Simone

Se non cambia V9 allora sono soldi buttati, secondo me; nella mia esperienza è quella la voce da vedere per le ZTL sparse in Europa. 
Peggio sarebbe aumentare la massa complessiva di poche centinaia di chili, ci si ritrova ad avere un camper sopra i 35qli con tutte le complicazioni del caso. 
Credo sia inutile discutere di risparmio di carburante, dove un sistema così piccolo ha un contributo insignificante su 3 tonnellate e passa, forse ci sarà un po' più di sprint nelle accelerazioni, ma per sapere quanto bisognerà aspettare queste benedette modifiche alla carta di circolazione. 
Strano che si tiri tanto per le lunghe, ma d'altro canto ognuno ha i suoi impegni.

In risposta al messaggio di Elletufo del 01/10/2025 alle 17:11:09

10 percento. 167 3bis.  Ma il camper che ci azzecca?  

b) dopo il comma 3 è inserito il seguente:
“3-bis. I veicoli di cui al comma 3, se ad alimentazione esclusiva o doppia a metano, GPL, elettrica e ibrida e dotati di controllo elettronico della stabilità, possono circolare con una massa complessiva a pieno carico che non superi del 15 per cento quella indicata nella carta di circolazione. Si applicano le sanzioni di cui al comma 3”;
Saluti.

In risposta al messaggio di ezio55 del 01/10/2025 alle 21:07:41

b) dopo il comma 3 è inserito il seguente: “3-bis. I veicoli di cui al comma 3, se ad alimentazione esclusiva o doppia a metano, GPL, elettrica e ibrida e dotati di controllo elettronico della stabilità, possono circolare

con una massa complessiva a pieno carico che non superi del 15 per cento quella indicata nella carta di circolazione. Si applicano le sanzioni di cui al comma 3”; Saluti.

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Art. 167: Trasporti di cose su veicoli a motore e sui rimorchi

In risposta al messaggio di Apollo 13 del 01/10/2025 alle 21:58:52

Art. 167: Trasporti di cose su veicoli a motore e sui rimorchi

Se fosse così, credo non servirebbe a molto...
Non mi capacito allora del perchè ti dicano che facendo la modifica ed avendo doppia alimentazione hai la tolleranza del 15%...
Saluti.

In risposta al messaggio di ezio55 del 02/10/2025 alle 08:16:05

Se fosse così, credo non servirebbe a molto... Non mi capacito allora del perchè ti dicano che facendo la modifica ed avendo doppia alimentazione hai la tolleranza del 15%... Saluti.

Scritta così non specifica se viene tollerato il superamento dei limiti di patente B 35q. limiti di portata telaio, sugli assi e delle gomme....un 15% è tanto, può essere che quanto sopra sia sottinteso.

la mia preoccupazione è che trattandosi di un brevetto posto in essere da una singola impresa di limitate dimensioni e di alcuna diffusione territoriale si possa verificare il medesimo problema descritto, dopo nemmeno tre anni, per altra tipologia di impianto da un altro utente, qui

In risposta al messaggio di PDR del 02/10/2025 alle 09:41:48

la mia preoccupazione è che trattandosi di un brevetto posto in essere da una singola impresa di limitate dimensioni e di alcuna diffusione territoriale si possa verificare il medesimo problema descritto, dopo nemmeno tre anni, per altra tipologia di impianto da un altro utente, qui

Giusta osservazione, sto ancora aspettando che mi chiariscano alcune cose, stamattina ero a pagare l'assicurazione e con altri camperisti abbiamo parlato di questa modifica, c'è molta gente interessata, più che del superamento del peso massimo, soprattutto per il fatto di poter entrare in città, dove magari hanno anche il parcheggio... ma avendo classe Euro bassa non lo possono fare.
Appena ho nuove... le posto.
Saluti.