Jtd 2800 anno 2003 problema iniettori

In risposta al messaggio di rudi71 del 12/10/2016 alle 23:39:01

Ciao, il mio jtd 2800 anno 2003, quanto tirato in salita o tenuto molto su di giri, registra un buco di potenza e l'accensione della spia sul quadro. Leggendo su molti forum, il problema poteva ricondursi ad un problema agli iniettori, in particolare il cablaggio degli stessi.... Vi è mai capitato? Grazie. Ciao Rudi

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Ciao rudi.
Capitato sul mio precedente camper (un 2800 jtd, appunto).
E' un problema piuttosto diffuso legato al cablaggio elettrico.
Il meccanico lo dovrebbe sapere, comunque per conferma chiedigli di stringere con  una pinza i contatti dell' iniettore coinvolto.
Per risolvere definitivamente bisogna purtroppo (almeno all' epoca) sostituire l'intero cablaggio e i costi sono elevati.



 

In risposta al messaggio di rudi71 del 12/10/2016 alle 23:39:01

Ciao, il mio jtd 2800 anno 2003, quanto tirato in salita o tenuto molto su di giri, registra un buco di potenza e l'accensione della spia sul quadro. Leggendo su molti forum, il problema poteva ricondursi ad un problema agli iniettori, in particolare il cablaggio degli stessi.... Vi è mai capitato? Grazie. Ciao Rudi

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confermo il problema dovuto al cablaggio degli iniettori... l'ho avuto nel camper precedente 2800 jtd. Dopo aver cambiato l'intero cablaggio - circa 750 € - risolto in modo definitivo con una bella saldatura.
Dopo 6 anni il problema non si era più presentato - ciao
Umberto -- Il mondo è un libro e chi non viaggia ne conosce solo una pagina (Sant''Agostino)

Non c'è bisogno di cambiare l'intero cablaggio, mi è capitato in Francia e ho dovuto rimetterci le mani quest'anno.
Basta cambiare le pipette che portano il contatto all'iniettore tagliando i cavi esistenti e saldando quelle nuove allungando un po' i cavi.
Ciao
Davide

In risposta al messaggio di rudi71 del 12/10/2016 alle 23:39:01

Ciao, il mio jtd 2800 anno 2003, quanto tirato in salita o tenuto molto su di giri, registra un buco di potenza e l'accensione della spia sul quadro. Leggendo su molti forum, il problema poteva ricondursi ad un problema agli iniettori, in particolare il cablaggio degli stessi.... Vi è mai capitato? Grazie. Ciao Rudi

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Ciao,
secondo me il tuo problema è un'altro,se fosse un problema ad un iniettore non lo avresti solamente in salita...ti consiglio di farti fare una diagnosi in autofficina...
Saluti Andrea... mai discutere con un ignorante,prima ti porta al suo livello,poi ti batte con l''esperienza!

quasi tutte le officine hanno il test per le diagnosi, le FIAT sicuramente , da programmini "casalinghi" si vede quanta pressione e altri dati su singolo iniettore
​anche a me è successo e per fortuna avevo già letto qualcosa in proposito.
​in francia volevano sostituirmi l'iniettore a soli 510€ risolto con una molletta da biancheria per tenere perpendicolare la pipetta del contatto elettrico
​molto iù semplice allentare la piastrina che ferma i cavi, "tirarli" verso la tua sx (pochissimi millimetri a volta sufficienti) in modo che non ci sia tensione meccanica sul cablaggio verso i contatti degli iniettori 
certo che ci puo essere dell'altro, l'importante che il mecca sia di fiducia

Il filtro del gasolio non potrebbe essere responsabie?
Ciao Paolo.

Ciao,immaginavo che non fosse un problema di cablaggio iniettori...raro il problema del sensore in aspirazione (su questa meccanica)comunque sei perfetto,hai risolto e con una spesa non esagerata!!
Saluti Andrea...mai discutere con un ignorante,prima ti porta al suo livello,poi ti batte con l''esperienza!