Iveco Daily 2007

É un mezzo molto valido con un motore generoso, di solito viene usato con allestimenti importanti quindi anche pesanti, stai attento ai pesi a meno che tu non lo prenda patente c.
cris

Presente!! sono rimasto stupito dal mezzo l'ultimo daily guidato (per lavoro) era un 35 80 ,qui è tutto un altro mondo!! i consumi non sono proprio il massimo ma la senzazione di sicurezza che provi nella guida non l'avevo mai provata
 

Ne guido uno del 2010, 35C18 anche lui.
Quello che posso dirti è che il Daily non è un furgone, ma un piccolo camion e questo vale nel bene e nel male.
Eccoti una listia di PRO e CONTRO... secondo me :-)

PRO
- Motore e resto della meccanica dimensionati per reggere sforzi ben superiori a quelli di portarsi in giro una casetta di plastica e silicone.
Verso i 14.000km ha iniziato a sciogliersi cambiando completamente anima. Sempre bello pieno e pronto, con una grande riserva di potezza, ma sopratuttto di coppia.
Se ben manutenuto, al netto delle 'sfortune', è un motore eterno.

- Telaio camionistico anche in allestimento light.
Il Daily ha una guida sicura ed un comportamento sempre prevedibile. Nessun appunto sul comparto sospensioni che, malgrado i pesi, assorbono bene
asperità e buche e lo fanno nel massimo silenzio. Il mio è un light quindi ha la tendenza a coricarsi un pochino più del dovuto nelle curve, ma una volta in appoggio
non fa una piega.

- Raggio di sterzata. Fai manovra in spazi impensabili, anche con 7-8mt attaccati dietro.

- Trazione posteriore gemellata per trarsi di impaccio da (quasi) tutte le situazioni.
Per mia esperienza in certe condizioni fa veramente la differenza (es. neve fresca senza termiche).

- Interno cabina già molto automotive-oriented. Strumentazione completa, sedute di serie comode.
Certo rispetto agli ultimi Daily, Transit o Sprinter siamo decisamente un gradino sotto (progettazione 2005).


CONTRO
- Peso. Generalmente viene riservato ad allestimetni patente C, ma questo non è detto che per te sia un problema.

- Rumorosità. E' un po' rumoroso, sopratutto avendo l'albero di trasmissione che frulla sotto al pavimento, ma niente di irresistibile,
oltretutto il Kreos ha l'intercapedine del doppio pavimento e credo che l'albero vi passi sotto.
In cabina, anche alle mie andature camperistiche massime (90-10Km/h) si parla tranquillamente.

- Impianto AC. Già alla seconda velocità è una sorta di 'uragano'  e la temperatura tende a regolarla più o meno come vuole lui, ma di sicuro d'estate ed inverno non patisci nè caldo nè freddo. Attenzione che ogni tanto il vapore acqueo naturalmente espulso dalle bocchette di areazione tende a diventare visibile, ma se non ha cattivi odori puoi stare tranquillo... come si sul dire 'lo fa!' 

- Cambio. La prima è talmente corta da essere quasi inutile  ed almeno il mio tende ad essere un po' impreciso, almeno rispetto a quello più automobilistico (anche nella meccanica) del Ducato ad esempio.

- Consumo. Voce dolente di ogni mezzo ricreazionale... con un allestimento non troppo diverso dal Kreos 3002  come masse ed aereodinamica faccio mediamente 8km/l.

Ultimo punto riguardo le voci di rotture, mancanza di affidabilità ed altro.
Io posso dirti che se mi fossi fermato ad ascoltare ogni voce avrei fatto la fine di quello col raffreddore che consulta Google e scopre che sta per morire .
Per adesso, a parte la spia avaria motore che si è accesa una volta a causa di un filtro sporco, io non ho avuto problemi.
Poi come sempre con la meccanica, le rotture ed i difetti epidemici, quelli tipici di un modello, posso sempre essere dietro l'angolo.
Alla fine quello che posso dirti è che avendo un Daily difficilmente tornerei indietro 

Saluti e buoni km!


