Motore Ford Transit 2.2, rottura pistoni

Non hai lo stesso nick, per cui credo che tu non sia la stessa persona:

http://challengerclubitalia.for...

[;)][;)][;)]

Hai avuto qualche avvisaglia prima della rottura? Il pistone è bucato o crepato? Quale cilindro? Prima della rottura avevi per caso controllato il livello dell'olio e notato se era più alto del solito? Scusa le domande ma son curioso avendo la stessa meccanica. Rik.

Tiro ad indovinare, secondo o terzo cilindro[V] Saluti Paolo

Sono curioso mi spiegate come fa un iniettore a bucare un pistone? si rompe un componente e cadendo nel cilindro si interpone tra testata e pistone, ciaoo.

A quanto riportato da altri utenti, ci sono iniettori difettosi che invece di "spruzzare" il carburante lo "colano" dentro al cilindro. Da qui probabilmente (Paolo61 potrà essere più preciso) si innescano detonazioni deleterie che fanno bucare o crepare il pistone.

O capito viene chiamato gocciolamento, succedeva anche con i vecchi iniettori " meccanici " ciaoo.

quote:Risposta al messaggio di GinoSerGina inserito in data 07/07/2011  09:26:00 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> La ford asserisce che questo problema è imputabile al malfunzionamento di uno o più iniettori[:I] , invece , io credo che gli iniettori non centrino nulla , quando un'iniettore gocciola , il pistone si può bucare , ma non può creparsi così come fa , inoltre un gocciolamento dovrebbe causare irregolarità di funzionamento , io credo che il problema sia di origine strutturale[V][V]

quote:Risposta al messaggio di paolo 61: io credo che il problema sia di origine strutturale>

> Brrrr... [xx(] Ma pensi che il problema sia stato risolto? Adesso ho lo stesso motore, ma ce l'avevo pure prima sul Ducato 100 cv e con Fiat non ho mai sentito nessuno che si lamenta di questo problema. Al momento vedo solo motori del 2007 che si rompono, ti risulta?

Questo problema riguarda il 2200 traz anerire o il 2400 gemellao? Ciao Nicola

Fiat utilizza il 2200 soltanto in versione 100hp , ed il problema è quasi irrisorio , mentre in casa peugeot , che utilizza questo motore in versione 130hp , il problema risulta ben noto... La tesi da me descritta , non vuole essere una verità tombale , ma soltanto una mia modesta ipotesi. Saluti Paolo

Avendo acquistato un Rimor Katamarano del 2009 con il motore Ford 2200 cc 140 cv ,montato nuovo in garanzia dicembre 2010 in sostituzione di uno stesso motore che è collassato per colpa di un iniettore e pistone.Chiedo a qualche esperto: vado tranquillo e devo fare attenzione a qualche segno premonitore ? Grazie saluti

Akat 1 scusa mi servirebbe un specifica:io quando arrivo da un viaggio scarico il mezzo lo riaccendo dopo una /due ore il motore sale non di giri ma di rumore, comese scaricasse qualcosa l'ho fatto presente in ford,e mi hanno cambiato il sensore MAP PIU' TRE ORE DI DIAGNOSTICA 280 E MA A CASA IL FATTO SI E' RIPETUTO!!CON TURBO BLOCCATO A MANO RIPRISTINATO,PROVVISORIAMENTE,. TENGO A PRECISARE CHE ERA CALATO DI POTENZA UNA SOLA VOLTA IN AUTOSTRADA DA 130 A 100 SPENTOLO E RIACCESO ERA NORMALE.iL TUO FACEVA QUESTO RUMORE? A 31000km prventivo per cambiare il turbo? 1250 E PIU' IVA PIU' MANODOPERA,SE ADESSO SI METTONO ANCHE I PISTONI ALTRO CHE DURATROP EL DURA NIENT.SPERIAMO.GRAZIE CARLO.

Il mio è stato prodotto il 2 Marzo 2011, spero nel frattempo abbiano risolto ma nel caso ci fosse da fare qualcosa tutti insieme... presente! kat1, per caso hai scritto al coord..mento camp..sti?

Avevo letto qualcosa in giro riguardo a questo problema, ma verificatosi in modo "trasversale", cioè su motori di diverse case automobilistiche (non necessariamente furgoni). Dopo aver letto la lettera di kat1 ho deciso di considerare la questione come importante per ciò che riguarda il mio mezzo, 2.2 140cv del 2008 con 30000km, sempre tagliandi in officina autorizzata, per ora tutto regolare e mai nessuna avvisaglia. Lo scorso anno "strapazzato" con oltre 10000km in un mese per il viaggio a Capo Nord. Volevo semplicemente dire che anch'io sono qua per qualsiasi cosa, come ho già detto in altri post (relativamente ad altre meccaniche), il fatto di viaggiare con una preoccupazione di questo tipo mi fa tirare non poco il c.lo. E visto che ho letto di problemi simili che si sono verificati dopo 60000km, cosa dovrei aspettarmi? Ho inviato anch'io qualche lettera esplorativa a Ford, e stasera sono passato dalla mia officina Ford (praticamente l'unica su Bologna) per chiedere lumi. Mi è stato detto che loro non hanno mai dovuto risolvere casi simili (ne auto ne Transit), ma qesto ovviamente vuol dire poco e niente. Tutto questo per dire che se il problema è noto in Ford, occorre far emergere in qualsiasi modo la cosa, spargiamo la voce e vediamo se altri si fanno avanti. Forse può essere utile cambiare il titolo all'oggetto del 3D, in modo che non lasci dubbi tipo "Motore Transit 2.2 rottura pistone" o simili, non per fare terrorismo, ma stiamo parlando di una barca di quattrini. Magari risalire alla causa, perchè non ho ancora capito bene se si tratta di sottodimensionamento dei pistoni o qualcosa legato agli iniettori, insomma, se si trovasse anche il modo di prevenire il fattaccio (su forum esteri consigliano di sostituire gli iniettori)... Il dado è tratto... Paolo61, ho letto qualche tua risposta piuttosto "ermetica", se sai qualcosa di più parla ora [:D][:D] Ciao Davide PS Se salta fuori che questa storia è patologica, il problema cambio/frzione Ducato a confronto è robetta da dilettanti, questa diventa un'opera d'arte difficilmente superabile. Un motore da cambiare e la casa madre che fa orecchio da mercante? Caxxo che figata di difetto...

. vorrei non fosse vero vorrei non avere problemi mi iscrivo per scaramanzia [}:)] in settimana mi consegnano un 2200 Kw103 che Iddio ""me la mandi bona..."