Non si spegne il motore

Ciao, mi è capitato piu' di una volta, il mio mezzo è il 35/12 TDI 2800, ho sempre risolto con lo smontaggio dell'elettrovalvola di arresto montata sulla pompa e relativa pulizia anche se ad occhio non si vedevano segni di sporcizia, questo se ti va bene, se invece trovi residui ferrosi sull'elettrovalvola il problema è da imputare all'usura della cammes di spinta la cui sostituzione prevede lo smontaggio e la revizione della pompa di iniezione con notevole aggravio di costi, comunque ti consiglio di aggiungere un po di olio, saltuariamente, nel gasolio per prevenire l'incoveniente, consiglio datomi dal pompista e che seguo quando mi ricordo. Un saluto Enzo

Successe anche al mio per spegnere dovevo ingranare una marcia e rilasciare frizione frenando.
Residui di limatura nella elettrovalvola, nel mio caso imputate alla pompa fatta revisionare ( costo a suo tempo rilevante)
Incrociando le dita speriamo sia solo sporco...


 

Ma allora serve mettere l'additivo nel serbatoi, ogni tanto  !?

a me capitato su ducato 290, problemi al blocco chiave che si sfilava senza essere ruotato a fondo corsa ma un pelo prima, lasciando tutto acceso

controlli per risolvere il problema
spegnere il quadro , nello stesso istante deve sparire anche la corrente al solenoide ( bisogna essere in due) In questo caso è un problema elettrico
Se spegnendo il quadro sparisce la corrente al solenoide e  il motore non si spegne è un problema nel solenoide .Verificare ,a questo punto se si tratta solo di un indurimento del pistoncino, oppure se il pistoncino non chiude a causa di detriti ferrosi che ne impediscono la chiusura.Nel primo caso è sufficiente rendere scorrevole il pistoncino del solenoide ( basta pulire) nel secondo caso occorre smontare la pompa per evitare che lo sfaldamento produca danni irreversibili con  possibilita' di costi elevati,Solitamente basta sostituire l'anello a cammes che è all'origine del difetto,comunque per questo intervento occorre smontare e revisionare la pompa iniezione , e i costi non sono indifferenti .
aliena vitia in oculis habemus,
a tergo nostra sunt.

Anche ad un mio amico, su Daily del 99, è successo che non si spegneva,
Nel suo caso la colpa era da imputare ad un falso contatto del blocchetto d'accensione, quindi farei dare una controllata anche alle sue uscite per vedere che effettivamente tolga il contatto.
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Ciao! Gianluca
Helix Izoard 555S

Successe anche sul mio ducato 2500 td due anni fa,revisionato pompa di iniezione non ricordo bene la cifra ma fu una bella botta,c'era l'elettrovalvola piena di limatura ferrosa. ..
.................................... i telai sono come i prosciutti buoni se stagionati....dal vangelo secondo Luca....(CADALORA)

In risposta al messaggio di icaro2002 del 23/04/2016 alle 12:00:29

Ho letto tutti i vostri pareri ragazzi, Però nel mio caso è successo solo nei due casi che vi ho detto, cioè quando misi in moto per poi spegnere subito  dopo.forse può essere un problema al blocchetto delle chiavi??   (In un mondo dove tutto è verità ed ogni verità è illusione,......l''unica certezza è il dubbio!!)

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assicurati che quando spegni il quadro si tolga la corrente dal solenoide.
aliena vitia in oculis habemus,
a tergo nostra sunt.

In risposta al messaggio di icaro2002 del 23/04/2016 alle 16:19:21

C'è un modo per verificarlo in faida te, oppure mi ci vuole un elettrauto? ??   (In un mondo dove tutto è verità ed ogni verità è illusione,......l''unica certezza è il dubbio!!)

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bisogna essere in due, uno attacca il tester al solenoide mentre l'altro spegne il quadro.quando si spegne il quadro la corrente deve sparire dal solenoide.Se non succede è un problema elettrico.Ai tempi ''antichi''  si usava una semplicissima lampada spia ,in pratica una lampada 12 volt, che aveva un filo per la massa e un filo per il positivo .Appoggiando la lampada sul cavo solenoide la lampada si accendeva, per spegnersi quando si spegneva il quadro metodo artigianale ma validissimo.
aliena vitia in oculis habemus,
a tergo nostra sunt.

A noi ci è capitata durante le ns vacanze in Grecia . questo mese. Abbiamo un Ford Trasit del 99 con pompa elettoronica . Siamo riusciti a tornare a casa Roma, partiti da Monemvasia  (Peloponneso) , Non vi nascondo un po' di patema d'animo e preoccupazione .Purtroppo i meccanici da noi sentiti ci dicevano che avevano pezzi di ricambio bisognava aspettare almeno tre giorni per farli arrivare .Giorni che noi non avevamo .
Domani lo porto in officina e vedremo -
Angelo S.

Anche sul mio Ford del 1999 capita di rado. Io risolvo cosi: o giro nuovamente la chiave in posizione on e subito poi in posizione off e mi si spegne. Oppure giro la chiave, la sfilo come se fosse tutto in ordine, e questo dopo 7-10 secondi si spegne da solo. Mah......
Gianni da Latina


"Partire e non voler arrivare mai e soprattutto dalla parte opposta di dove va la massa!!!"

In risposta al messaggio di Viaggincamper del 01/08/2016 alle 08:21:42

Anche sul mio Ford del 1999 capita di rado. Io risolvo cosi: o giro nuovamente la chiave in posizione on e subito poi in posizione off e mi si spegne. Oppure giro la chiave, la sfilo come se fosse tutto in ordine, e questo

dopo 7-10 secondi si spegne da solo. Mah...... Gianni da Latina Partire e non voler arrivare mai e soprattutto dalla parte opposta di dove va la massa!!!

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Non hai mai pensato di farlo vedere da un meccanico ?
Potrebbe essere un danno lieve e col tempo rovinare qualcosa .
Angelo S.

In risposta al messaggio di nino58 del 03/08/2016 alle 11:43:36

Non hai mai pensato di farlo vedere da un meccanico ? Potrebbe essere un danno lieve e col tempo rovinare qualcosa . Angelo S.

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Ce l'ho da 5 anni ed ha sempre fatto cosi..... Gli do fiducia, è un Ford, di sana e robusta costituzione.....abile ed arruolato.....
Gianni da Latina


"Partire e non voler arrivare mai e soprattutto dalla parte opposta di dove va la massa!!!"