Maggiorazione dischi anteriori Ducato 2500 td

Io ho in lavorazione (bugiardo, il progetto è fermo, ma se serve si può far ripartire) TRE corpi freno motore.
L'ho fatto in passato sul ducato aspirato, ma sul turbo è uguale (basta non superare i 2.5bar di contropressione).

https://www.youtube.com/watch?v...

L'effetto frenante è ottimo, (nel video non ho MAI toccato il freno).

Ho costruito tre corpi in ghisa in officina su tornio 5assi, in meno di 100mm ci sta tutto.
Devo costruire i leveraggi e poco altro per avere un prototipo completo.

E' simile al "frenel" con la differenza che l'azionamento è pneumatico, e che ha una valvola di sovrapressione regolabile (in pratica tiene la contropressione quasi costante dai 4000 ai 1000rpm).
Sul camper precedente l'avevo montato e ce l'ho lasciato quando l'ho ventuto, per l'attuale non ho avuto tempo di costruirlo e ora voglio venderlo e passare alla roulotte (e dato che l'idea è di trainare con un benzina/gpl ho li 'sti corpi per costruirne tre senza scopo).

Se qualcuno tra i meccanici del forum (Speedy3? :D) ha interesse a fare da montatore, premettendo che sono da testare, li finisco volentieri.

In risposta al messaggio di dadovrc del 12/09/2016 alle 13:43:59

Io ho in lavorazione (bugiardo, il progetto è fermo, ma se serve si può far ripartire) TRE corpi freno motore. L'ho fatto in passato sul ducato aspirato, ma sul turbo è uguale (basta non superare i 2.5bar di contropressione).

L'effetto frenante è ottimo, (nel video non ho MAI toccato il freno). Ho costruito tre corpi in ghisa in officina su tornio 5assi, in meno di 100mm ci sta tutto. Devo costruire i leveraggi e poco altro per avere un prototipo completo. E' simile al frenel con la differenza che l'azionamento è pneumatico, e che ha una valvola di sovrapressione regolabile (in pratica tiene la contropressione quasi costante dai 4000 ai 1000rpm). Sul camper precedente l'avevo montato e ce l'ho lasciato quando l'ho ventuto, per l'attuale non ho avuto tempo di costruirlo e ora voglio venderlo e passare alla roulotte (e dato che l'idea è di trainare con un benzina/gpl ho li 'sti corpi per costruirne tre senza scopo). Se qualcuno tra i meccanici del forum (Speedy3? :D) ha interesse a fare da montatore, premettendo che sono da testare, li finisco volentieri.

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Avevo già seguito le Tue esperienze ed esperimenti, vedo anche una gran bella realizzazione del corpo valvola
Lo proverei volentieri, tuttavia, sono abbastanza timoroso, per il montaggio su un motore di ultima generazione,
con debolezze e guai già evidenti ed evidenziati....
su vecchie meccaniche, penso sia una belllissima soluzione !


Ciao
Gianfranco


https://www.youtube.com/watch?v=-aLesKMv9Xk https://www.youtube.com/watch?v=0c9iYZdsZMM

Si parla del 2.5TD in questo thread.

Sui moderni (escludendo quelli troppo moderni) il problema maggiore che vedo è l'EGR.
Non conosco la gestione dell'EGR in decelerazione, ma credo che potrebbe dare come minimo un problema, cioè l'azeramento dell'effetto frenante (se apre cortocircuita il passaggio tra scarico ed aspirazione).
Bisognerebbe capire se esiste la possibilità di farle pescare i gas a valle del turbo.
Poi bisogna anche vedere come vengono letti i valori dei vari sensori...essendoci comunque un flusso di gas di scarico, ma ridotto, non vorrei desse problemi di centralina.

In risposta al messaggio di gundu60 del 17/09/2016 alle 21:25:20

Per chiudere la discussione si potrebbero elencare ,  nell'interesse di tutti ,gli interventi  di manutenzione periodica per mantenere in piena efficienza i freni  anteriori /posteriori ? Per esempio nel caso del correttore

di frenata , considerato che come dice Gianfranco , nei mezzi vecchi si accumulano sporcizia e ossidazione , che diminuiscono la pressione sotto i 100 bar  , cosa si potrebbe fare ? Si può ripulire e ripristinare almeno i 120 bar originari ? Dadovrc , il tuo congegno  è una sorta di freno motore ? Giuseppe 

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Purtroppo, l'unico modo per tenere poulito ed efficiente un sistema frenante, è quello di sostituire periodicamente l'olio dei freni, eseguendo uno spurgo con funzione di lavaggio, il correttore, in questa fase andrebbe movimentato,
tuttavia, i nuovi sistemi frenanti con ABS e sistemi ESP, NON hanno più il correttore di frenata, e per eseguire la sostituzione dell'olio sono necessari impianti e sistemi appositi


Ciao
Gianfranco


https://www.youtube.com/watch?v=-aLesKMv9Xk https://www.youtube.com/watch?v=0c9iYZdsZMM