Il gasolio congela?

quote:Originally posted by misterx
Gli alcolici fanno male alla salute....eppure in parecchi li beviamo in quantita variabili e non si muore (a meno di esagerare). Anche il fumo fa male, ma chi fuma non viene folgorato all'atto di accendere la prima sigaretta. Se il motore è stato concepito per funzionare a gasolio io ci metto il gasolio....c'è chi ci mette l'olio di colza e dice che va benissimo, chi la benzina....fatte voi. Non bisogna essere fondamentalisti. P.S. Ragazzi se qualcuno riesce a mandare il motore ad acqua me lo faccia sapere. >

> Scusa, ma come fanno 3 litri di benzina in 100 litri di gasolio a pregiudicare il buon funzionamento degli iniettori ? La benzina.. poca... serve a non separare la paraffina dalla miscela di gas, altrimenti, farebbe si davvero, dei danni.... SAòLUTONI E FIDATI...

Sono appena tornato da Moena, notte a -13°, non partiva il motore (ducato 2800). traino e cambio filtro aggiunta additivo e quindi tutto ok (salvo 160 euro). non avevo nè additivi nè gasolio invernale nè benzina. i meccanici mi hanno detto che il gasolio in Italia fa sempre più schifo e costa sempre di più. per loro consigliato l'additivo. altri amici camperisti hanno detto che va bene anche la benzina. fosre con tutti e tre, gasolio invernale+additivi+benzina stiamo tranquilli ?????????????? ciao Piero

Nel lontano 1993 in Val di Fassa rimasi appietato dal gelo con la mia allora Audi 80TD, il bravo meccanico che venne a recuperarmi ricovero' la macchia nel garage, la mattina andai a ritirarla e notai che oltre a sostituire il filtro gasolio (che secondo lui era intasato di paraffina) aveva anche provveduto a vuotare completamente il serbatoio per aggiungere qualche litro di gasolio nuovo, gli feci notare che non ero il solito pollo da spennare, che il filtro lo aveva cambiato per eccesso di scrupolo (e ci poteva anche stare) ma che il mio pieno di gasolio poteva anche lasciarlo al suo posto che con il tepore del garage sarebbe tornato a posto, a quel punto vistosi "scoperto", mi disse che il gasolio lo aveva messo in una cisterna e che se volevo potevo andarlo a riprendere con una tanica, bel sapendo che un turista che va a sciare normalmente si porta dietro una tanica da 50 litri[xx(][xx(][xx(]! Morale dalla favola, tutti gli anni ritorno da quelle parti e quando sono davanti all'officina butto l'occhio dietro e vedo la famosa cisterna che i polli come me' tutti gli anni rimpinguano e che probabilmente gli consente di alimentare tutti i suoi automezzi (compreso il carroatrezzi) senza passare mai dal distributore[:p] Da quella volta vado in montagna facendo modo di arrivare quasi a secco, poi faccio il pieno in loco (gasolio invernale) e aggiungo sempre un po' di benzina, come consigliato su tutti i libretti di istruzione delle mie vetture anche le ultime common rail![:)]

Esperienza fresca fresca: sono a Cogne. Sabato salendo, avendo il serbatoio pieno di gasolio standard ho aggiunto un po' di additivo, in quantità abbondante. La bottiglietta era per 100 litri, ne ho usato il 75%, su un serbatoio che conteneva 60 litri di gasolio. Poi ho fatto una ventina di km. Risultato: mi si è "congelato", mentre quello di fianco a noi, con gasolio standard e basta, è partito benissimo.

scusate ma voi avete tutti mezzi nuovi? ripeto, io con un mezzo nuovo (2007) mi sono trovato a -18 e non ho avuto nessun problema di avviamento. possibile che questi problemi siano stati risolti con le nuove tecnologie ?

scusate ma voi avete tutti mezzi nuovi ? io possiedo una meccanica nuova (2007 su renalut) mi sono trovato a -18 gradi e non ho avuto nessun problema di avviamento. possibile che con le "nuove" tecnologie abbiano risolto questi problemi?

