Lisci come un pullman... Si può?

---

Prediligo te perchè ogniqualvolta cè da parlare male della fiat sei in prima fila... viceversa le meccaniche tedesche ti vanno a genio....

WOLSVAGEN ?
Arrivare ai 70 da dei svantaggi e dei vantaggi...Per leggere ci vorranno gli occhiali ma per riconoscere i rompiquaglioni no

---

Si, ho avuto un 316 negli anni 2000 e anche se nuovo ho dovuto spendere bei soldini per tenerlo a bada...

La risposta era rivolta ad Hector, perchè è sempre pronto a magnificare la mercedes... eppure il suo non è fresco... addirittura è nato prima del mio....
Arrivare ai 70 da dei svantaggi e dei vantaggi...Per leggere ci vorranno gli occhiali ma per riconoscere i rompiquaglioni no

In risposta al messaggio di Yuma-58 del 07/11/2016 alle 07:12:17

Si, ho avuto un 316 negli anni 2000 e anche se nuovo ho dovuto spendere bei soldini per tenerlo a bada... La risposta era rivolta ad Hector, perchè è sempre pronto a magnificare la mercedes... eppure il suo non è fresco...

addirittura è nato prima del mio.... Arrivare ai 70 da dei svantaggi e dei vantaggi...Per leggere ci vorranno gli occhiali ma per riconoscere i rompiquaglioni no

...

---

Si, che quelli di quegli anni fossero un po ballerini lo dicono tutti, quindi penso sia assodato, ma leggevo che con 4 ammortizzatori rinforzati si risolveva.
Da me, per essere onesti, la Hymer aggiunge gia in fabbrica il terzo foglio alle balestre posteriori, e quindi potrebbe essere che con solo i due di serie sarebbe un altra cosa.

 
____________________________________

Tommaso IZ4DJI

www.iz4dji.it

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 07/11/2016 alle 11:25:05

Si, che quelli di quegli anni fossero un po ballerini lo dicono tutti, quindi penso sia assodato, ma leggevo che con 4 ammortizzatori rinforzati si risolveva. Da me, per essere onesti, la Hymer aggiunge gia in fabbrica il

terzo foglio alle balestre posteriori, e quindi potrebbe essere che con solo i due di serie sarebbe un altra cosa.   Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

...

---

Quando fai il tagliando chiedi se con la modifica del foglio in più la casa ti riconosce sempre la garanzia....

I tedeschi sono rognone. ...
Arrivare ai 70 da dei svantaggi e dei vantaggi...Per leggere ci vorranno gli occhiali ma per riconoscere i rompiquaglioni no

Il mio lo ho ordinato a fine Agosto 2014 alla fiera di Dusseldorf (poi ratificato ai primi di settembre dal conce di Bologna) e mi è stato consegnato a Marzo 2015. Mi è stato detto che il tempo era così lngo piu che altro perchè la Hymer, doveva fare tutta una serie di collaudi e test presso la Mercedes e presso il TUV per avere omologata la modifica delle sospensioni, e il mio era uno dei primi di quel modelo con telaio 4x4.
Quindi tutto regolarissimo, d'altronde se un privato puo anche prendersi il rischio di circolare con un mezzo con sospensioni modificate e non collaudato, una ditta come la Hymer, non puo certo rischiare di mettere fuori mezzi che non siano perfettamente regolari anche sotto il profilo burocratico per mettersi al riparo da eventuali cause milionarie in caso di sinistro. I Tedeschi, sono Tedeschi in tutto, sia nel bene che nel male

A proposito, ho fatto il primo tagliando oggi e ho avuto la bella sorpresa che è anche economico!
____________________________________

Tommaso IZ4DJI

www.iz4dji.it




 

