Montare ABS su Ducato 244: possibile?

Sei sicuro che non abbia ABS? che io sappia tutti i 244 maxi ce l'hanno....Però ti conviene aspettare qualcuno più informato che magari può smentire questo....

In risposta al messaggio di mauro6569 del 09/11/2016 alle 23:35:49

Sei sicuro che non abbia ABS? che io sappia tutti i 244 maxi ce l'hanno....Però ti conviene aspettare qualcuno più informato che magari può smentire questo....

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Ho avuto un camper su 244 maxi senza ABS.
L'installazione successiva e' praticamente impossibile, nel senso che se tecnicamente, sostituendo una serie di componenti, si potrebbe anche fare, l'operazione e' economicamente devastante.
 
charlie60

confermo che i maxi non avevano di serie l'ABS, il mio l'aveva come optional. L'impianto ABS è qualcosa di veramente invasivo che va a toccare moltissimi componenti del mezzo, pertanto anche io ritengo che in after market sia un'impresa improba. Forse disponendo di un mezzo "donatore" a poco prezzo, sarebbe fattibile, ma a condizione di non pagare le ora di mano d'opera. 
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Ciao! Gianluca
Helix Izoard 555S

Ho letto recentemente la stessa richiesta su un auto da rallye.....in forum del settore
Risposta sintetica:.... possibile= SI....Conveniente= NO....Pericoloso= FORSE
 
Ivo----------Spesso non cerchiamo la verità ma la conferma della nostra opinione.

In risposta al messaggio di paegas3 del 08/11/2016 alle 11:17:43

Chiedo scusa fin da subito se sto immaginando una castroneria ineguagliabile. E' possibile montare l'ABS su un Ducato maxi 244 che non lo monta in origine? Al di là della complessità, che immagino non sia poca, se fosse possibile qualcuno ha una idea dei costi? Grazie e buona giornata. Davide

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Io ce l'ho sul 230 e vorrei toglierlo
 
Saluti
Massimo

Onestamente credo che su un mezzo pesante come un camper, con impianto frenante che nei confronti di un auto è decisamente scarso, l' ABS sia poco rilevante, difficimente se si fa una giuda normale, entrerà in funzione.
Io ce l' ho, e dopo esperienze negative avute sull'auto (sulla neve non ti fermi mai ) la cosa mi preoccupava, tanto da segnarmi quale era il fusibile da togliere per disattivarlo in caso di neve, poi ho preferito montare le invernali solo sull'anteriore (trazione) ora non mi preoccupa più, ma se non lo avessi non penserei mai di montarlo, neanche gratis.

 
Ivo----------Spesso non cerchiamo la verità ma la conferma della nostra opinione.

Se l'impianto frenante - di un qualunque veicolo - è in grado di bloccare le ruote in frenata, l' ABS è sicuramente utile. E tutti gli impianti frenanti (efficienti) lo sono, anche nel caso di camper caricati come muli.
In caso di frenata d'emergenza, ad esempio, è possibile il bloccaggio di una o più ruote dello stesso lato, se la sede stradale è sporca (ad esempio, a dx per ghiaia o terriccio). Poi, il grande vantaggio dell' ABS è quello permettere comunque una facile direzionalità del veicolo, cosa che a ruota/ruote bloccate viene meno. Ciò vuol dire frenate magri un po' più lunghe ma possibilità di schivare un possibile ostacolo. Un grande vantaggio, nelle frenate da panico!
L'ABS - in linea a puramente teorica - si potrebbe applicare su un veicolo nato senza a patto che lo sesso veicolo sia stato offerto dal costruttore anche con ABS (es. come optional).
In pratica, però, non si può per questioni di omologazione.
Un saluto da Vittorio (MI)

In risposta al messaggio di paegas3 del 10/11/2016 alle 23:35:08

Davvero? Quali disagi crea? Davide

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Il mezzo è abbastanza datato (2001) il sistema frenante non e che sia eccelso come per tutti i ducato dell'epoca.
A volte ho il pensiero che il gruppo dell'ABS mi possa causare (o già causi) perdita di forza in frenata, per cui vorrei provare bypassarlo.
 
