Modifica pompa Bosch con LDA per 35/12

Ciao, avendo lo stesso mezzo anch'io ho trovato ispirazione dal sito africaland,sull' iveco 35 12 non è semplice smontare il coperchio LDA ma con un pò di pazienza si può fare,ho modificato un vecchio giravite a taglio piegandolo in morsa tolte le 4 viti a taglio le ho poi sostituite con 4 a testa esagonale, la menbrana LDA và girata in senso orario da 0 a 90° sul mio lo girata per 30° e ho ottenuto un buon incremento ai bassi e medi giri motore ho conumque dato 1/2 giro di mandata gasolio in + ,sul mio la pressione turbina essendo su cellula Laika era già regolata su 1,2 bar che normalmente su altri motori e di 0,9 bar, se ti servono altre info chiedi [URL=http://img863.imageshack.us/i/fotoiveco010.jpg/] [/URL] Uploaded with [URL=http://imageshack.us]ImageShack.us[/URL] [URL=http://img12.imageshack.us/i/fotoiveco024.jpg/] [/URL] Uploaded with [URL=http://imageshack.us]ImageShack.us[/URL] [URL=http://img714.imageshack.us/i/fotoiveco021.jpg/] [/URL] Uploaded with [URL=http://imageshack.us]ImageShack.us[/URL]

quote:Risposta al messaggio di Robir inserito in data 19/04/2011  09:01:59 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Hai per caso modificato il finecorsa in teflon montato sullo stelo? In foto ne vedo due, non dovrebbe essere uno solo? Beato te che hai la vite di mandata, sulla mia pompa non c'è. Con la fumosità come sei messo? Luca

giusta osservazione lo spessore di sinistra è originale quello di desrta l'ho fatto di 1 mm + corto per il monento non l'ho montato ho lasciato così come era provando solo a girare la membrana anche perchè con lo spessore ridotto si incrementa in alto il regime e non mi interessa, strano che la tua pompa iniezione non ha la vite di mandata sara mica una Lucas cav ?

quote:Risposta al messaggio di venerdi13 inserito in data 19/04/2011  09:33:16 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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Ciao, i bulloni vengono via facilmente l'importante che il giravite sia preciso con la testa, per la membrana bisogna tirarla leggemente per far retrarre il perno,la coppia aumenta sensibilmente, la fumosita l'avverto leggermente solo quando lo metto in moto a freddo il mio camper lo tengo nel cortile sotto casa in zona boccea GRA se ti va puoi passare un sabato mattina e ti allento le viti procurati 4 bulloni esagonali passo 6 x 1,5 lunghe 15 mm, fammi sapere

quote:Risposta al messaggio di enzo44 inserito in data 19/04/2011  11:34:05 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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quote:Risposta al messaggio di enzo44 inserito in data 19/04/2011  13:04:39 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Per darti un idea di massima, io sul 1905 TD ho avvitato il vitone dentellato di 2.5 giri, ho girato la membrana di una trentina di gradi verso il max, ho modificato la scatola filtro e il filtro per aumentare la respirazione che mi sembrava un po strozzata, e ho dato circa due giri alla wastgate; ora sale sui cunei al minimo e la frizione ringrazia; a me interressava soprattutto che cominciasse a tirare prima dei 2500/2700 giri come faceva prima, ora da scarico parte in seconda tranquillamente. Luca

visto l'allogiamento della pompa la ghiera non l'ho toccata ma ho freferito comprimere la molla da 26 a 25 cm

quote:Risposta al messaggio di enzo44 inserito in data 19/04/2011  13:04:39 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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quote:Risposta al messaggio di Robir inserito in data 19/04/2011  12:15:20 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> 6x1.5? Sono comuni M6, il passo 1.5 si usa sull'M10 :D Scusa, precisazione da tornitore... :D

si hai ragione sono dei comuni M6, p.s. prendi nota enzo44 quote]Risposta al messaggio di dadovrc inserito in data 19/04/2011  18:29:25 (Visualizza messaggio in nuova finestra)[/quote]

beato te che ti godi la pensione,quando andro io mi auguro che l'IMPS abbia ancora qualche briciola da dare, ti ho inviato una email ci risentiamo,saluti Roberto

quote:Risposta al messaggio di enzo44 inserito in data 20/04/2011  10:12:45 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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