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 07/11/2016 alle 11:47:14

Il mio lo ho ordinato a fine Agosto 2014 alla fiera di Dusseldorf (poi ratificato ai primi di settembre dal conce di Bologna) e mi è stato consegnato a Marzo 2015. Mi è stato detto che il tempo era così lngo piu che altro

perchè la Hymer, doveva fare tutta una serie di collaudi e test presso la Mercedes e presso il TUV per avere omologata la modifica delle sospensioni, e il mio era uno dei primi di quel modelo con telaio 4x4. Quindi tutto regolarissimo, d'altronde se un privato puo anche prendersi il rischio di circolare con un mezzo con sospensioni modificate e non collaudato, una ditta come la Hymer, non puo certo rischiare di mettere fuori mezzi che non siano perfettamente regolari anche sotto il profilo burocratico per mettersi al riparo da eventuali cause milionarie in caso di sinistro. I Tedeschi, sono Tedeschi in tutto, sia nel bene che nel male A proposito, ho fatto il primo tagliando oggi e ho avuto la bella sorpresa che è anche economico! Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it  

...

---

Arrivare ai 70 da dei svantaggi e dei vantaggi...Per leggere ci vorranno gli occhiali ma per riconoscere i rompiquaglioni no

il mio è un N+B di sei metri , fatto in Germania e portato in Svizzera , ha tre fogli di balestra e dondola il giusto , a me non da fastidio e viaggio a 100 kmh di tachigrafo , forse quello che avevi tu era piu lungo e pesante , io riesco a stare nei 35 quintali , ho il clima motore di serie e non soffro di calure in estate , forse , dico forse è un altro mezzo che non ha niente in comune a quello che avevi tu , nemmeno il motore visto che il mio è un 312

Ammesso e non concesso...

Ma il discorso vale solo su meccanica Mercedes ? come mai i ducato non soffrono di tali problemi ?

Altro punto debole Mercedes e' lo scatolato troppo leggero.... 

Per non parlare degli organi di trasmissione... sono identici a quelli della berlina !
 
Arrivare ai 70 da dei svantaggi e dei vantaggi... Per leggere ci vorranno gli occhiali ma per riconoscere i rompiquaglioni no

In risposta al messaggio di Yuma-58 del 08/11/2016 alle 02:04:01

Ammesso e non concesso... Ma il discorso vale solo su meccanica Mercedes ? come mai i ducato non soffrono di tali problemi ? Altro punto debole Mercedes e' lo scatolato troppo leggero....  Per non parlare degli organi

di trasmissione... sono identici a quelli della berlina !   Arrivare ai 70 da dei svantaggi e dei vantaggi... Per leggere ci vorranno gli occhiali ma per riconoscere i rompiquaglioni no

...

---

i Ducato di quegli anni erano soggetti a problemi ben più gravi
forse il tuo mezzo era nato male , io volevo prendermi un RMB di sei metri e 35 quintali , sono tutti da 42 in su e tutti Mercedes ( forse gli allestitori di nicchia intervengono anche sulle sospensioni , il mio era un 38 Q. e lo ho declassato ) ne vedo parecchi che girano e in autostrada non sono proprio fermi , hanno parecchi anni e girano ancora , ho parlato con parecchi proprietari e non hanno avuto mai inconvenieni , meccaniche con oltre 250.000 km e cambio automatico
sono sempre alla ricerca di un RMB e quando lo troverò ti faccio sapere come vanno
 

In risposta al messaggio di Hecktor2 del 08/11/2016 alle 06:47:15

i Ducato di quegli anni erano soggetti a problemi ben più gravi forse il tuo mezzo era nato male , io volevo prendermi un RMB di sei metri e 35 quintali , sono tutti da 42 in su e tutti Mercedes ( forse gli allestitori di

nicchia intervengono anche sulle sospensioni , il mio era un 38 Q. e lo ho declassato ) ne vedo parecchi che girano e in autostrada non sono proprio fermi , hanno parecchi anni e girano ancora , ho parlato con parecchi proprietari e non hanno avuto mai inconvenieni , meccaniche con oltre 250.000 km e cambio automatico sono sempre alla ricerca di un RMB e quando lo troverò ti faccio sapere come vanno  

...

---

Non è possibile che un camper di 35 qli e oltre abbia gli stessi organi di trasmissione della berlina 220...

