Ivceco Daily 35/18 Avaria motore 148 - urgente

quote:Risposta al messaggio di alfamike inserito in data 25/02/2011  11:55:30 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Alfamike[:)], interrogando il mio Tester, mi risulta che il DTC 148 corrisponde al codice DTC P0094 [:0], non sò se corrisponde a realtà assoluta (finora ci ha beccato), e dovrebbe trattarsi di Piccola Perdita circuito di alimentazione, che potrebbe anche voler dire poca pressione o portata dal serbatoio, quindi potrebbe voler dire pompa di trasferimento in serbatoio malfunzionante, o pescante parzialmente ostruito, oppure anche solo banalmente gasolio e/o filtro sporco[8D] aspettiamo qualcuno più pratico e/o qualcuno al quale è già successo, per risporta certa. Se fosse il problema all'alimentazione e il mezzo non ti dà anomalia o non và in recovery, credo che potresti fare i 1000 km che ti separano, se fosse gasolio sporco e filtro intasato, converrebbe portarne dietro uno di scorta[;)] [;)] Ciao Gianfranco Aggiornamento: Ho chiesto in Iveco, e mi hanno detto che in cevtralina quando rileva il codice DTC P0194 sul display del Daily appare il codice 148, il P0194 riguarda la Prex del Rail MA NON E' CORRETTO! in questo caso, sembra sia un probklema conosciuto e ricorrente, riguarda scarsa pressione sovralimentazione, per cui si rende necessario cambiare l'attuatore di comando valvola EGR e l'attuatore geometria variabile (tra l'altro mi dicono venduti assieme con la tubisteria)[:0][:0][:0] Dovresti peò avere anche cali di potenza.. Ah, mi è stato detto che inizia con presenza saltuaria per diventare fissa Con bassa pressione sovralimentazione PUOI Viaggiare[;)] [;)] Ciao Gianfranco

Ci ho fatto ben 7000 km con questa spia accesa, è la valvola egr, non è pericolosa...

[quote]Risposta al messaggio di Yuma-58 inserito in data 25/02/2011  13:59:23 (Visualizza messaggio in nuova finestra)[/quote quoto in toto,io avevo lo stesso problema ma dopo un pò cominciò a perdere potenza sempre più spesso, ho dovuto cambiare la turbina,probabilmente era difettata,ti auguro che non dipenda da quello, perchè anche il mio è del 2007 non vorrei che fosse una partita di turbine difettose. un sincero augurio

quote:Risposta al messaggio di piterghembi inserito in data 25/02/2011  14:23:42 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Io questo mezzo, non cell'ho + da 2 anni, quando rientrai in Italia mi recai da un'officina Iveco, mi sostituirono la valvola egr e il problema non si presentò + SALUTONI

ciao, per caso hai tolto il tappo (tappo, non astina) dell'olio recentemente??ultimamente ho letto e sentito anche questa...tentar non nuoce...ciao, Tony

valvola trottle da sostituire, con elettrovalvola di comando egr , oppure tubicino bucato della depressione , cmq puoi continuare il tuo viaggio non credo che ti lasciera' a piedi, cmq rivogiti ad un iveco service fatti fare un test motore

quote:Risposta al messaggio di alfamike inserito in data 25/02/2011  22:47:17 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ho verificato oggi, sostituito attuatore EGR su un 35/18, dopo circa 100 Km, la pressione è ridiscesa con accensione spia e segnalazione 148, sost anche attuatore geom variabile, reset spia, consegnato per test, ad ora (circa 4 ore) non si acceso nulla e la pressione rimane alta, sembra risolto[;)] Quindi confermo attuatore EGR e attuatore geometria variabile (sulla turbina) è una logica gestita dalla centralina (e pure logica, nel suo[;)]) [;)] Ciao Gianfranco Buon Viaggio, prosegui Tranquillamente[:)]

Dopo varie segnalazione delle spie e sotituzioni EGR Ho chiuso il tutto ed ora finiti segnali spero eliminate le sostitizioni varie Va anche molto meglio e consuma meno [;)] Vai a vedere questo e decine di altri sulla egr

https://forum.camperonline.it/#...

Franco

90 su 100 risolvi con la sostituzione dell'elettrovavola dell'EGR, molto difficilmente quella della turbina. E' difficile purtroppo dirti quanta strada potrai fare, possono essere 50 come 500 o 5000[:(][:(], il problema sta nel fatto che questa elettrovalvola scarica troppa depressione, cioe' prende troppa aria durante il funzionamento per comandare l'apertura dell'EGR, quindi quando l'elettrovalvola della geometria variabile della turbina ha bisogno di depressione per per comandare il movimento della girante trova troppo poca depressione e quindi non ce la fa a far muovere le palette, conseguenza la centralina rileva scarsa pressione sovralimentazione in rapporto all'apertura acceleratore e ad altri parametri e quindi va in protezione, in poche parole devi solo sperare che non si rompa del tutto, perche a quel punto non potrai praticamente piu' toccare l'acceleratore. Per esperienza ti posso dire che 1000km li dovresti fare, io ne ho cambiate 2 in 350.000 km, l'ultima che ho cambiato 15 giorni fa' andava peggio di quella vecchia, succede anche di trovarle guaste da nuove[:(!][:(!] Vai avanti, cerca di viaggiare a regime piu' costante possibile in modo da non far lavorare troppo la valvola. In bocca al lupo Adelmo

quote:Risposta al messaggio di alfamike inserito in data 02/03/2011  21:47:27 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> in Italia ci ritorni di sicuro [;)] il mezzo "sente" di volerci Ritornare, quindi, vedrai, sarà Onesto con Voi [;)][;)][;)] [;)] Ciao Gianfranco