Messa in fase bedford cf

In risposta al messaggio di quala del 13/08/2018 alle 13:32:16

Salve.. dobbiamo revisionare il bedford CF.. ma non riusciamo a metterlo in fase...  Stenta ad accendersi e fa un fumo eccessivo...    e' stata sostituita la guarnizione della testata. dunque e' un problema che mi si e' presentato dopo questa riparazione.. c' e' qualcuno che sa darmi qualche dritta o che conosce un meccanico che si occupava di bedford.. ciao...

Pompa CAV verticale, se non erro !
Sarebbe da provare col traboccamento,
attenzione perchè a me è capitato un motore con fase sbagliata di 90°, e prendeva in moto...pure !

Moreno, Morodirho, forse si ricorda pure i particolari, di quella pompa, ed i segni, io...non ricordo perfettamente, ricordo la tacca sulla pompa, ma non sulla puleggia anteriore (non mi pare sia sul volano).
Chiedi a lui, se non interviene qui.



Ciao
Gianfranco

In risposta al messaggio di quala del 13/08/2018 alle 13:32:16

Salve.. dobbiamo revisionare il bedford CF.. ma non riusciamo a metterlo in fase...  Stenta ad accendersi e fa un fumo eccessivo...    e' stata sostituita la guarnizione della testata. dunque e' un problema che mi si e' presentato dopo questa riparazione.. c' e' qualcuno che sa darmi qualche dritta o che conosce un meccanico che si occupava di bedford.. ciao...

se non ricordo male aveva la catena, Sulla testata trovi i segni per le valvole, sul volano i segni per motore e pompa iniezione.Per la pompa bisogna seguire una procedura particolare, Va tolta, poi sull'ingrnaggio della pompa ( un millerighe senza dente obbligato) troverai un bollino che indica il primo cilindro pompa .Metti il volano sul punto P, la pompa sul primo cilindro  a riposo , poi giri il motore sul punto O/T (punto morto superiore) , a questo punto la pompa deve aver fatto una corsa di 1 mm, misurabile tramite comparatore da inserire direttamente nella pompa iniezione Ci vuole un pompista vintage .S e tutto in regola si blocca la pompa , si allentano le cannucce iniettori si gira il motore fino a quando non esce gasolio dalle cannucce e si mette in moto.è molto semplice , piu difficile da spiegare che da fare , pero' il meccanico deve conoscere quel motore
ps
se non ricordo male la pompa gira sx  ( guardando il giunto trascinamento dal davanti)

In risposta al messaggio di morodirho del 13/08/2018 alle 14:40:45

se non ricordo male aveva la catena, Sulla testata trovi i segni per le valvole, sul volano i segni per motore e pompa iniezione.Per la pompa bisogna seguire una procedura particolare, Va tolta, poi sull'ingrnaggio della

pompa ( un millerighe senza dente obbligato) troverai un bollino che indica il primo cilindro pompa .Metti il volano sul punto P, la pompa sul primo cilindro  a riposo , poi giri il motore sul punto O/T (punto morto superiore) , a questo punto la pompa deve aver fatto una corsa di 1 mm, misurabile tramite comparatore da inserire direttamente nella pompa iniezione Ci vuole un pompista vintage .S e tutto in regola si blocca la pompa , si allentano le cannucce iniettori si gira il motore fino a quando non esce gasolio dalle cannucce e si mette in moto.è molto semplice , piu difficile da spiegare che da fare , pero' il meccanico deve conoscere quel motore ps se non ricordo male la pompa gira sx  ( guardando il giunto trascinamento dal davanti)

...

Moreno, il CF, non aveva il motore con pompa verticale sul fianco lato guida ? Tipo spinterogeno ?
Forse mi sbaglio io, ed è probabile con te, ma...mi pare proprio di ricordare così.


