Modulo Ducato 2000JTD

quote:Risposta al messaggio di rottweiller73 inserito in data 06/03/2011  11:54:06 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Io lo avevo montato sul mio vecchio camper, ti dico che mi sono trovato bene gli dava quel piccolo spunto in più di cui necessitava. Ti avviso: Non credere ai miracoli consuma un tantino in più se schiacci e fa cantare la turbina che è una bellezza![:)] Prima di cambiare camper l' ho smontato, è su uno scaffale in garage, se ti interessa...id="size3">id="blue">.[:D]

anche io ho 2000 jtd e ho montanto un modulo della t-box. io ho preso quello con telecomando con doppia mappatura e mi trovo bene.. non aspettarti miracoli pero'..

Alzate la pressione turbo, altrimenti serve a poco aumentare la portata di gasolio[;)] Ciao Luca

A volte faccio finta di nienta ma poi succede che non resisto e devo intervenire, affermare di alzare la pressione del turbo senza aumentare la quantità di gasolio è assurdo, è come pedalare più forte in bici senza avere la catena.

quote:Risposta al messaggio di Luca19 inserito in data 08/03/2011  15:27:51 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>

quote:Risposta al messaggio di Samuele inserito in data 08/03/2011  19:28:30 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> [?][?][?][?][?] Rileggi bene ciò che ha scritto Luca19, poi rispiegati meglio, perchè non ti ho capito. Ivo

quote:Risposta al messaggio di Samuele inserito in data 08/03/2011  19:28:30 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> forse non hai letto bene quello che ha affermato Luca19 saluti Massimo

non ho bisogno di rileggere, ho già sentito questa musica, provate semmai voi a spiegarmela.

Avevo anch'io il 2000JTD, non andava un granchè[:(] allora ho montato il modulo aggiuntivo[:p]...morale della favola, ho cambiato il vr. Adesso ho il 3000, non serve nessun modulo![:D][:)][:D]

tempo fa chiesi consiglio per l'acquisto di un semintegrale con motorizzazione ford 2000 125cv e mi fu dato un parere positivo su tale motore. l'affare però non andò a buon fine per la minima valutazione data al mezzo che davo in permuta. ora mi è capitata un'occasione più vantaggiosa della precedente, soltanto che il semintegrale (ovviamente) monta un motore fiat 2000 jtd anno 2002 con 85 cv circa. sinceramente a me non sembrano sufficienti ma il venditore sostiene che si tratta praticamente dello stesso motore ford 2000 125 cv e che con una rimappatura della centralina otterrei la stessa potenza del precedente. ora io vorrei chiedere ai massimi esperti quali voi siete se ciò risponde a verita e se la rimappatura non danneggia la durata o l'affidabilità più in generale del motore. ringrazio e saluto Sandro

@ samuele: Bla bla bla bla...parole parole parole e pure nel momento sbagliato visto che gli altri ti hanno spuxxanato[;)]. Hai perso un'altra buona occasione per stra zitto e fare piu' bella figura. Io la musica non te la spiego, tanto non la vuoi capire o non ti vuoi sforzare di capirla, te la faccio provare ben volentieri... te l'ho gia' detto, ti invito qui da me, ti rimetto il mio camper tutto ori, poi te lo mappo e basta senza alzare il turbo e vediamo che ne esce...a quel punto ritolgo la mappa e ti alzo solo il turbo e vedrai che va molto di piu' solo col turbo che solo con la mappa. Infine si manda il tutto in tandem e lì sì che si ha il top[;)]. Poi e' vero, posso avvitare fin che voglio quella wastegate, ma se non ho gasolio che produce gas di scarico a sufficienza per far salire la pressione non ottengo nulla, ma si parla di valori difficili da ricreare. Per gli altri: lasciate stare tanto con lui e' così, gli sto sulle [8][8] evidentemente e deve contraddirmi in tutto...il problema e' che come gia' detto, quello che dico lo dico perche' l'ho fatto e non perche' l'ho sentito dire. Un saluto a tutti Luca

quote:Risposta al messaggio di horse inserito in data 09/03/2011  09:36:55 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Come fa ad essere lo stesso motore...uno Ford e l'altro Fiat??

quote:Risposta al messaggio di McOscar inserito in data 09/03/2011  11:59:20 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Una turbina e' una turbina, non importa che sia montata su un ford, su un fiat, su un iveco o chissa' cosa: cambiera' la sua dimensione, il fatto che possa essere o meno a geometria variabile ed eventualmente a controllo elettronico ma il procedimento di funzionamento e' il medesimo[;)][;)] Spesso sulle elaborazioni dei turbo capita addirittura di imbattersi nella sostituzione di turbine con altre provenienti da altre vetture...chi pompava molto le vecchie uno turbo o le punto gt o le R5 gt turbo e non aveva paura di turbolag accentuati spesso sostituiva la propia turbina con altre prelevate dalle lancia thema o dalle delta integrale (simili alle thema perche' sempre della famiglia Garrett T3, ma di dimensioni piu' grandi). Aggiungo che la turbina della tempra/tipo 1.9td tanto per capirsi e' la stessa montata anche su molte peugeot, su opel (1.7-2.0 td), sui primissimi jtd 1.9 105cv, su tante vw/audi, sulle scenic e su una miriade di altri modelli.

quote:Risposta al messaggio di rottweiller73 inserito in data 09/03/2011  11:40:04 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Una foto da un'altra angolazione, tanto per vedere meglio di che turbina si tratta e come spiegare meglio come intervenire? Così si intravede appena la chiocciola di aspirazione, ma non si vede il resto...se posti una foto vuol dire che chiedi maggiori delucidazioni e dartele solo con questa e' difficile. Ciao Luca

quote:Risposta al messaggio di rottweiller73 inserito in data 09/03/2011  12:19:16 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Non ho detto che il turbo sia lo stesso! Ho detto solo che un turbo alla fine e' un turbo ed il sistema per operare alla fine e' lo stesso. In certi casi pero' va visto che turbo e' per capire se si puo' intervenire in maniera classica o se si devono perseguire altre strade. Ciao Luca PS: attendo le foto che sono curioso.

quote:Risposta al messaggio di Luca19 inserito in data 09/03/2011  10:20:54 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Non mi fa paura essere contradetto, lo fu pure Galileo a suo tempo e gli andò pure peggio. Se tu mi stessi antipatico ti eviterei. Sono dell'idea che alzare la pressione massima del turbo per aumentare le prestazioni di un motore sia un consiglio sbagliato e addirittura esagerando anche controproducente. Detto ciò fate come volete, basta ragionarci un pò su sul funzionamento di un motore turbocompresso, aver chiaro cosa si vuole da lui, sia meccanico od elettronico. Non verrò bruciato in piazza ma continuerò a fare bene il mio lavoro usando la logica e la tuta, non le chiacchere delle riviste.