Mercedes Sprinter 2.7 157cv o Fiat Ducato 3.0 160

In risposta al messaggio di icaro2002 del 20/02/2026 alle 22:01:45

Mi è capitato anche di vedere ultimamente un Mercedes Sprinter 416 del 2002 cambio automatico  cosa lo differenzia sostanzialmente dal 316 apparte il cambio  e poi ...il cambio automatico su un camper è consigliabile o può dare rogne ?

IL 416 sta per 4 Tonnellate e 160 Cv

il 316 sta per oltre 30 Qli e 160 cv

In risposta al messaggio di mausone46 del 20/02/2026 alle 23:23:47

IL 416 sta per 4 Tonnellate e 160 Cv il 316 sta per oltre 30 Qli e 160 cv

Si è vero che il 416 aveva una portata maggiore, ma la differenza sostanziale tra il 316 e il 416 del 2001 era il posteriore gemellato.
L'ho avuto dal 2001 al 2007 e, ancora lo rimpiango.
Tra l'altro il mio era omologato 35q che non si capisce come abbiano fatto perché ne pesava quasi 40 senza caricarlo troppo.
Ciao Giò 

Buonasera 

La cellula con tutto quello che c'è dentro ha un suo.peso specifico  se poi viene installata su mezzi trazione posteriore con ruote gemellate  ecco che il peso può diventare un problema
Il gruppo differenziale, albero trasmissione e le ruote gemellari posteriori non pesano  meno di 150/180 kg.

Saluti 
Giorgio 
 

In risposta al messaggio di icaro2002 del 21/02/2026 alle 21:37:36

Nello specifico però vorrei anche un vostro parere o esperienza diretta per quanto riguarda il cambio automatico su un mezzo di questa stazza poiché non è il primo che mi capita di vedere camper di oltre 7 metri con cambio automatico. lo consigliate o meglio starci alla larga ? il consumo si attesta sempre sui 9/10 litro o andiamo a peggiorare ?

Ma che tipo di cambio automatico?

Con gli automatici veri, attuali, a 7, 8 o 9 marce, da mia personale esperienza il consumo cala, perchè il motore gira sempre ai giri perfetti in ogni occasione, oltre a migliorare tantissimo le prestazioni del motore che acquista uno scatto e ripresa inimmaginabili con un manuale. Si salvaguarda anche il motore perchè si evita che venga usato affogato a bassi giri che è deleterio per la durata di un motore.  Quindi se è un vero automatico, prendilo a occhi chiusi (personalmete dopo averlo, ho cambiato anche l auto per averla automatica e mai piu mezzi con cambio manuale).
Se invece si parla dei vecchi cambi robotizzati, che in pratica è un manuale con tanto di frizione, ma mosso da attuatori, non lo ho mai avuto (e mai avrei voluto averlo), ma da quanto leggo, quello Fiat ha spesso dato problemi, lo Sprintshift MB dovrebbe andare meglio e essere affidabile,  ma proprio per come sono fatti, secondo me non eliminano i lati negativi del cambio manuale.  Ma lascio che ne parli chi li ha.

In risposta al messaggio di icaro2002 del 21/02/2026 alle 22:33:34

non me ne intendo più di tanto ...considera che è la meccanica di cui parlo in alto cioè ...mercedes 416 cdi cambio automatico del 2002

Su gli Sprinter di quel periodo, penso che Hektor sia un profondo conoscitore e anche del cambio Sprintshift e quindi se ti risponde lui sei tranquillo. 
Io potrei parlarti dello Sprinter 316 del 2015 che ho avurto e dello Sprinter 419 automatico del 2024, che ho ora, e se provi lo Sprinter poi non vuoi piu altro 

Buona cosa che quello che guardi sia un 416 (serie 4 160cv) perchè la serie 4 ha sospensioni molto migliori della serie 3.

In risposta al messaggio di icaro2002 del 21/02/2026 alle 10:39:40

Infatti questo che ho visto è trazione posteriore gemellato con cellula  monoscocca vtr ...patente B  COME LA METTIAMO CON IL PESO ?

