Mercedes Sprinter 184cv V6... come va?

quote:Risposta al messaggio di Roby93 inserito in data 04/04/2011  16:50:50 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao, personalmente viaggio su Ducato, ma tutti i possessori di mecaanica Mercedes che conosco, ne sono entusiasti.

si rompe [:D]

quote:Risposta al messaggio di Roby93 inserito in data 04/04/2011  17:32:54 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> il vuoto significa, lo spazio temporale per farti stare in ansia [:D][:D][:D] che spacca bal che sono...[^] se puo consolarti l'esperto "Paolo", significava qualche tempo fa: motore da invidiare freni da capire sospensioni da cambiare. anch'io conosco alcuni colleghi, che non hanno specificatamente quella cilindrata di motore, tutta via sono contenti delle prestazioni, silenziosita, confort [;)]

Io posseggo uno Sprinter 319, con il nuovo cambio manuale, cellula Westfalia James Cook immatricolato nel novembre 2010. Le mie prime impressioni, dopo 2000 km, sono le seguenti : - la silenziosità di un motore 6 cilindri é proverbiale; - prestazioni : sono sovradimensionate rispetto alla cellula. Un solo esempio in autostrada in 6 marcia, tiene i 110 km/h a 2000 giri, su una potenza massima erogata a 3800 giri; - tenuta di strada : buona in autostrada rispetto all'effetto vela nei sorpassi. Questo é dovuto al fatto che di serie é già dotato di ammortizzatori a doppio effetto e barre stabilizzatrici anteriore e posteriore. L' unica situazione critica é nelle rotatorie piccole e strette. La taratura degli ammortizzatori da parte della MB é orientata al comfort. La soluzione ottimale sarebbe avere ammortizzatori regolabili in taratura di estensione e compressione : cosa che oggi non esiste ancora per mezzi commerciali (parlo di regolazione a bordo macchina). - consumi : non ancora effettuato medie significative.

soprannominato lavandino, se alla pompa di benzina non spegni il motore non riesci a fare il pieno. se poi aggiungi i costi di assistenza devi chiamarti JR. mich

quote:Risposta al messaggio di Roby93 inserito in data 04/04/2011  19:55:19 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> vedi tanti possessori del nuovo 6 cilindri in privato mi dicono la disperazione per consumi al di fuori di ogni logica, poi scrivono qui e trallallero trallalà. io di dico che uno chic fa al massimo i 6 km al litro, poi se vuoi ti surrurro in un'orecchio quanto consuma un opus e ne riparliamo. ciao

non vorrei innescare inutili polemiche,ma le altre motorizzazioni non è che vadano a sola aria

Sinceramente non conosco nessuno che abbia quella meccanica su camper, ma ho diversi clienti che hanno furgoni con quel motore... fanno impressione da quanto vanno forte , non posso dire che si rompano ( ho sostituito le 6 candelette in 100000 km)sinceramente non conosco i consumi , hanno sempre quelli che io chiamo difetti " freni da capire e sospensioni da modificare" lo ritengo comunque un'ottimo mezzo. Saluti Paolo

mai visto in vita mia un cavallo che corre con la pancia vuota. mich

ho parlato con un rappresentante di medicinali,lui lo cambia ogni 5/6 anni,percorre all'anno 150.000 km,nessun problema,solo tagliandi,di consumi non abbiamo parlato

Due amici , uno con Hymer ed uno con Carthago . Non problemi con il motore, ma per le sospensioni e per i consumi elevati,Si.

motore eccezzionale, telaio, freni, neanche lontanamente paragonabili all'Iveco. mich

quote:Risposta al messaggio di Panzer inserito in data 04/04/2011  23:09:12 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> é vero...

mha quando gironzoli con 60q.li marca di motore e CX sono variabili che diventano relative, tanto peso trasporti lunghezza e abitabilità ti fregano, perchè lo riempi con surplus, e poi ti tocca comunque dopparlo con centraline varie, perchè da puledro ti è diventato mulo come un amico che ha spinto un daily fino a 220 cv e percorre 4/5 km con un litro

ammortizzatori, freni, costruire una botola accesso al motore dall'interno cruscotto... e mi fermo qui. mich