Ora monterò il Kit Gasolio+ Metano

In risposta al messaggio di franco49tn del 15/09/2016 alle 16:48:34

Avevo scritto sugli archiviati :   ... Che avrei voluto mettere il kit del sistema Dual Fuel Gasolio + Metano della Landi spa RE Ora dopo avere avuto la conferma della possibilità dalla Landi e contattate alcune

officine per la installazione cercherò di definire la settimana prossima per il montaggio sul mio 8010. Questo per ottenere un possibile sovraccarico del 15 %  mantenendo la omologazione a 35 ql con patente B ma caricabile fino ad oltre 4000 kg. Appena ci saranno notizie ,comunicherò subito. Franco  

...

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Quanti km dovrai fare per ammortizzare tale costo? ammesso che funzioni bene 

 
Massimo

In risposta al messaggio di franco49tn del 15/09/2016 alle 17:53:03

Non interessa l'ammortamento probabilmente non caricherò mai CNG Il costo è minore di un impianto gpl Mi serve solo per viaggiare con possibile sovraccarico del 15 % Altrimenti o cambiare mezzo o omologare 42 ql e fare patente C1 e pagare GoBox in Austria  dove vado ogni 15 gg. (fino a Vienna oltre 100 Euro) Franco

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Chissà, se si riuscisse a derivare una uscita di metano alla giusta pressione per i fornelli e eventualmente se possibile per la stufa. Quello nessuno ti puo rifiutare il rifornimento
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Tommaso IZ4DJI

www.iz4dji.it

Mah.. non mi è chiaro, credevo che tale autorizzazione  valesse solo per italico territorio
slt 
Chi ha troppi diritti ne sta togliendo uno a te.

Franco,
proprio per quanto dice Kurt (e ho detto anch'io in altro topic), prima di partire in quarta a montare il kit, posterei una domanda circostanziata su LEGGI. Magari agli austriaci gliene fa un baffo che la legge italiana approvi una deroga alla limitazione di peso...

Ciao da Dash
 

Ma ce l'hai il controllo di stabilitá che nel 2012 era opzionale (io lo pagai 500 euro)?
La norma parla chiaro, poi vale solo nel territorio Italiano o anche in Europa?
--------- Una bugia fa a tempo a viaggiare per mezzo mondo mentre la vetitá si sta allacciando le scarpe --------- [Img] http://i57.tinypic.com/29xt7he.jpg[/IMG]

In risposta al messaggio di Dash del 15/09/2016 alle 18:33:09

Franco, proprio per quanto dice Kurt (e ho detto anch'io in altro topic), prima di partire in quarta a montare il kit, posterei una domanda circostanziata su LEGGI. Magari agli austriaci gliene fa un baffo che la legge italiana approvi una deroga alla limitazione di peso... Ciao da Dash  

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Scusa ed allora di tedeschi (quelli di una certa età) che con la loro patente B possono guidare fino a 42,5 ql ....pensi che quando passano dall'austria o in Italia prendono le sanzioni ? in Euopa valgono le leggi dello stato di appartenza.....

Massimo

In risposta al messaggio di maxime del 15/09/2016 alle 18:46:47

Scusa ed allora di tedeschi (quelli di una certa età) che con la loro patente B possono guidare fino a 42,5 ql ....pensi che quando passano dall'austria o in Italia prendono le sanzioni ? in Euopa valgono le leggi dello stato di appartenza..... Massimo

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Non è detto che le deroghe di un paese europeo valgano in tutti gli altri paesi.
Esempio: in Scandinavia (e mi sembra anche in Olanda) la lunghezza massima degli autotreni è maggiore rispetto ai 18 metri circa previsti in Italia. Addirittura sono legali gli autotreni con doppio rimorchio. Quei mezzi nella maggior parte degli altri paesi europei non possono circolare, se non come veicoli eccezionali.

Allo stesso tempo mi chiedo perché i tedeschi/danesi etc. che trainano caravan o rimorchi con barche in Italia si permettono di viaggiare a 100 km/h anziché a 80 come prescrive il nostro codice. Questo per me è un mistero.

In risposta al messaggio di maxime del 15/09/2016 alle 18:46:47

Scusa ed allora di tedeschi (quelli di una certa età) che con la loro patente B possono guidare fino a 42,5 ql ....pensi che quando passano dall'austria o in Italia prendono le sanzioni ? in Euopa valgono le leggi dello stato di appartenza..... Massimo

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No ma perché non si chiama patente B e c'é chiaramente scritto 4250 kg, quindi possono guidare un camper di 42,5 quintali e non oltre.
Invece Franco ha la B dove c'é scritto 3500 Kg e guida un camper che pesa 4000 kg per una norma ITALIANA non riportata né sul libretto né sulla patente 
Secondo me come entra in Svizzera i finanzieri si strusciano le mani ......
--------- Una bugia fa a tempo a viaggiare per mezzo mondo mentre la vetitá si sta allacciando le scarpe --------- [Img] http://i57.tinypic.com/29xt7he.jpg[/IMG]

In risposta al messaggio di franco49tn del 15/09/2016 alle 17:53:03

Non interessa l'ammortamento probabilmente non caricherò mai CNG Il costo è minore di un impianto gpl Mi serve solo per viaggiare con possibile sovraccarico del 15 % Altrimenti o cambiare mezzo o omologare 42 ql e fare patente C1 e pagare GoBox in Austria  dove vado ogni 15 gg. (fino a Vienna oltre 100 Euro) Franco

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Il costo è minore di un impianto gpl

E approssimativamente qual è il suo costo?

