mercedes 316 del 2002.

Ho uno sprinter del 2002. Buon motore, freni sufficienti, stabilità mediocre (anche se non ho mai avuto problemi). In estate in cabina fa abbastanza caldo. (Credo che il problema siano dovuto a dei tubi del liquido di raffreddamento del motore che passano sotto al cruscotto). Io sono stato un pò sfortunato con questa meccanica comunque se è in buono stato te la consiglio.

MB 316cdi del 2003 157 CV.Mansardato di 720cm con garage. 38/39 qli a pieno carico. Pienamente soddisfatto. Come dice TEISTA non molto stabile ma con le sosp. pneumatiche della GOLD...TH risolvi il problema.Affidabile, silenzioso, se vuoi veloce ma ...ciuccia. io con il mio a 100km/h faccio tranquillamente oltttttre 8 Km/lt. Se tenuto bene e non ha tantissimi km sulle spalle direi consigliatissimo. P.S. io gli ho dato un aiutino e ho fatto rimappare la centralina.

se è un MH deve avere l'aria condizionata in cabina altrimenti d'estate fai la sauna per il motore vai tranquillo è ok CIAO

Io possiedo un 316 cdi 2003 comperato usato in marzo 2010 quoto quanto detto da "carega". okkio se monta cambio sprintshift in quanto detto cambio se usato in malo modo causa problemi alla frizione (usura precoce sul mio rifatta a 10.000 km!!)non è da considerarsi automatico a tutti gli effetti ma va assistito con il sequenziale. Altro piccolo problema emerso e stato quello della spia livello acqua sempre accesa per sostituire il bulbo bisogna cambiare tutto il radiatore in quanto la vaschetta dell'acqua e integrata nello stesso.Riguardo ai consumi,io provengo da meccanica fiat 146 jtd power e mi sembra leggermente migliore. Ottimo il preriscaldatore motore di serie è consigliata la modifica per funzionamento a motore spento. Il mio e un MH pesantuccio (non l'ho ancora pesato ma così mi dicono) e i 157 CV con turbina a geometria variabile rendono molto bene. SALUTI

Ciao, sprinter 316 del 2004, secondo il mio parere la cosa piu riuscita del mezzo è il motore (5 cilindri) relativamente silenzioso e parco nei consumi, la cosa meno riuscita è l'assetto piuttosto ballerino con notevole rollio (comuque migliorabile con dovute modifiche). Comunque alla luce di tutto è nettamente superiore ad alcuni mezzi dello stesso periodo di fabricazione e anche a qualcuno di fabricazione più recente. Ciao a tutti Gianni

concordo con fanfa... sprinter 316" motore ividabile , frenatura da capire , assetto da modificare" in conclusione un buon mezzo. Saluti Paolo

quote:Risposta al messaggio di KeyKey inserito in data 19/01/2011  22:00:42 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ....okkio se monta cambio sprintshift in quanto detto cambio se usato in malo modo causa problemi alla frizione (usura precoce sul mio rifatta a 10.000 km!)non è da considerarsi automatico a tutti gli effetti ma va assistito con il sequenziale...... [?][?][?][?][?] Che vuol dire?

quote:Risposta al messaggio di teista inserito in data 20/01/2011  15:32:00 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Niente drive ma solo sequenziale

... ma anche il mio 27. del 2001 aveva la turbina a geometria variabile? A vista e a memoria a me sembrava fissa. Motore generoso ma dai 2 volti, andando piano poteva fare anche quasi 10, ma appena lo sollecitavi unpò di più del normale trincava. Con un semplice modulino aggiuntivo e una stupida modifica al filtro e portafiltro aria riuscii a dargli parecchio brio fin oltre il necessario: segno che il motore i 170 cv li può dare inscioltezza. A me criccavano le crociere in partenza. Dovetti sostituire il giunto termostatico del ventolone! D'estate la cabina scaldava, così optai per smontare le carterature sottomotore sino all'inverno successivo. In viaggio non avevo problemi, grazie anche al clima, ma quando mi fermavo la notte dovevo aprire il cofano prima di andare a dormire! Sterzo poco preciso con gioco accentuato e un pò fastidioso fnchè non ti abituavi.

sprinter 316 anno 2002, motore con ottima coppia ai bassi, telaio non di un camion ma robusto, se viaggi un pò brillante si corica di lato ma sempre sicuro, freni a mio avviso sottodimensionati, non hai mai la certezza che si fermi dove vuoi tu

Certo, non è come la macchina che uso tutti i giorni, ma dopo aver avuto tutte le altre meccaniche, meno il Renault, posso dire che è molto meglio delle altre sotto tutti i punti di vista. Io non ho alcun problema con la frenata e lo sterzo e i consumi sono contenuti se si ha l'accortezza di non superare i 100 all'ora. (io l'uso per andare in vacanza e quindi non ho certo fretta!) Anche l'assetto non è dei peggiori, ma io ho un motorhome non eccessivamente alto e quindi probabilmente non l'avverto, come pure il caldo sul cruscotto che, essendo molto più largo e profondo dei mansardati, dissipa meglio. Ottimo come silenziosità e ripresa e leggerissimo e preciso il cambio sequenziale. Il riscaldatore eberspacher è ottimo per l'avvio a freddo e l'aria condizionata a me arriva anche alla dinette. Senza dubbio ottimo, per lo meno rispetto alle altre meccaniche del suo periodo e a molte altre di quelli successivi.

quote:Risposta al messaggio di teista inserito in data 20/01/2011  15:32:00 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Io possiedo solo auto con cambio automatico ormai da diversi anni e l'acquisto del camper attuale e stato dettato anche dal fatto che questo nuovo mezzo era accessoriato,"pensavo io", con detto cambio; invece e consigliabile anticipare il cambio di marcia usando il sequenziale senza aspettare che sia "l'automatico" ad intervenire, questo sopratutto in caso di variazione di pendenza per non sollecitare troppo la frizione prima che la centralina elettronica lanci l'impulso per comunicare al sistema di scalare. Inoltre quando si è in colonna è sempre meglio inserire una marcia "fissa" per evitare continue ed inutili cambi di marcia "automatici" solo al variare di pochi km ora la velocità. C'è proprio una notevole differenza tra un vero cambio automatico come ho sulle mie auto e il così detto SPRINTSHIFT del mio mercedes 316. Un altro esempio e quando parto da fermo,se parto diciamo "allegro" il cambio alla marcia successiva avviene a regime di giri piuttosto elevato rispetto alla velocità raggiunta e quindi e meglio mantenere la stessa "allegria" ma anticipare il cambio marcia e regimi più bassi poi reinserisco l'"automatico" e viaggio rilassato guidando col TEMPOMAT. Per quanto concerne invece la frizione,ho letto su alcuni post qui su col, di problemi di dimensionamento del volano della frizione confermato anche dai tecnici mercedes,poichè dopo un mese dal ritiro del camper ho dovuto ricoverarlo per la sotituzione. Aveva solo 10.000 Km!! Mi dissero che una circolare pervenuta dalla casa madre imponeva in caso di sostituzione della frizione il volano maggiorato (credo nello spessore). Hai tecnici mercedes dissi:- ma ha solo 10.000 km e già la frizione "biscottata !? Loro,con molta cortesia,mi fecero notare che il mezzo ha il gancio di traino, che il proprietario precedente abitava in una località montana e poi mi hanno spiegato come usare il cambio... e in quel momento ho immaginato il vecchio proprietario che guidava su strade di montagna con a traino il rimorchio trasporta cavalli e con l'"automatico" sempre inserito. Saluti