Instabilità nei sorpassi

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Anch'io per la ruota avevo pensato di fare allo stesso modo, poi mi è capitata per le mani questa foto (da internet, ma ho fatto uguale), per cui
ha prevalso la "pigrizia" di non volermi sdraiare sotto in caso di bisogno


 
Davide

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il serbatoio azzurro da 10 lt è collegato a un compressore a 12v e ha una valvola che lo arresta a 8 bar circa, lo uso per svariate cose, gonfio le gomme delle bici, gonfio materassini da mare, regolo pressione sospensioni pneumatiche, ecc.ecc.
cris

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joe, al momento in cui lo ho misurato sullo sbalzo posteriore ho:   gancio traino circa 60 kg, catene da neve,( utili anche nel fango) estintore 10 lt,  tavolo, 4 sedie regista, 2 sdraio, ombrellone, 12 bottiglie di acqua da 1.5 lt alcune bottiglie di birra e vino, stuoia, cassetta attrezzi circa 15 kg, cunei, prolunga per allaccio elettrico, scarpe carrello per trasportare il cane in bici ( un pastore tedesco di 38 kg) il cane pero' sta dentro il camper con noi.
lui è il cagnolino
fa anche la guardia a meno che non sia sul divano con me


poi considera che quando vado senza il rimorchio attacco a sbalzo un portabici da gancio traino con tre bici sopra tot circa altri 60 kg.(molto a sbalzo) se la bimba non viene le bici 2, ormai ha 16 anni e venire in camper con noi gli sta stretto.

ho adottato questa soluzione per avere il posto letto senza dover farlo in dinette, è velocissimo e comodo si piega in tre parti e da chiuso lo tengo sopra un letto dietro
 
cris

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Ho messo la ruota di scorta nella stessa posizione  più piccola 195/70/15,tu hai lasciato  spazio  tra la ruota e il sotto pavimento credo x installare la ruota uguale alle altre senza intralciare il cavo del freno a mano.
Hai delle foto del tuo attacco? 
Ciao
silvio

In risposta al messaggio di w30430 del 06/07/2016 alle 23:52:24

Ho messo la ruota di scorta nella stessa posizione  più piccola 195/70/15,tu hai lasciato  spazio  tra la ruota e il sotto pavimento credo x installare la ruota uguale alle altre senza intralciare il cavo del freno a mano. Hai delle foto del tuo attacco?  Ciao silvio

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per ora non ho altre foto, ma la ruota la ho messa davanti ai cavi del freno a mano fissando una barra filettata a una delle traverse del telaio
cris

In risposta al messaggio di 100176 del 07/07/2016 alle 09:08:47

per ora non ho altre foto, ma la ruota la ho messa davanti ai cavi del freno a mano fissando una barra filettata a una delle traverse del telaio cris

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Ok, se ricordo bene non mi sembra ci siano traverse ,forse il tuo allestitore ne ha  aggiunta una ,come posso vedo sotto il camper,grazie x la risposta ciao 
silvio

In risposta al messaggio di w30430 del 07/07/2016 alle 22:05:42

Ok, se ricordo bene non mi sembra ci siano traverse ,forse il tuo allestitore ne ha  aggiunta una ,come posso vedo sotto il camper,grazie x la risposta ciao  silvio

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siamo totalmente fuori tema ma ti mando la foto di come ho fissato la gomma di scorta, la barra filettata la ho fissata alla traversa del telaio mediante una lamiera di 2 mm piegata ad "U" e avvitata alla traversa con bulloni passanti.  in un lato ho messo uno spessore di legno per farci appoggiare la ruota, dall altro c'e' una traversa nera dove ci sono fissati i sedili della dinette. (il camper ha il passo corto)in pratica è fissata  subito dietro il silenziatore della marmitta. la cinghia mi è servita per tirarla su e poi ho deciso di lasciarla. in caso di bisogno mi devo sdraiare sotto al camper sicuramente non è comoda da levare ma si spera non serva mai. dove andrebbe la ruota il mio camper ha il serbatoio di recupero.
cris

In risposta al messaggio di BengalaJoe del 18/07/2016 alle 19:45:58

Sono andato a ritirarlo adesso e nonostante abbia fatto solo 15 km la prima impressione mi pare buona. Ho fatto la prova con i miei 100 all'ora e se mi sorpassano i furgoni non balla più. Me ne accorgo già solo salendo sul mezzo, prima si vedeva proprio che i piegava adesso è fermissimo. Vedremo !   O vieni con la soluzione o fai parte del problema !

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 Ciao,che tipo di lavoro hai fatto fare?
silvio

sul precedente mezzo ho sostituito gli originali Mercedes e ho montato gli Orap , il mezzo era più stabile si ma come comfort era una ciofeca , all'attuale li ho sostituiti con gli originali Mercedes , non posso andare a 130/135 perchè mi ribalterei , i freni sono quelli che sono , ma a 100 kmh viaggio abbastanza sicuro e non sento le buche ( abbastanza sicuro per via dei freni , se devo fermarmi non mi fermo più )

a leggere qui sembra che le case costruttrici siano dei perfetti incompetenti in merito ad ammortizzatori e sospensioni e che invece in giro ci siano dei trafficoni che si spacciano per chissà quale tecnico invece in realtà non sono altro che degli abili trafficoni che hanno una buona competenza e conoscenza di questi elementi per cui smontano gli ammortizzatori, che altro non è che un elemento meccanico con componenti idraulici che servono a frenare le masse sospese, modificano le valvole e li induriscono non fanno niente altro per cui toccando questi elementi si fa una semplice operazione si induriscono e niente altro e ne deriva un maggiore sollecitazione di tutta la scocca, allora o le case costruttrici sono delle perfette incapaci oppure questi sono dei geni ed allora trovo sinceramente strano che questi che fanno questi lavori e sono con competenze molto più alte dei i vari studi delle case costruttrici non vengano interpellati dalle case o forse tanto geni non sono e sono dei semplici trafficoni con competenze specifiche, altra cosa e lavorare su mezzi come auto da corsa li a nessuno interessa il confort o gli stress alle carrozzerie qui interessa il risultato per cui la cosa e assolutamente diversa e non centra nulla
camperlento