Ho frequentato la sezione LEGGI abbastanza assiduamente, e se non ricordo male la deroga che avevano votato in Germania è stata poi cassata dall'Europa...

Attualmente con la patente equivalente alla B anche in Germania puoi condurre veicoli con massa totale max di 3,5 t.

Però è vero che alle patenti B tedesche conseguite prima di un certo anno (1989?) è stato fatto l'upgrade alla C1 equivalente. Se The Devil ci legge, con facilità potrà instradarci verso la giusta documentazione. Non sarebbe stato malvagio un provvedimento analogo in Italia...

EDIT: sono andato personalmente a verificare, come preannunciato mi ricordavo bene: è una leggenda metropolitana che ogni tanto riemerge, l'affermazione che con la patente B i tedeschi possano condurre veicoli superiori alle 3,5t ! La vecchia patente (emessa fino al 31-12-1998) si chiamava patente di cat.3, e dal 1-1-1999 è stata equiparata al complesso di sigle B BE C1 C1E. Questo significa che un tedesco in possesso della vecchia patente "Cat.3" poteva e può condurre veicoli fino a 7,5t e con rimorchi superiori a 750 Kg (qundi anche 2 o tre tonnellate di rimorchio se la carta di circolazione della motrice lo prevede).

Per verifica, potete controllare i seguenti link:

https://forum.camperonline.it

#2909088

https://forum.camperonline.it

/topic/Patente-C-1-privata_203102?whichpage=1&ARCHIVE=true&&SearchTerms=patente,tedesca

ma soprattutto

http://www.patente.it/info-pate...

Ciao da Dash
 

In risposta al messaggio di Grinza del 15/09/2016 alle 20:05:06

No ma perché non si chiama patente B e c'é chiaramente scritto 4250 kg, quindi possono guidare un camper di 42,5 quintali e non oltre. Invece Franco ha la B dove c'é scritto 3500 Kg e guida un camper che pesa 4000 kg per

una norma ITALIANA non riportata né sul libretto né sulla patente  Secondo me come entra in Svizzera i finanzieri si strusciano le mani ...... Una bugia fa a tempo a viaggiare per mezzo mondo mentre la vetitá si sta allacciando le scarpe

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I Tedeschi con la loro patente possono guidare fino a 75q .
Però giustamente non è che sia una patente B, ma è che fino al 1999 davano a tutti una patente corrispondente alla nostra C1 o piu o meno simile.
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Tommaso IZ4DJI

www.iz4dji.it

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 15/09/2016 alle 23:59:21

I Tedeschi con la loro patente possono guidare fino a 75q . Però giustamente non è che sia una patente B, ma è che fino al 1999 davano a tutti una patente corrispondente alla nostra C1 o piu o meno simile. Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

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La patente che davano in Germania fino al 31-12-1998 (cat.3) è equipollente alla C1E: quindi ecco perché i tedeschi nostri coetanei con patente conseguita fino a quella data girano con camperoni e, spesso, grandi rimorchi...

Le nuove patenti tedesche dal 1-1-1999 sono (su obbligo della UE, per una volta anche la Germania ha dovuto abbassare la cresta) con le medesime lettere delle patenti italiane: A, A1, AM, B, BE, C1, C1E, etc...

Non è vero che valgano per gli stranieri le regole del CdS del loro paese, così come non è vero che all'estero valgano per noi le regole del CdS italiano...
In buona parte le regole sono armonizzate fra i vari paesi, ma non tutto. Ad esempio il traino diretto di un'auto con barra rigida è consentito in Francia, ma in Italia è consentito solo ai veicoli di soccorso. Che poi in Italia non facciano i controlli (o che non vadano a spedire la multa a casa agli svizzeri che circolano in A1 a 250 all'ora) è un altro discorso...

Ciao da Dash
 

In risposta al messaggio di franco49tn del 15/09/2016 alle 16:48:34

Avevo scritto sugli archiviati :   ... Che avrei voluto mettere il kit del sistema Dual Fuel Gasolio + Metano della Landi spa RE Ora dopo avere avuto la conferma della possibilità dalla Landi e contattate alcune

officine per la installazione cercherò di definire la settimana prossima per il montaggio sul mio 8010. Questo per ottenere un possibile sovraccarico del 15 %  mantenendo la omologazione a 35 ql con patente B ma caricabile fino ad oltre 4000 kg. Appena ci saranno notizie ,comunicherò subito. Franco  

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Mi sembra una toppa.... togli il superfluo e vedrai che stai nei 35 quintali con quello che hai ora.
Non tutte l'Europa è Europa, la Svizzera per esempio e anche l'Inghilterra (tra poco).

Marco.

In risposta al messaggio di Emme48 del 16/09/2016 alle 09:38:21

Mi sembra una toppa.... togli il superfluo e vedrai che stai nei 35 quintali con quello che hai ora. Non tutte l'Europa è Europa, la Svizzera per esempio e anche l'Inghilterra (tra poco). Marco.

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Certi camper non rientrano nel peso neppure se guidi in mutande e raschi la vernice dalle pareti , almeno quelli con un po di sostanza.

 
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Tommaso IZ4DJI

www.iz4dji.it

Due cose non capisco:
Peso delle bombole? O fosse anche una.......Poco ma anche il resto dell'impianto ha un peso.
O forse fatto il collaudo la togli.....e poi la rimetti x la revisione periodica?
Costo minore di un impianto GPL?
Fammi sapere grazie
good office
jordanbullon

informati bene non mi risulta che tale regolamento comprenda i 35 q.li
 
gianni

ti cambia anche la classe per l'inquinamento come sul gpl o ti rimane la stessa