Non sono un malato Mercedes ma mi piace il comfort, purtroppo avrà le sue pecche ma sempre un pochino meno del Ducato che comunque non disprezzo ma è così sfruttata come motore, passo e pesi che è meglio che se lo tengano caro chi ce l'ha.
Forse perche non ne hanno mai provato uno con la ecas al posteriore.
In risposta al messaggio di eros del 14/10/2016 alle 08:39:56
Non sono un malato Mercedes ma mi piace il comfort, purtroppo avrà le sue pecche ma sempre un pochino meno del Ducato che comunque non disprezzo ma è così sfruttata come motore, passo e pesi che è meglio che se lo tenganocaro chi ce l'ha. Secondo te è una meccanica adeguata come motore, passo e pesi il ducato per un mezzo da otto/nove metri? Se poi mi parlate di Iveco allora le cose cambiano. Eros Trilly :-)
8.9. Metri ma indo vai se la banana non cell'ha i? Si parla di camper non di pulman..
In risposta al messaggio di Yuma-58 del 14/10/2016 alle 19:14:29
8.9. Metri ma indo vai se la banana non cell'ha i? Si parla di camper non di pulman.. Arrivare ai 70 da dei svantaggi e dei vantaggi...Per leggere ci vorranno gli occhiali ma per riconoscere i rompiquaglioni no
Ma perchè il carthago chic c line xl 5.8 q quanto è lungo? Ma anche altri marchi
In risposta al messaggio di eros del 14/10/2016 alle 22:30:11
Ma perchè il carthago chic c line xl 5.8 q quanto è lungo? Ma anche altri marchi Che meccanica monta? Che cilindrata è? Secondo te è una meccanica idonea per quelle dimensioni e pesi? Allora non ci capisco proprio niente hai ragione, mi tengo ciò che ho scelto da incompetente. Ciao, Eros Trilly :-)
Ho posseduto due cartaghi superiori ai fatidici 35 q.li. erano montati su telaio iveco ma se fossero stati montati su scatolato doppio della Mercedes, non li avrei mai comprati....
In risposta al messaggio di Yuma-58 del 15/10/2016 alle 07:50:07
Ho posseduto due cartaghi superiori ai fatidici 35 q.li. erano montati su telaio iveco ma se fossero stati montati su scatolato doppio della Mercedes, non li avrei mai comprati.... Ho avuto uno solo di scatolato Mercedes...ho dato e non daro' piu' lo scatolatisemplice non è un telaio.... Oggi ho un concorde di ben 9.50 metri montato su iveco euro cargo se lo avessi voluto su Mercedes o man, mi sarebbe costato ben 25000.00 euretti in più.... C'è qui sul forum un camperista del nor che ci ha provato... ha speso i soldi in più e al momento di andare in vacanza ci è andato in macchina e ha usato gli alberghi... perché quando era pronto per partire (mezzo nuovo di pacca) ha dovuto lasciare il mezzo in officina per problemi meccanici.... Se non sapete le cose..... Arrivare ai 70 da dei svantaggi e dei vantaggi...Per leggere ci vorranno gli occhiali ma per riconoscere i rompiquaglioni no
So che mezzo hai ma tutte le meccaniche possono uscire fallate, ho avuto camper su mercedes e so di cosa parlo.
In risposta al messaggio di Voltsit del 15/10/2016 alle 08:30:14
Io quando ho aperto questo post pensavo che non fosse molto importante, ed invece si è scatenato l'inferno ..... Buoni Post a tutti Un saluto a tutti
Per fortuna non è una diretta televisiva,
In risposta al messaggio di eros del 15/10/2016 alle 08:39:30
So che mezzo hai ma tutte le meccaniche possono uscire fallate, ho avuto camper su mercedes e so di cosa parlo. Ti ho fatto una domanda e te la ripeto senza che ci giri intorno e non mi cadere sul marchio che questo è soloun esempio come ce ne sono altri che forse intelligentemente hanno smesso di produrli:Secondo te il Ducato per quel tipo di mezzi di oltre 8 mt tipo il Carthago C Line XL 58 Q è idonea ? (e non è un pulman come hai detto te ma è un camper)Io mi sono trovato bene con tutti i tipi di telaio chi più chi meno, ma se devo essere obbiettivo solo il Mercedes ti da il comfort che desideri (parlo dei camper normali) poi su mezzi come il tuo non saprei anche perchè non è che mi attirano più di tanto viste le enormi dimensioni per i nostri campeggi e la non flessibilità di guida (questo per la mia persona). Ciao, Eros Trilly :-)
Pure utilizzando meccanica di base ducato, in questa tipologia di mezzi che va anche oltre gli 8 metri, il telaio non è Fiat, ma viene utilizzato il telaio alko doppio asse con i suoi pregi ed i suoi difetti, anche questo è un po' come quello tedesco, ( non il massimo di robustezza) Se pure di concettualita completamente differente, ma offre uno standard di confort molto elevato ed è molto gettonato dai costruttori per una elevata modularita e versatilità per l'allestimento dei camper
In risposta al messaggio di Grinza del 15/10/2016 alle 13:32:17
Io ho un Ducato su alko, telaio light omologato 3850 kg, perennemente vicino ai 4000 in viaggio, il telaio non flette anzi troppo rigido, la trazione anteriore non mi ha mai dato problemi, a volte serve malizia ma non sonomai rimasto bloccato, certo un Daily o un Mercedes TP avrei preferito ma i Daily sui 35Q non ne fanno piú, i Mercedes li ha solo (per adesso) la Hymer e sinceramente i modelli 2017 Non mi sono per niente piaciuti, li ho trovati molto peggiorati..mi toccherá aspettare che un'altra casa allestisca su Mercedes Una bugia fa a tempo a viaggiare per mezzo mondo mentre la veritá si sta allacciando le scarpe
Quella rigidità che tu accusi non è quella del telaio ma quella delle sospensioni, il telaio flette e a sentire chi lo produce sarebbe una carattristica voluta e positive..