Ciao, sono stato recentemente al Monginevro e Briancon (Francia) con temperatura a -17 e sono partito alla prima (Ducato 3.0) ; dopo alcuni secondi mi si è spento e si è accesa la spia gialla che indica "anomalia iniettori"; ho provato a rimettere i moto ed è ripartito. La spia gialla è rimasta accesa fino sulla via del ritorno, appena la temperatura è risalita ed ho rimesso gasolio si è poi spenta. Non ho usato nè additivi nè gasolio "artico". Ciao

salve a tutti ,sarà che a palermo non si gela mai ,ma io aggiungo sempre un litro e mezzo di benzina + mezzo litro d'olio al pieno,è non ho mai avuto problemi sia con il ducato 2.5 sia col ducato 146cv

domanda: cos'è il gasolio artico?

Ogni anno che vado a sciare in val Pusteria faccio l'ultimo pieno subito prima di uscire dall'A24 non mettendo poco gasolio, ma oltre metà serbatoio con carburante Artico o invernale che dir si voglia. Poi con i 70 km. che mi mancano faccio in tempo abbondantemente a trovarmi tutte le tubazioni e specialmodo il filtro con gasolio artico. Mai fallito una partenza! Stessa cosa ho consigliato di fare a mio figlio e ad un suo amico con camper anche lui: sono tornati ieri e ogni mattina mai avuto problemi. Io continuo su questa strada, per il resto ognuno ha i propri metodi o trucchetti dettati dalla propia esperienza che io rispetto anche perchè ognuno tiene al proprio camper.

quote:Originally posted by piero65
Sono appena tornato da Moena, notte a -13°, non partiva il motore (ducato 2800). traino e cambio filtro aggiunta additivo e quindi tutto ok (salvo 160 euro). non avevo nè additivi nè gasolio invernale nè benzina. i meccanici mi hanno detto che il gasolio in Italia fa sempre più schifo e costa sempre di più. per loro consigliato l'additivo. altri amici camperisti hanno detto che va bene anche la benzina. fosre con tutti e tre, gasolio invernale+additivi+benzina stiamo tranquilli ?????????????? ciao Piero >

> Vai tranquillo che con la benzina sei a posto....

E' vero che una percentuale del 2-3 % di benzina non crea problemi, ma io non la metterei mai per questo motivo...

http://it.youtube.com/watch?v=a...

il meccanismo dei nuovi iniettori è molto sofisticato,e tutto il funzionamento descritto nel video è lubrificato dal solo gasolio che vi passa all'interno. con una percentuale troppo alta di benzina vi è il rischio che si grippino e che restino o aperti o chiusi.

quote:Originally posted by roccopaux
E' vero che una percentuale del 2-3 % di benzina non crea problemi, ma io non la metterei mai per questo motivo...

http://it.youtube.com/watch?v=a...

il meccanismo dei nuovi iniettori è molto sofisticato,e tutto il funzionamento descritto nel video è lubrificato dal solo gasolio che vi passa all'interno. con una percentuale troppo alta di benzina vi è il rischio che si grippino e che restino o aperti o chiusi. >

> Evidentemente ti fidi di + degli additivi che non fanno un bel nulla.... ANZI.....[}:)][}:)] SALUTONI ARMANDO

Interpellati due miei amici proprietari di autofficina con trentennale esperienza (marche diverse) tutti e due concordano sul fatto che ogni tanto un litro di benzina non fa male al mio camper.Io in montagna faccio sempre gasolio artico e mai nessun problema con Ducato 146cv del 2006.Ciao

Grazie a tutti per la discussione, ma "poca benzina" cosa vuol dire ?? Quale percentuale permette di non far congelare il gasolio ad una temperatura diciamo di -20 °C ??

quote:Originally posted by Paolo62
Grazie a tutti per la discussione, ma "poca benzina" cosa vuol dire ?? Quale percentuale permette di non far congelare il gasolio ad una temperatura diciamo di -20 °C ?? >