E' come se un ducato montasse quelli della bravo....
Arrivare ai 70 da dei svantaggi e dei vantaggi...Per leggere ci vorranno gli occhiali ma per riconoscere i rompiquaglioni no

Fatto 2 giorni un turnetto di guida su Sprinter di 630 km al giorno due viaggi andata e ritorno Perugia Firenze ti posso  dire che oggi ho un bel mal di schiena. lo Sprinter in versione minibus è molto rigido e ruvido nelle sospensioni mostrando tutti i limiti delle balestre. E considerare che  faccio tutta autostrada nei curvoni  veloci devi staccare  cruis control perché tende  a sobbalzare. con il mio Man Lion Coach di 13 anni sarei fresco come una rosa. e potrei percorrere il percorso da Valdichiana a Firenze sud senza mai staccare il cruis control.
Questo vale per qualsiasi bus 12 mt Man, Iveco,Mercedes,Setra su quest'ultimo in particolar  modo ho lasciato  il cuore.
Abbiamo 2 Sprinter urbani che effettuano servizio urbano a Todi ti posso  dire  che a livello di sospensioni si rimpiangono i vecchi Pollicicini su telaio Daily 49/12 con 1000000 di km 
 

Camperlento con chi ce l'hai?

In risposta al messaggio di Motore 71 del 08/11/2016 alle 16:23:26

Fatto 2 giorni un turnetto di guida su Sprinter di 630 km al giorno due viaggi andata e ritorno Perugia Firenze ti posso  dire che oggi ho un bel mal di schiena. lo Sprinter in versione minibus è molto rigido e ruvido nelle

sospensioni mostrando tutti i limiti delle balestre. E considerare che  faccio tutta autostrada nei curvoni  veloci devi staccare  cruis control perché tende  a sobbalzare. con il mio Man Lion Coach di 13 anni sarei fresco come una rosa. e potrei percorrere il percorso da Valdichiana a Firenze sud senza mai staccare il cruis control. Questo vale per qualsiasi bus 12 mt Man, Iveco,Mercedes,Setra su quest'ultimo in particolar  modo ho lasciato  il cuore. Abbiamo 2 Sprinter urbani che effettuano servizio urbano a Todi ti posso  dire  che a livello di sospensioni si rimpiangono i vecchi Pollicicini su telaio Daily 49/12 con 1000000 di km   

...

---

Pensa che sono reduce da un ritorno dall'Olanda in due giorni con il vituperato Ducato (770 km il primo giorno - compresa visita di 3 ore a Heidelberg in Germania -, 950 km il secondo giorno) e non solo non ho avuto alcun problema di schiena... non mi sono stancato quasi per niente! (a parte la stanchezza psicologica di fare 11 ore di  guida in un giorno)

In risposta al messaggio di streak del 08/11/2016 alle 19:08:16

Pensa che sono reduce da un ritorno dall'Olanda in due giorni con il vituperato Ducato (770 km il primo giorno - compresa visita di 3 ore a Heidelberg in Germania -, 950 km il secondo giorno) e non solo non ho avuto alcun problema di schiena... non mi sono stancato quasi per niente! (a parte la stanchezza psicologica di fare 11 ore di  guida in un giorno)

---

fare tanti km è solo abitudine , Egna/Amburgo tutta una tirata  , 1100 km partito con il pieno e la prima tappa la ho fatta a 600 km da casa , dovevo fare gasolio , in Germania riesci a fare 100 km in un ora andando a 100 kmh , poi le autostrade sono un biliardo