-Basta uno scatolone di plastica e silicone per essere in pace-
Confucio (forse)

Molto giusto quello che dici il riscaldamento o raffrescamento "vive una vita propria" poi ogni tanto fa amche quello che vuoi tu!!

anche io posso assicurati che di tutte le magagne forse la più fastidiosa è il riscaldamento...non sai mai come regolarlo...appena parti soffochi dal caldo poi passa al freddo polare da prendersi un malanno......poi d'improvviso si mette a decidere cosa fare......inoltre dalla parte del passeggero c'è i'ingresso dell' aria dall' esterno e lì sono dolori....mia moglie vive prennemente con uno spiffero che non si sà da dove arriva....

per il resto ( rispetto al Transit che avevo prima) ha una Vociona abbastanza importante come timbro , ci si fà l'abitudine...ma come si sà grossa cilindrata grossa voce.....

 il lato consumo è troppo personale.....io non credo ai "falsari" del ducato da 10 Km/l......e sinceramente a medie di 85/95 km/h ho riscontrato poca differenza da Transit....

per quel che riguarda la telaistica io su Kreos 3005 posso solo dire di sentirmi in una cassaforte....però ha un rollio importante....ultimo , non ho messo le sospensioni ad aria ( accessorio inutile su un mezzo nato da cantiere...

Gianni

Ciao Botte,
quoto tutto quello che hanno già detto ed aggiungo:
ho da quasi 4 anni un Arca GLT 720 (mansardato) sul 35C18 è del 2006 con 76000Km; è un vero mulo!
Motore che spinge sempre bello pieno e con la turbina che lo fa filare via... meccanica robusta e semplice per effettuare anche tagliandi, ad es. io mi arrangio da solo e non ho avuto problemi per olio motore e filtro, filtro gasolio, olio differenziale, pasticche freni, ecc...
E' tutto intuitivo e c'è spazio per mettere le mani!
Telaio da camion, con i suoi bei longheroni ed il comparto mozzi e sospensioni che ti fanno capire che sono mezzi che potrebbero benissimo caricare anche 3-4 tonnellate e non la cabina di plastica, silicone e pannelli di truciolato...
Freni sempre ok.
Frizione leggera.
Inoltre ho anche le sospensioni posteriori ad aria che sono molto comode per livellare il carico...
In linea di massima, anche cercando di andare piano e costante in autostrada (tipo 90-100 km/h al max) non si riesce a fare più di 8,5-9 km/lt scarsi... ovviamente in città o a velocità superiori consuma di più... la media realistica si assesta più verso i 7,5 km/lt con al max 8 Km/lt.
Ma il mio è un mansardato...
Comoda la seduta e l'unico appunto è la posizione del freno a mano, scomodo e viene male ad innestarlo e disinserirlo... si trova alla sinistra del sedile di guida, quasi attaccato ad esso!
Per il resto nulla di ridire, anzi, se tenuto un minimo bene, può durare benissimo un'eternità!!!
BigMario

Ciao Botte,
confermo pure io tutto quello che si è già detto.
Io ho un Arca 720 glm 2009 da 3 anni. Ora ho 38.000 km. Inutile dire gran motore sia in termini di potenza massima ma sopratutto di coppia. In salita è uno spasso. Consumi in autostrada: io noto pochissima differenza fra 110 e 120 km/h. Difficilmente passi gli 8 km/l.
Unica nota dolente che vale la pena di menzionare è il già citato riscaldamento semiautomatico. Inutile provare a capire come impostarlo. Fa tutto da solo e sopratutto a suo piacimento.......
A livello di sospensioni, il telaio ne fa la differenza. Io non ho le sosp. ad aria e per il momento non ne sento la necessità. Ha un po di rollio laterale ma non ne pregiudica la stabilità.
Sicuramente da consigliare.

In risposta al messaggio di davide72 del 09/02/2017 alle 19:14:04

Ciao Botte, confermo pure io tutto quello che si è già detto. Io ho un Arca 720 glm 2009 da 3 anni. Ora ho 38.000 km. Inutile dire gran motore sia in termini di potenza massima ma sopratutto di coppia. In salita è uno

spasso. Consumi in autostrada: io noto pochissima differenza fra 110 e 120 km/h. Difficilmente passi gli 8 km/l. Unica nota dolente che vale la pena di menzionare è il già citato riscaldamento semiautomatico. Inutile provare a capire come impostarlo. Fa tutto da solo e sopratutto a suo piacimento....... A livello di sospensioni, il telaio ne fa la differenza. Io non ho le sosp. ad aria e per il momento non ne sento la necessità. Ha un po di rollio laterale ma non ne pregiudica la stabilità. Sicuramente da consigliare.