> 3-5 PER CENTO, NON DI +

Sono in vacanza e, essendo il portatile precettato dai figli per vedere i DVD, e' molto che non guardo il forum. Ho visto quindi solo oggi questo argomento e ho letto che, secondo qualcuno, la benzina farebbe molti piu' danni in un motore common rail che in un diesel con pompa tradizionale in quanto le pressioni in gioco sarebbero maggiori nel common rail. Non mi pronuncio sulla opportunita' di preferire l'additivo o la benzina, ma certamente le pressioni non sono minori in un sistema di iniezione tradizionale rispetto ad un common rail, e' vero, anzi, il contrario: le pressioni in un sistema common rail, pur essendo sempre piu' elevate e quindi sempre piu vicine a quelle di un sistema convenzionale, sono ancora oggi piu' basse di quelle dei sistemi di iniezione diretta convenzionali. Ciao, Aldo

Ragazzi state ottenendo lo stesso risultato usando metodi diversi: aggiungendo benzina o additivi, incidete sul CFPP del gasolio che è il punto di intasamento a freddo dei filtri (Cold filter Plugging Point), quindi sulla viscosità. Poi se la benzina fa male o no ai nuovi motori, sinceramente non lo so. Se guardate le schede tecniche dei gasoli Normale (cffp -10 °C)

http://www.agip.eni.it/agip/Sch...

Alpino (cfpp -20 °C)

http://www.agip.eni.it/agip/Sch...

vi accorgete subito della differenza di 10 °C temperatura di intasamento fra i 2 gasoli. A quanto mi risulta il gasolio alpino (o artico o igloo a seconda di come lo chiamano i vari produttori) lo distribuiscono SOLO in quota, quindi è opportuno arrivare con poco gasolio e fare il pieno in loco. C'è però sempre quel residuo di gasolio "cittadino" ancora in circolo che può fregare, quindi un additivo previene la cristalizzazione della paraffina del gasolio residuo. Anche se i prezzi degli additivi sono dei FURTI veri e propri, personalmente li preferisco perchè è indicato esattamente dove agiscono e in che misura. Guardate questa scheda come esempio:

http://www.akd-tools.gr/xmsAsse...

Usando una percentuale dello 0,3% (un contenitore per circa 40 litri di gasolio) un normale gasolio invernale da -10°C arriva a -26°C, migliorando anche la accendibilità del gasolio (numero di cetano) LAST BUT NOT LEAST !!! Il filtro del gasolio !!!! Se avete il filtro sporco o con residui di acqua, potete mettere tutti gli additivi che volete, rimarrete a piedi comunque. Quindi prima di partire per la montagna fate cambiare il filtro, sono soldi spesi bene. Al limite (e non è uno scherzo) la fascia scaldabiberon indicata dal Mauring nel post https://www.camperonline.it/for... in casi estremi (e oltre -20°C sono azzi acidi) aiuta. Ciao a tutti e scusate la lungaggine, Luca

RITORNATO DALL'AUSTRIA, DORMITO AL BRENNERO (RITORNO) E TARVISIO(ANDATA) E ALTRE ZONE FREDDE, MAI NESSUN PROBLEMA MA CON GASOLIO INVERNALE. IN AUSTRIA AL BP, GASOLIO INVERNALE A -33° PAGATO 1,18€ /LT CON QUELLO SI VA ALLA GRANDE E, MI SEBRA CHE IL CAMPER VADA ANCHE MEGLIO DEL GASOLIO NORMALE CHE USIAMO NOI, IL MOTORE MI SEMBRA + BRILLANTE, O SBAGLIO? SALUTI

[code]Al limite (e non è uno scherzo) la fascia scaldabiberon indicata dal Mauring nel post https://www.camperonline.it/for... in casi estremi (e oltre -20°C sono azzi acidi) aiuta.[/code] Buono a sapersi, era nella scatola dello scalda biberon "tradizionale" delle mie piccole, l'ho usato solo una volta ed ora lo inserirò sul "caricamento" del mio camperino[:D][:p] VF66[;)]