Saluti
Massimo

In risposta al messaggio di massimoconhymer del 11/11/2016 alle 15:00:43

Il mezzo è abbastanza datato (2001) il sistema frenante non e che sia eccelso come per tutti i ducato dell'epoca. A volte ho il pensiero che il gruppo dell'ABS mi possa causare (o già causi) perdita di forza in frenata, per cui vorrei provare bypassarlo.   Saluti Massimo

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"vorrei provare a bypassarlo": ...orrore e raccapriccio! 
A parte gli scherzi, un gruppo idraulico ABS (Bosch) di quella generazione è sostanzialmente costituito da piccolissime elettrovalvole e da una pompa di recupero azionata da motore elettrico.
Le valvole (che operano sui canali idraulici del sistema frenante) stanno normalmente i posizione di "aperto" e solo quando comandate dalla centralina si posizionano in fase di "manteniento" (della pressione idraulica; l'ABS la usa per evirare che la pressione frenante salga ulteriormente xchè la ruota in questione è già prossima al bloccaggio), oppure in fase di "scarico" (con intervento della pompa di recupero per alleggerimento pressione idraulica xchè la ruota è bloccata).
Detto comunque in soldoni.... I tecnici mi scuseranno, spero.
A mio parere, un gruppo ABS non può - se non comandato dalla centralina, e quindi in condizioni normali di marcia  - provocare perdite di forza frenante. A meno che al suo interno non siano penetrate impurità che abbiano parzialmente ostruito i microfiltri presenti all'ingresso valvole.
La prescrizione Bosch è quella - in caso di smontaggio del gruppo idraulico - di tappare immediatamente i fori di ingresso lasciati liberi delle canalizzazioni freni con appositi tappi. Purtroppo mi sono reso conto che la gran parte degli autoriparatori non lo fa, soprattutto i carrozzieri.
Ma togliere o bypassare il gruppo idraulico non è da fare; mai.
Un saluto da Vittorio (MI)

L' ABS non potenzia la frenata, impedisce il bloccaggio ruote, questo è utile sopratutto su frenate in curva o con terreni ad aderenza diversificata, su un rettilineo col mezzo dritto è meno rilevante, è anche di aiuto a chi ha poca esperienza di guida e frenata o nei casi di imprevisti,.....per avere la miglior frenata possibile sono determinanti: ottime gomme, (è il grip della gomma che ci ferma) impianto frenante in ottime condizioni (buone pastiglie, ganasce, ecc.).

 
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In risposta al messaggio di masivo del 16/11/2016 alle 14:13:56

L' ABS non potenzia la frenata, impedisce il bloccaggio ruote, questo è utile sopratutto su frenate in curva o con terreni ad aderenza diversificata, su un rettilineo col mezzo dritto è meno rilevante, è anche di aiuto

a chi ha poca esperienza di guida e frenata o nei casi di imprevisti,.....per avere la miglior frenata possibile sono determinanti: ottime gomme, (è il grip della gomma che ci ferma) impianto frenante in ottime condizioni (buone pastiglie, ganasce, ecc.).   IvoSpesso non cerchiamo la verità ma la conferma della nostra opinione.

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Ciao
scusa se mi permetto
L'ABS consente di frenare con la massima potenza disponibile (si occupa lui di valutare aderenza e tutti gli altri paramentri...) continuando ad avere il controllo della direzione, questo non vuol dire che ne aumenta la potenza, ma semplicemente consente di usare tutta quella disponibile senza timore del bloccaggio che fa perdere completamente il controllo direzionale e una volta innescato il pattinamento la velocità non diminuisce più

ergo nessuna controindicazione
lo dimostra il fatto che in F1 è vietatissimo

ciao
 
Mark74

Beh!...nessuna controindicazione....direi che su fondi a scarsa aderenza qualche problemino lo da, è anche vero che poi si presume che uno sappia guidare e sia consapevole delle possibilità del proprio mezzo, (sopratutto gomme) e alla fine la funzione dell' ABS avrà dei vantaggi.

Non so perchè lo vietino in F1, ma è altamente sconsigliato nel rallye e fuoristrada in genere, e il motivo è chiaro: con scarsa aderenza è meglio non averlo e lasciare gestire al pilota i freni, anche se qualche giovane abituato alla guida con ABS, si trova meglio ad averlo...
 
Ivo----------Spesso non cerchiamo la verità ma la conferma della nostra opinione.