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Ciao a tutti,
io ho spostato il sensore di temperatura dal cruscotto, dove viene riscaldato dall'aria , dall'illuminazione e forse dal selettore velocità ventola mettendolo sotto al sedile passeggero.

Diciamo che ho stemperato le sue velleità di doccia scozzese anceh se non è diventato come quelli che si trovano sulle auto...

Ciao

Enrico

Io ho il modello prima del tuo, uno dei primi kreos 3002 su meccanica 170CV.
Il Climatizzatore semiautomatico derivato dalla Tempra è O R R I B I L E ma sto parlando del Daily III, il tuo dovrebbe essere il IV (fari alti e cambio al volante, per capirci) ed è per me il peggior difetto del mezzo.

Rumori: non è una macchina, per rombo e per qualche cigolio dalla cellula e dalla plancia, ma alla fine preferisco il camper con tutto il "fracasso" rispetto alla macchina. A 100Km/h non serve alzar la voce per parlare con il passeggero, qualche difficoltà invece con i bambini seduti dietro, ma è anche la conformazione della cellula. Per il confort, ottimo il cruise control e aggiungo una nota: i mezzi dopo il mio hanno una VI marcia più lunga: a 100km/h effettivi io sono a 2500 giri, altri a 2250. Lo dico perché proprio a 2500 giri sento una avvertibile risonanza del motore.

 Consumi: con il piede di fata fai 8 km/l, ma con il piede maiale sei sotto i 7km/l. La media mia dal cambio gomme e relativo azzeramento della lettura contachilometri con paline autostradali: 18.282km con 2.401,81 litri, pari a 7,61 km/l
Comunque considerando i chilometraggi di un camper, fra 8 e 10km/l ballano circa 300 euro/anno...

Caratteristiche di guida: motore morbido e infinito, con una coppia impressionante e quindi una schiena robusta, che normalmente finisci per sfruttare sotto il 50%. In salita tira che è una goduria, spesso mi rallentano le macchine, e parlo di montagna dove il mezzo sembra scarico, non sente nessuna fatica. Aspetto per me importante è il freno motore assolutamente adeguato, se scendi con marce basse (II o III) usi pochissimo i freni anche su pendenze importanti. Telaio onestissimo, ma rolla molto, tocca abituarsi. Un po' di effetto schiaffo in sorpasso di camion o autobus, con il mezzo che chiude un pochino a fine sorpasso.
D'estate in salita scalda, ma poi interviene il super ultra ventolone e la temperatura si rimette subito a posto. Peccato che il ventolone si sente a chilometri di distanza.

Freni: potenti, ma è pur sempre un mezzo industriale e non una macchina, rispetto alla quale ha freni meno pronti.

Trazione: ho fatto qualche sterrato, erba, un pochino di neve e anche una pista fangosa dentro un campeggio fuori stagione. Non gliene è mai fregato un picchio.

Peso: NON è leggero e penso sia sui 3300/3400 kg a vuoto. Il mio è molto accessoriato con clima, tec29, gancio traino e mille altra cose.
Con camper carico per WE, attrezzi e biciclette ma solo io e figlia 6enne mi sono pesato a 4020kg... il che mi va ancora bene perché è omologato 4200kg.
A proposito, la serie successiva omologava a 4000kg, non a 4200.


Giudizio finale: IO AMO IL MIO CAMPER SU DAILY!  Così l'ho cercato e così l'ho comprato (usato).
Come dite... sono un filino di parte? 

 
Roberto
Laika Kreos 3002 (35C17-2005)

Carissimo, spero di esserti d'aiuto!!!
Le cose da vedere sono tante come del resto in tutti i mezzi usati...
Però posso dirti che Arca l'ha fatto veramente bene e robusto!
- controlla il regolatore del gas all'uscita della bombola, certe volte si intasa e non fa passare Gpl, quindi non ti funziona nulla!
- controlla se la pompa acqua funziona bene con i due serbatoi, a dire il vero ci sono 2 pompe, una per serbatoio...
- impianto luci interno, dai un occhio, ma non dovrebbe darti problemi!
- i mobili, con i vari cassetti, ante, ribaltone, ecc. sono molto robusti, quindi zero problemi!
- invece, controlla bene la chiusura centralizzata, con l'allarme che certe volte fa le bizze...

per il resto al momento non mi viene in mente altro... a livello di cellula.

