In risposta al messaggio di Rucki del 28/08/2022 alle 21:50:08L’ho letto tutto con interesse… è proprio il mio caso, e se fosse solo da aggiungere un rele? Per far arrivare più corrente al selenoide, questo consigliava il post., dove lo metto poi il rele? In maniera che non sia esposto alle intemperie?
Qui trovi qualche foto e forse risposte . Saluti rucki
In risposta al messaggio di Giuliopgn del 28/08/2022 alle 22:58:22Quando giro la chiave si affievolisce il quadro, ma non succede nulla , botta sul selenoide e riparte… penso che arrivi poca corrente dal blocchetto chiave… appena riesco compro un rele di potenza e di tensione direttamente dalla batteria
Potrebbe essere che il solenoide non scorra perché bloccato da ossido, a caldo le dilatazioni lo bloccano anche più, dandogli dei colpetti si sblocca. Su una moto d'epoca me lo volevano cambiare per 290 euro, l'ho smontatoe pulito l'albero del solenoide, dopo aver verificato che il collettore e le spazzole fossero pulite ed in ordine, ora funziona perfettamente. Quando il solenoide riceve l'impulso si dovrebbe sentire il colpo per cui fa il movimento assiale di ingranamento e contemporaneamente dal lato opposto porta i grossi contatti a chiudersi per portare la corrente al collettore, se non lo fa è perché non si muove assialmente. Quando fai l'avviamento e non gira controlla che arrivi la tensione al solenoide, tra il faston e la massa, se arriva è lui bloccato, puoi anche prima controllare che non sia interrotto, mi sembra sia attorno ai 2/4 omh se ricordo bene, ma è difficile che si guasti elettricamente.
In risposta al messaggio di Giuliopgn del 29/08/2022 alle 19:29:10Non credo che il selenoide del ducato assorba solo 5 Ampere…pensavo molto di più, tipo 10/15..
Non mi piace lasciare mie informazioni in giro non certe, combinazione avevo ancora il multimetro sulla moto perché, dopo aver sistemato le frecce di destra che non funzionavano devo ancora sistemare i clacson. Controllatola bobina, mi da 3 ohm, quindi 4 A malcontati (una lampadina da 50 W) come dicono in banca, si certo è una moto d'epoca 2C da 850 cc con batteria da 280 A di spunto non un diesel 4C ma la bobina del solenoide non dovrebbe essere molto differente, a maggior ragione non vedo per soli 4 A inserire un circuito con relè parallelo....
In risposta al messaggio di tarlone del 27/08/2022 alle 13:51:50so che la risposta non ti piacerà, ma te la do lo stesso...
Salve, mi sono fatto ancora tentare da un altro relitto che mi piacerebbe sistemare, si tratta di un vecchio van su meccanica Ducato 2500 aspirato. Il van ha molti lavori da fare, inoltre era fermo da tempo , il motore conuna batteria carica parte al primo colpo, ma lalternatore non carica… se spengo da caldo il motorino di avviamento non parte più, occorre dare dei colpetti sul motorino per farlo ripartire…
stessa cosa per quanto riguarda il motorino d'avviamento. 