In risposta al messaggio di paolo 61 del 15/10/2016 alle 13:52:55
Quella rigidità che tu accusi non è quella del telaio ma quella delle sospensioni, il telaio flette e a sentire chi lo produce sarebbe una carattristica voluta e positive.. Paolo
Vero Paolo infatti lo sento tanto sulla nave dove lavora di gomma e se non abbasso i piedini il dondolio diventa terribile
In risposta al messaggio di paolo 61 del 15/10/2016 alle 13:52:55
Quella rigidità che tu accusi non è quella del telaio ma quella delle sospensioni, il telaio flette e a sentire chi lo produce sarebbe una carattristica voluta e positive.. Paolo
Senza polemica,
In risposta al messaggio di latrofa124 del 15/10/2016 alle 15:01:10
Senza polemica, Flette e come se flette,tutti flettono ,basta agire su uno nudo, mia convinzione,ribadisco che è mia, non a caso che certi telai poi vengono allestiti con il doppio pavimento,i due pianali distanziati contribuisconoalla rigidità strutturale,poi se ci mettono serbatoi o aprono gavoni quella è un'altra cosa. ma tutto questo non era sufficiente,tanto che nei veicoli premium hanno subito adottato le pareti con curvatura al tetto, servono forse per scaricare tensioni meccaniche e termiche? Sto parlando del Ducato, non posso dire che è da buttare, ritengo abbia i suoi limiti,anche sposato con un Al ko,oltre certe lunghezze e anche portate , (senza polemica per la vecchia versione Light,non ho mai capito perché lo facessero visto che c'è l'Heavy. ) Torniamo alla discussione lo Sprinter Euro VI versione 2013, si storce,detta così è anche provocatoria,sarebbe di tale gravità progettuale che senza dubbio direi di NO, che invece fletta questo e' normale per tutti i telai,a mio avviso molto meno della concorrenza diretta. Quello che non comprendo è perché Mercedes monopolizza Hymer ,oltretutto con pochi modelli e poche piante. Non appena ho dati più certi pubblicherò i risultati,di un personale collaudo,nel caso non risparmio nessuno. per ora quasi tutto bene , motore e cambio 7GTronic portentosi,sospensioni morbide,si potrebbe lamentare che dondoli, non più di tanto,tale e' che la tenuta di strada è da autovettura,poi ci sono certi dispositivi di sicurezza che altri sognano,in conclusione fine di tutti i rumori e scuotimenti del precedente nonostante i tanti soldi spesi. Per obiettività mi sono riservato un quasi ,proprio perché nulla è perfetto e provvederò a segnalarlo. Peccati veniali ci sono,sono facili da eliminare. Roberto
In risposta al messaggio di Hecktor2 del 14/10/2016 alle 18:56:31
il mio è un MH su 312 ruota singola preso in Svizzera , un 38 Qli portato in Germania e declassato a 35 e importato , per ora non ho storto nulla ed è molto confortevole , le buche le vedo e non le sento , ho anche isedili su silent block per avere il massimo , il cambio è morbido sia a freddo che a caldo , ora ha 120.000 km con la sua frizione , ho girato tutta l'Europa e per ora non ho avuto inconvenienti , ho avuto Ducato per lavoro e non lo vorrei nemmeno se me lo regalano , non per il motore , le sospensioni non esistono , arrivavo con la schiena a pezzi a forza di saltellare. Ho viaggiato anche in Dayli , cambio duro a freddo , frizione dura , molto rumoroso e tutto che vibra , si sentiva perfino fischiare il differenziale , il mezzo aveva si e no 70/80.000 km , ottimo mezzo per muratori
Magari il tuo Mercedes ti sveglia e ti porta anche il caffè?