E' un telaio della portata di 46 Qli, mentre il 316 max 38,50 Qli
vedi tu

In risposta al messaggio di icaro2002 del 21/02/2026 alle 22:33:34

non me ne intendo più di tanto ...considera che è la meccanica di cui parlo in alto cioè ...mercedes 416 cdi cambio automatico del 2002

Per il cambio automatico non ti so dire perché il mio era manuale ma penso che Mercedes sia una garanzia, per i consumi invece posso dire che aveva una forbice molto ampia, riuscivo a fare 10kml con un po' di attenzione ma anche 6kml se spingevo con pochi riguardi. Cmq, tanto per fare un paragone con un mezzo che conosco bene, sempre meglio del Ford gemellare che ho avuto dopo con cui mi era difficile fare meglio di 8kml.
Forse si capisce ma quel motore Mercedes mi è rimasto nel cuore e la musica del 5 cilindri era fantastica.
Ciao Giò 

In risposta al messaggio di icaro2002 del 21/02/2026 alle 22:33:34

non me ne intendo più di tanto ...considera che è la meccanica di cui parlo in alto cioè ...mercedes 416 cdi cambio automatico del 2002

il mio Marostica è con cambio automatico sprintshift, ora ha 203.000 km, ha detta dei meccanici Mercedes non ha grossi problemi questo tipo di cambio, ho sostituito la pompa dell’automatismo a 200.000 km, si era bloccato in prima marcia, se ti dovesse succedere basta dare un colpo alla pompa per ripartire, si era bloccata, dopo la devi sostituire,  ci sta che con 20 anni e 200.000 km si blocchi, puoi immaginare quanto ha lavorato?, con 600 euro di pompa+ olio idraulico automatismo, lavoro e soccorso stradale, tot 980 euro, nemmeno esagerato, se lo prendi ti consiglio di rivolgerti sono in officine Mercedes veicolo industriali, anche avendo un amico meccanico, lascia perdere, loro sanno dove e come metterci mano per risolvere qualsiasi problema

il mio monoscocca su Sprinter, in bilancia sono vicino ai 35 qli. mezzo lungo 6,20, senza accessori, non ho pannelli solari, ho tolto anche il tendalino, se vicino ai 7 mt. sfori di sicuro

In risposta al messaggio di icaro2002 del 22/02/2026 alle 13:48:34

Ragazzi allora qui si apre un problema per il 90% dei camper vicini o oltre i 7 metri ...perché, come in questo caso, parliamo di un monoscocca di oltre 7 metri e sicuramente fuori peso gia da vuoto. Alla luce dei fatti

sarebbero tutti mezzi invendibili ..o perlomeno chi li acquista perlomeno dovrebbe essere consapevole del rischio che corre in caso di incidente con serie conseguenze. Come se ne esce ?

...

... lasciandoli senza rimpianti al venditore...

In risposta al messaggio di icaro2002 del 22/02/2026 alle 13:48:34

Ragazzi allora qui si apre un problema per il 90% dei camper vicini o oltre i 7 metri ...perché, come in questo caso, parliamo di un monoscocca di oltre 7 metri e sicuramente fuori peso gia da vuoto. Alla luce dei fatti

sarebbero tutti mezzi invendibili ..o perlomeno chi li acquista perlomeno dovrebbe essere consapevole del rischio che corre in caso di incidente con serie conseguenze. Come se ne esce ?

...

il Marostica è 33 qli. con quasi tutto dentro, 5,90 di lunghezza,  il Firr, essendo più lungo di 30 cm e con controtelaio, riscaldamento Alde, pesa di più, se hai addocchiato un monoscocca oltre 7 metri non riesci a rimanere nemmeno nei 40 qli. sta a te decidere, io ho tolto persino il tendalino, sono 50 kg, ci sto dentro appena appena, con acqua e gasolio sono 35,50, togliendo acqua riuscirei a rientrare nei pesi, una sola batteria, niente pannelli, ci si porta l’indispensabile non il superfluo.
Il vero problema è, se provi un monoscocca non torni indietro, l’isolamento termico è nettamente superiore, idem con l’Alde, per chi non lo ha provato va bene tutto, io sinceramente un riscaldamento ventilato non lo vorrei nemmeno regalato, poi a tutto ci si adatta, ma visto che si può scegliere.
In riguardo alla coibentazione, il Firr perde circa un grado all’ora, senza nessuna protezione termica alla cabina, da 22 gradi alle 9 di sera, il riscaldamento impostato a 18 gradi notturni, riparte alle 1,30/2 di notte, a Malles, temperatura esterna +1.