Ciao
Gianfranco

tutto questo vale per la pompa Bosch, per essere sicuri che la pompa sia posizionata sul 1 cilindro( lettera  A sulla parte superiore della stessa pompa) togli il tappo da 12 mm sopra, vedrai il pompante con una scanalatura, questa deve essere posizionata nella direzione della lettera A , con motore sulla P (volano) pompa a riposo

In risposta al messaggio di Speedy3 del 13/08/2018 alle 14:47:02

Moreno, il CF, non aveva il motore con pompa verticale sul fianco lato guida ? Tipo spinterogeno ? Forse mi sbaglio io, ed è probabile con te, ma...mi pare proprio di ricordare così. Ciao Gianfranco

si pompa vericale lato guida 

In risposta al messaggio di quala del 13/08/2018 alle 18:15:16

Il meccanico dice che non riesce a vedere il punto di riferimento sul volano...

se non hanno rettificato anche il volano per  cambiare la corona  ci devono essere due segni  .Una P e un OT.  la P serve per mettere in fase la pompa mentre la OT  segna il punto morto superiore ,cerca meglio

In risposta al messaggio di quala del 13/08/2018 alle 18:39:51

no hanno rettificato solo la testata..   se non ti disturbo riesci a darci un chiamo questo è il suo numero.. ci sta lavorando adesso..3484638728..   magari gli sta sfuggendo qualche particolare 

il volano possono averlo rettificato prima, per il resto deve assolutamente trovare il segno del Pms  sul volano ed è OT .

In risposta al messaggio di quala del 13/08/2018 alle 19:24:46

in caso ne trovasse uno dei due.. (Pms o OT)   l'altro dove lo individuerebbe...

rispondo in ritardo, causa problema , Allora, girando il motore nel senso di rotazione dovrebbe trovare una P, Questa si trova qualche grado prima della  OT che segna il punto morto superiore ,percio' girando il motore sempre nel senso di rotazione lo trova qualche grado dopo la P
dimenticavo ( anche se il meccanico dovrebbe saperlo)assicurarsi che quando il cilindro  n.1 sia in fase di scoppio ,la pompa sia sul cilindro n1 (  e non sia sul cilindro n 4 )

In risposta al messaggio di morodirho del 13/08/2018 alle 20:08:53

rispondo in ritardo, causa problema , Allora, girando il motore nel senso di rotazione dovrebbe trovare una P, Questa si trova qualche grado prima della  OT che segna il punto morto superiore ,percio' girando il motore sempre

nel senso di rotazione lo trova qualche grado dopo la P dimenticavo ( anche se il meccanico dovrebbe saperlo)assicurarsi che quando il cilindro  n.1 sia in fase di scoppio ,la pompa sia sul cilindro n1 (  e non sia sul cilindro n 4 )

...

"assicurarsi che quando il cilindro n.1 sia in fase di scoppio "

Aaaarggh. Moreno, da te questa affermazione proprio non me l'aspettavo.
un motore diesel NON HA la fase di scoppio


rimanendo IT, ha me hanno insegnato che la messa in fase si controlla PRIMA di smontare un motore, e in caso non ci siano segni, crearli.

In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 14/08/2018 alle 08:11:50

assicurarsi che quando il cilindro n.1 sia in fase di scoppio Aaaarggh. Moreno, da te questa affermazione proprio non me l'aspettavo. un motore diesel NON HA la fase di scoppio rimanendo IT, ha me hanno insegnato che la messa in fase si controlla PRIMA di smontare un motore, e in caso non ci siano segni, crearli.

se non conosci il motore su cui intervieni bisognerebbe segnarla prima, io non l'ho mai fatto Mi limitavo ( visto che dovevo intervenire sulla pompa),  a trovare il punto fase della pompa .Comunque  il motore di cui si parla è abbastanza semplice , certo che una prima volta puo' essere difficoltosa .

allora? la fase?

In risposta al messaggio di quala del 28/08/2018 alle 14:07:10

il meccanico ci si è rimesso dietro oggi... ha trovato le tacche sul volano... possibile che ci sia difficolta con qualche altro segno posto anche sulla finestrella della campana?

sulla finestrella della campana ''deve'' esserci un indice di riferimento , i segni sul volano devono corrispondere con l'indice.
in pratica metti il segno OT sull'indice e sei al PMS del motore
il segno P è riferito al montaggio pompa iniezione
se possibile metti qualche foto, sia della pompa che del motore