Mappatura in quel di Torino

quote:Risposta al messaggio di whitemax inserito in data 31/01/2011  23:04:20 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> fatto sul ducato 2800 127cv avevo il problema 5 lunga dopo modifica va' come un treno[;)] grande coppia le salite lunghe nn sono piu' un propblema in priva to ti do il link vove lo' fatto sono molto professionali[;)]. tony torino

postaaaaaaaaa[:p][:p][:p]

buongiorno, sono nuov del forum anche se vi seguo da tantissimi anni, ho un problema con il mio MT del 2003 meccanica 2800 127cv, ho fatto montare una centralina, su consiglio del meccanico, senza risultati di rilievo, mi ha piu volte, tramite una vitina aumentato a suo dire la potenza ma l'unica differenza sta nei consumi da cirva 9 al litro sono passato a 7 oltre tutto non supera i 130 km/orari premesso che sono molto affezzionato a quel mezzo (MOBILVETTA EUROYACHT) potete aiutarmi? sono di Torino Grazie

quote:Risposta al messaggio di whitemax inserito in data 31/01/2011  23:04:20 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao ti ho mandato per posta privata il recapito di un ragazzo che ho conosciuto qualche tempo fa...e' in gamba. Fammi sapere che ti dice. Ciao Luca

quote:Risposta al messaggio di lumafea inserito in data 02/02/2011  11:56:40 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Aumeta la pressione turbo fino a 1.2bar costanti...se non gli date aria al motore come pretendete che possa bruciare il gasolio in piu'?? E dire che il meccanico dovrebbe saperlo[;)][V][xx(]. Fai così e vedrai che migliorano sia i consumi che le prestazioni senza intaccare l'affidabilita' (le turbine infatti, soprattutto quelle di vecchia concezione come quelle del 127cv, sono progettate per reggere tranquillamente pressioni nell' ordine di 1,3bar costanti, oltre gli 1,4-1,5 invece sono a rischio rottura)...con un modulo da due soldi che avevo tarato a meno della meta' di quanto mi avevano detto e con la pressione turbo a 1.2 su un mansardato su 2.8jtd 127cv toccavo i 145 orari e facevo mediamente 8,3 km/l a 100 orari di crociera. Fai come ti ho detto e poi dimmi che ne pensi[:D][:D][:D]...vedrai che come lo provi a parita' di settaggio del modulo ti si illuminano gli occhi e ti si stampa un sorriso in faccia a 32denti come mai in vita tua[:D][;)][;)]. Ciao Luca

si va bene, Lluca19, ma come faccio? da chi vado? non dal mio meccanico.... ha gia fatto troppi danni, comunque grazie

Salve ho montato sul mio 127 cv ducato una centralina aggiuntiva digitale, subito appena montato ho fatto più di una regolazione, la prima volta mi accendeva la spia motore,regolata di due giri e si accendeva portando i giri motore a più di 3700 giri, poi lo regolato di nuovo di altri due giri e non si accende più. Devo dire che ho un'altro motore, più potente e pù veloce. A me interessa la potenza nelle salite, in modo di mon fare le scalate di 4 e 5° e diminuire i consumi. Cert ancora non sono uscito e non ho visto i consumi, vi farò sapere. Per vostra esperienza come vi trovate con le cntraline aggiuntive, avete avuto miglioramenti sia in potenza che consumi? ciao Enzo

quote:Risposta al messaggio di lumafea inserito in data 02/02/2011  12:56:36 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> E' facilissimo, puoi farlo da solo: cerca la discussione "rimappatura ford transit ex 74kw" e vai a pagina 8 (non ricordo se a pagina 8 di quelle archiviate)...c'e' una mia spiegazione dettagliata su come fare ad aumentare la pressione turbo e su quello che serve per farlo. Dacci un'occhiata e vedrai che e' veramente alla portata di tutti. Un saluto Luca

quote:Risposta al messaggio di dilenzo inserito in data 02/02/2011  13:17:15 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Se c'e' roba da girare non e' digitale...mi dispiace ma sei caduto come in tanti nella trappola del "finto modulo digitale"...ti hanno detto che e' digitale quando in realta' e' analogico. I moduli digitali per essere regolati hanno bisogno di un'interfaccia, o di un tester o di un computer proprio perche' sono digitali e danno la possibilita' di tarare i parametri come minimo a settori (ad es. bassi , medi e alti) se non addirittura a step di giri proprio come se fosse una mappatura semplificata. I moduli analogici che qualcuno spaccia per digitali non sono invece altro che delle semplici resistenze con un trim regolabile (che appunto si gira). Beh, poco importa...In fin dei conti, a parte il prezzo (le analogiche a dir tanto costano 100€, mentre le digitali partono da circa 300-350€ in su a seconda dei modelli, della "sofisticazione" e dei sensori su cui intervengono) entrambe arrivano al loro scopo ovvero dare piu' gasolio, ma mentre le analogiche aumentano la quantita' di gasolio su tutto l'arco di giri, le digitali permettono di lavorare piu' di fino decidendo a grandi linee dove, come e quanto incrementare. Rimane pero' sempre il solito problema: e' inutile dare gasolio se non c'e' aria per bruciare...se -e prendo a caso il 2.8jtd 127cv, ma solitamente lo sono tutti i mezzi con gestione turbo non elettronica- l'allestitore e' laika o arca non ci sono problemi poiche' i mezzi che escono da questi allestitori vengono "pompati" all' origine alzando la pressione turbo (non so se sono gli allestitori o la stessa fiat a farlo ,fatto sta che tutti quelli che ho rimappato o preparato avevano comunque la pressione gia' a 1.2bar contro gli 0,9-1bar con cui sono gli altri e che fiat dichiara da manuale tecnico di officina)...e' in questi casi che il montaggio del modulo o la rimappata sembra sortire gli effetti maggiori, proprio perche' supportata da una diversa pressione turbo, mentre in altri casi l'incremento di prestazioni e' minimo proprio perche' e' insufficiente l'apporto di aria.

grazie Luca19 ma non trovo la discussione, ho chiamato una ditta di torino e solo per fare la modifica da te indicata mi ha chiesto 200 euri !! oppure 300 per la rimappatura che tra l'altro mi consigliano. se e cosi semplice e cone mi dici me la faccio da solo in barba a sti ruba soldi VISTO CHE HO GIA DATO... ma come si fa? ancora grazie Luigi

TROVATO.. ma ci capisco veramente poco lo rileggo con calma..con molta calma e poi si vedrà Luigi

quote:Risposta al messaggio di lumafea inserito in data 02/02/2011  17:10:50 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Azz!! 200 euro per regolare la pressione? Devo iniziare ad essere piu' cattivo quando faccio 'sti lavori[:D][:D][:D][:D] Ti ho mandato in privato il mio numero di cellulare...chiamami che te lo spiego. A parole e' molto piu' semplice e capisci meglio come fare. Ciao Luca

quindi se ho capito bene non ne faccio niente di questa centralina?

quote:Risposta al messaggio di dilenzo inserito in data 02/02/2011  17:52:31 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> E chi ha detto cio'? NOn e' digitale, sara semmai un po' meno precisa, ma che ti frega? Alza anche tu la pressione del turbo in abbinamento al montaggio della centralina aggiuntiva e vedrai che differenza!

Ciao a tutti, potete darmi qualche info, ho il dubbio se rimappare oppure no, ho un renault master 2500 dci 150 cv, di potenza ne ha da vendere, però un pochino più di coppia[:D]. Aspetto eventuali info. Ciao Paolo.[:)]