In risposta al messaggio di icaro2002 del 22/02/2026 alle 13:48:34

Ragazzi allora qui si apre un problema per il 90% dei camper vicini o oltre i 7 metri ...perché, come in questo caso, parliamo di un monoscocca di oltre 7 metri e sicuramente fuori peso gia da vuoto. Alla luce dei fatti

sarebbero tutti mezzi invendibili ..o perlomeno chi li acquista perlomeno dovrebbe essere consapevole del rischio che corre in caso di incidente con serie conseguenze. Come se ne esce ?

...

Buonasera;

semplice;
non vanno acquistati 

saluti
Giorgio

In risposta al messaggio di icaro2002 del 22/02/2026 alle 23:07:00

Sono quasi due anni che sto vedendo camper ...e tra tutti quelli da me presi in considerazione con motorizzazione 3.0 160cv lunghezza intorno ai 7 metri di tutte le varie marche...tutti e dico tutti si sono rilevati fuori

peso in ordine di marcia. quindi...a meno che non mi oriento su tipologie drasticamente diverse, non è possibile trovare il mezzo che piace a me. Lasciarli li significa non farsi il camper ...punto.

...

Oppure fare na bella patente C1 e ti togli tutti i pensieri riguardo al peso.
Noi ci portiamo anche l'inutile, tanto.....

In risposta al messaggio di icaro2002 del 22/02/2026 alle 22:48:11

Conosco bene i pregi dei monoscocca, della motorizzazione importante con TP gemellata, del riscaldamento Alde e via discorrendo...il problema è che tutto questo mal si sposa con lo stare nei pesi.  

Buongiorno;

nessuno mette in dubbio la qualità dei camper in monoscocca, ma è pur vero che a parità di scocca ,quella montata su trazione posteriore pesa di più.
poi ognuno di noi sà cosa può guidare con la propria patente, se non si può scendere di livello x il mezzo, si può sempre passare ad una patente superiore,
sicuramente in questo caso 1 soluzione si può trovare, ma resta a noi la decisione finale.
Giorgio

 

In risposta al messaggio di icaro2002 del 22/02/2026 alle 23:07:00

Sono quasi due anni che sto vedendo camper ...e tra tutti quelli da me presi in considerazione con motorizzazione 3.0 160cv lunghezza intorno ai 7 metri di tutte le varie marche...tutti e dico tutti si sono rilevati fuori

peso in ordine di marcia. quindi...a meno che non mi oriento su tipologie drasticamente diverse, non è possibile trovare il mezzo che piace a me. Lasciarli li significa non farsi il camper ...punto.

...

per ridurre il peso devi togliere struttura, è tempo sprecato cercare un mezzo di sette metri in monoscocca che pesi poco, cerca mezzi di sei metri o poco superiore, io ne ho due, tutti e due trazione posteriore, tutte e due rientrano nei pesi, il più lungo senza tendalino, ma nei pesi ci sta.
ero intenzionato di prendere un Vas, 6,40 di lunghezza, completamente vuoto 36 qli. tolta pure la ruota di scorta, lo ho lasciato li in Toscana.
qualcuno dice di scegliere meccanica differente, è più difficile cambiare tipo e marchio della meccanica se ti ha sempre dato fiducia, la cellula volendo la puoi adattare o migliorare, la meccanica quella è, siamo andati a vedere un Firr su meccanica Renault, non dietro l’angolo, a Trieste, per la meccanica ho rinunciato, questo su Sprinter lo ho preso anche se non era messo bene, la cellula la ho completamente rifatta

se cerchi in marchi, mi sono preso un Firr, vedi passo passo cosa ho fatto per sistemarlo.