Come motore si è detto tanto, basta fare un bel tagliandone e via!
se ti serve qualche altra info, basta che chiedi...

Ahhh.... come ti hanno detto, occhio ai pesi... è già pesante di suo, appena lo carichi un poco si sfiorano tranquillamente i 41/42 quintali!!!

quanti km ha questo che dovresti prendere?
BigMario

Peccato...
se i km sono i suoi si potrebbe dire che ha iniziato il rodaggio!!!
Per gli interni tenuti male è colpa delle persone e della loro incuria... non riesco mai a capacitarmi di come si possano tenere così i veicoli...
Invece se è stato sempre fuori, all'acqua, al vento ed al sole è la sua morte prematura...

Peccato.

Ma non ti scoraggiare che ce ne sono tanti in giro!!!
 
BigMario

Per chi come me si arrangia per le riparazioni, ho acquistato questo

manuale officina

per il Daily che spiega come riparare e sostituire praticamente ogni cosa.

ora ho un 35 c18 del 2009 ( lo vedete nella foto del profilo ) e rispetto al 35 s13 del 2002  che avevo prima la differenza per potenza, silenziosita, confort, cabina ,freni , è notevole.
i consumi se supero i 100 sono elevati ...ma si sà che a tanti cavalli bisogna pur dargli la biada. 
il condizionatore riscaldamento funziona bene, con la manopola temperatura riesco a trovare la temperatura desiderata.
quello che invece che ancoranon ho capito come funziona è il ricircolo : la lucina lampeggia, poi da solo si disinserisce, bisogna ripremerlo, boh ... se qualcuno mi spiega come funziona lo ringrazio.
conclusione, gran bel mezzo eccetto per i consumi.
 

Anche io stesso mezzo, ma del 2006 e, stesso problema di Roca sul ricircolo;

Botte, per curiosità quanto chiedevano del mezzo che hai visto?

Ottima meccanica silenziosa e generosa di potenza consumi accettabili per il peso, assetto da migliorare intervenendo su ammortizzatori doppio effetto e barra stabilizzatrice anteriore per eliminare il rollio dovuto al telaio leggero, manca la ruota di scorta

Ciao, non condivido il giudizio sui consumi, vero è che la meccanica esuberante ci spinge ad una guida "allegra", ma con un pò di attenzione si fanno anche i 10 km/lt, ovviamente senza superare i 90 km/h, viaggio spesso con amici possessori di altre meccaniche, mezzi simili al mio, mansardati intorno a 7 mt, e vi assicuro che non fanno meglio del Daily, negli interventi precedenti si è parlato di 110/120 Km/h e 8 km/lt ci stanno e non sono pochi, il Ducato e il Ford non fanno meglio, confermo invece il problema rollio, il Kreos con il doppio pavimento è alto, personalmente ho risolto con il montaggio barra stabilizzatrice all'avantreno montata di serie sul 35S17, mezzo con baricentro alto, un saluto Enzo

In risposta al messaggio di enzo44 del 13/06/2019 alle 19:17:46

Ciao, non condivido il giudizio sui consumi, vero è che la meccanica esuberante ci spinge ad una guida allegra, ma con un pò di attenzione si fanno anche i 10 km/lt, ovviamente senza superare i 90 km/h, viaggio spesso con

amici possessori di altre meccaniche, mezzi simili al mio, mansardati intorno a 7 mt, e vi assicuro che non fanno meglio del Daily, negli interventi precedenti si è parlato di 110/120 Km/h e 8 km/lt ci stanno e non sono pochi, il Ducato e il Ford non fanno meglio, confermo invece il problema rollio, il Kreos con il doppio pavimento è alto, personalmente ho risolto con il montaggio barra stabilizzatrice all'avantreno montata di serie sul 35S17, mezzo con baricentro alto, un saluto Enzo

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io non sono mai riuscito a fargli fare piu degli 8Km/litro