In risposta al messaggio di Motore 71 del 08/11/2016 alle 16:23:26

Fatto 2 giorni un turnetto di guida su Sprinter di 630 km al giorno due viaggi andata e ritorno Perugia Firenze ti posso  dire che oggi ho un bel mal di schiena. lo Sprinter in versione minibus è molto rigido e ruvido nelle

sospensioni mostrando tutti i limiti delle balestre. E considerare che  faccio tutta autostrada nei curvoni  veloci devi staccare  cruis control perché tende  a sobbalzare. con il mio Man Lion Coach di 13 anni sarei fresco come una rosa. e potrei percorrere il percorso da Valdichiana a Firenze sud senza mai staccare il cruis control. Questo vale per qualsiasi bus 12 mt Man, Iveco,Mercedes,Setra su quest'ultimo in particolar  modo ho lasciato  il cuore. Abbiamo 2 Sprinter urbani che effettuano servizio urbano a Todi ti posso  dire  che a livello di sospensioni si rimpiangono i vecchi Pollicicini su telaio Daily 49/12 con 1000000 di km   

...

---

Penso che il minibus sia un serie 5 cioè gemellato e da 52q, completamenet un altro mezzo rispetto al serie 3 con ruota singola da 35q (come camper lo immatricolano anche 42q).
____________________________________

Tommaso IZ4DJI

www.iz4dji.it

In risposta al messaggio di streak del 08/11/2016 alle 19:08:16

Pensa che sono reduce da un ritorno dall'Olanda in due giorni con il vituperato Ducato (770 km il primo giorno - compresa visita di 3 ore a Heidelberg in Germania -, 950 km il secondo giorno) e non solo non ho avuto alcun problema di schiena... non mi sono stancato quasi per niente! (a parte la stanchezza psicologica di fare 11 ore di  guida in un giorno)

---

In autostrada, sul liscio, il Ducato si comporta benissimo perchè praticamente le sosppensioni non devono lavorare, è sul pavè, strade di ghiaia o con buche che si sente la differenza.

Quando avevo il Ducato, in autostrada anch'io mi facevo da alba al tramonto al volante per attraversare l'europa, senza grossi problemi, ma in certe strade, anche a 15km/h (seconda al minimo) sembrava disfarsi, e strade neppure troppo brutte.



Per fare 15km qui sul confine russo, ci ho messo un ora, con il camper che sembrava smontarsi e le orecchio che ero diventato sordo.

Sono convinto che con il mio attuale, questa strada la farei tranquillamente ai 45/50km/h senza particolare vibrazione.

 
____________________________________

Tommaso IZ4DJI

www.iz4dji.it

Che il ducato e' più  rigido dello sprinter e risaputo....
Arrivare ai 70 da dei svantaggi e dei vantaggi...Per leggere ci vorranno gli occhiali ma per riconoscere i rompiquaglioni no

Si Tommaso lo Sprinter minibus  è 52 q.li e ruota gemella è come se le sospensioni lavorassero su un mezzo scarico una sospensione pneumatica farebbe una notevole differenza considerato che la rigidità è sul ponte posteriore 

E' vero, è anche abitudine, ma un conto è se lo fai di professione, un conto è se ogni tanto parti e ti fai le lunghe tirate, come me.
A proposito: il mio record personale di km percorsi in un giorno, però in auto, è di 1940 km (tratta Calais-Roma via Germania). Al secondo posto un Amburgo-Roma di quasi 1700 km.
E, sempre in auto, ho fatto un viaggio indimenticabile fino a Capo Nord: 13.000 km in 3 settimane.

Naturalmente queste percorrenze giornaliere con un camper è impossibile farle, anche perché non puoi sfruttare i tratti di autostrada tedesca senza limiti per andare più veloce.
A proposito di autostrade tedesche: non è vero che sono sempre un biliardo. Soprattutto nel sud della Germania, spesso hanno un pessimo fondo, sembrano quasi lastroni di cemento. Non so se le fanno così per scoraggiare la gente ad andare oltre i 200 all'ora.

Devono averle migliorate le sospensioni del Ducato rispetto a quelle che avevi tu, perché quelle dell'attuale non mi sembrano così male.
Sicuramente è molto più confortevole del mio precedente camper su Transit del 2007, almeno sull'avantreno. E non solo su autostrade e strade perfettamente lisce!
Però preciso che il mio camper è piuttosto leggero (2650 kg dichiarati in ordine di marcia)... sarà per quello che le sospensioni non vanno poi così male?