Lubrificanti

Ti posso venire in aiuto dicendoti semplicemente che non è la marca che fa la qualità dell'olio! Tanto è vero che lo stesso olio viene "imbottigliato" con etichette e marche differenti. L'unica cosa è controllare bene le prestazioni e le temperature, la viscosità..che dovrebbero essere descritte sull'etichetta. contollare sempre i livelli e cambiarlo regolarmente... Controllarlo anche sfregandolo sulle dita...non deve essere mai bitumoso. poi la marca non importa, sono solo questioni di soldi!!

quote:Originally posted by Alfredo P
Ti posso venire in aiuto dicendoti semplicemente che non è la marca che fa la qualità dell'olio! Tanto è vero che lo stesso olio viene "imbottigliato" con etichette e marche differenti. L'unica cosa è controllare bene le prestazioni e le temperature, la viscosità..che dovrebbero essere descritte sull'etichetta. contollare >

> Concordo, esiste una etichettatura internazionale con cui i lubrificanti vengono catalogati in base alle prestazioni. E' vero che tra i lubrificanti esistono grandissime differenze in termini di prestazioni, ma se acquisti un olio con le stesse specifiche SAE (mi pare che si chiamino così) probabilmente compri un prodotto molto simile, magari a prezzi diversissimi in funzione della marca. Un pò quello che succede spesso nel campo della moda, una camicia è prodotta in india dalla stessa azienda con indentico materiale, nei mercatini cinesi la compri ad una frazione del prezzo dello stilista che ci mette solo la firma (spesso neanche il disegno è suo). Presonalmente compro solo olio 100 % sintetico, di gradazione appropriata al mezzo, assolutamente non di marca (magari sono prodotti con il marchio del supermercato in cui vi trovate) pagandolo la metà di un olio blasonato, le specifiche in etichetta sono le stesse. La marca, seppur non blasonata, è comunque una sufficiente garanzia, visto che rappresenta la stessa catena di distribuzione, ad scongiurare l'ipotesi di certificazioni di specifica false (o perlomeno, con lo stesso livello di rischio di altre aziende famose). La mia utilitaria, con questi criteri (olio 100 % sintetico economico di supermercato) ha percorso 280.000 km senza interventi su fasce, pistoni, cilindri albero a gomiti etc. anche con percorsi autostradali ad alta temperatura. Saluti

Quoto alessandro antola sul mio Sprinter c'era l'olio sostituito in officina MB e la turbina sibilava in accellerazione sostituito con olio Carrefour 100% sintetico 0W50 la turbina ha smesso di sibilare del tutto in ogni condizione, ora dopo un anno e 20000 km è ancora quasi trasparente ma tra poco lo cambio di nuovo.In Francia e Spagna nei supermercati trovati prezzi ancora più bassi io a Tarragona l'ho pagato 30 euro 10 litri che la coppa dello Sprinter si beve tutti, dimenticavo in 20000 km ho aggiunto un litro.Saluti

Ma , si può mescolare olio minerale e olio sintetico con medesime certificazioni? Che può succedere?

Non credo che trovi olio minerale con le stesse certificazioni del sintetico e stai attento tra base sintetica e sintetico al 100%, il Selenia tanto per non fare nomi è a base sintetica, saluti

Assolutamente è bene non mescolare olio sintetico e naturale. Consiglio uso oli sentetici (durata e prestazioni superiori) o al max semi-sintetici

Oggi è quasi del tutto sparita, .a fino a qualche annofa, sul retro dei contenitori affianco alla dicitura SAE 5W40(Ho preso una viscosità a caso per fare un esempio) rispetta le specifiche (e qui ci sono varie sigle mese dalle varie case ) vi era anche la dicitura Mil che significa military ovvero olii che anche se di viscosità diversa potevano mescolarsi(questo perche se l'autoblindo sta nel deserto ed è senza olio, non può permettersi di chiamare e farsi portare l'olio della stessa marca e viscosità che c'è nel motore).Questo succedeva con gli olii minerali e semi sintetici ma con il sintetico il discorso è cambiato.

quote:Originally posted by roccopaux
Oggi è quasi del tutto sparita, .a fino a qualche annofa, sul retro dei contenitori affianco alla dicitura SAE 5W40 ... >

> Aggiungerei anche che oli con grande estensione di temperatura 5w40, come hai citato, sono di solito totalmente sintetici. Usare, quindi, olio 100 % sintetico consente di avere un lubrificante eccellente per il motore a temperature molto basse (5W) mantenendo tuttavia anche ottime prestazioni alle alte temperature (dove i sintetici sono insuperabili), esistono sintetici 5w40, ma anche 5w50. Usando lubrificanti minerali, oltre alla maggiore usura dovuta al più rapido degradarsi delle caratteristiche, se vogliamo viaggiare d'estate dobbiamo utilizzare un'olio che come limite superiore di temperatura abbia un 40, come minimo. Con tale limite, quello invernale per un minerale economico di solito non è inferiore a 15 - 20. A temperature molto basse significa avviare il motore con un lubrificante che ha la consistenza del miele con enorme sforzo per batteria e motorino di avviamento. Molti mancati avviamenti invernali sono dovuti a lubrificanti inadeguati. Saluti