(OT) Auto: Mondeo non scalda (problema risolto)

aggiornamento: Controllato ( o sostituito ) , il meccanico non si esprime con chiarezza, anche il secondo termostato sull'uscita della pompa. Il problema non cambia. Adesso dice che vuole prova a cambiare lo scambiatore di calore, ma da quel poco che so ( che pochissimo non è ) , non dovrebbe centrare nulla. Mi sa che procede a tentativi.. Ho idea che appena ho un po' di tempo ( inizi Gennaio ) il problema ce lo prendiamo in mano noi e cerchiamo di metterci una pezza. Non c'e' magari un tubo di bypass che un qualche sensore apre in caso di surriscaldamento, e che a causa del malfunzionamento del sensore stesso lascia circolare troppa acqua? Si potrebbe provare a strozzarlo magari? Dico un idiozia? Eco

La pompa l'hanno cambiata, suppongo abbiano controllato la puleggia se era calettata bene o meno. Per il discorso della puleggia della pompa del servosterzo non ti so rispondere perche' l'unico ford un po' grosso in zona non e' che sia prolisso di informazioni sul lavoro svolto, e' un po' più prolisso di fatture.. Adesso ha l'appuntamento per il 10 gennaio, così ha anche la sostitutiva da dargli, perché ha detto che questa volta ha bisogno di tempo .. anche se ho idea che per vedere a posto sta macchina mi toccherà di mangiare borlenghi... Eco

Aggiornamento: Oggi ho avuto tempo ( passavo in zona ) di vedere la macchina di persona. Purtroppo io ed i miei abitiamo ad una settantina di KM di distanza.. Macchina fredda gelata, spenta dalla mattina. Temperatura esterna 2 gradi circa. Accensione motore con clima automatico in OFF. La temperatura del motore, dopo 7/8 minuti ha iniziato a muoversi. IL radiatore ad intiepidirsi. A questo punto, tenendo costanti 3000 rpm, sono andato a toccare il radiatore. Mi sono accorto che ce ne sono 2, suppongo che quello esterno sia per il clima. Quello più interno ( dove c'e' l'elettroventola) era caldo. Il blocco di alluminio alla SX del radiatore, dove arriva il tubo grosso e poi distribuisce nel radiatore stesso, era caldo . Per caldo intendo che era quasi fastidioso tenerci sopra la mano. Facendo un giro di 1500 metri, la temperatura si è azzerata. A questo punto non ho più dubbi. E' un bulbo che rimane aperto. Penso giusto? Eco @Paolo, ho controllato il tiraggio dei 4 bulloni in testa alla puleggia della pompa del servosterzo, era quello l'accoppiamento che intendevi? Non ho capito come sono accoppiate la pompa del servosterzo con quella dell'acqua, ma avendo il radiatore caldo è palese che l'acqua giri.E' tiepido anche l'olio in uscita dalla pompa del servosterzo.

Il problema e' che siamo arrivati all'officina ford dopo che altri due meccanici hanno sostituito le valvole termostatiche. Comincio a pensare che il primo (meccanico generico di paese) abbia montato una valvola sbagliata e che tutti gli altri ne abbiano copiato il codice sbagliato...comunque siamo vincolati a tornare in Ford perche' puntiamo a che venga rimontata la vecchia pompa , a questo punto sostituita per niente.. Saluto Eco

come è andata a finire? ecco la cronistoria: Dopo l'infruttuoso intervento di sostituzione della pompa, la macchina è stata in officina dal 10 al 28 (ventotto) gennaio, officina ufficiale FORD. Il 14 gennaio viene riconsegnata (per 20 minuti)dicendo che è a posto. Viene pagata una fattura di 105 euro per il lavaggio dell'impianto di raffreddamento. Dopo 20 minuti e 20 km percorsi la macchina torna immediatamente in officina perchè il problema non è stato risolto. Viene chiamato mio Papà il 28 dicendo che la macchina è pronta. Quando si presenta li gli dicono che non hanno la minima idea di dove sia il guasto, e che occorre smontare la testa che a loro dire è crepata, e che vista la percorrenza dell'auto (173000) è una operazione non conveniente. Gli viene proposta una permuta. A quel punto mi incaxxo davvero. Con l'ausilio di un amico meccanico, mi procuro il codice della valvola termostatica montata direttamente sulla pompa (1128018). In 10 minuti, e senza averlo mai fatto prima, la cambio. Appena ho staccato il tubo mi sono messo in un angolo a parlare con Dio. E' uscita una fracca d'acqua, e la macchina era fredda gelata avendo passato la notte all'aperto. Già questo mi ha dato coraggio. Smontando la valvola vedo che manca completamente la parte metallica del bulbo. Ho in mano un raccordo ad L praticamente. Sostituito la valvola, acceso il motore, rabboccato il liquido, fatto un giro con la macchina al calduccio.Spesa totale 28 euro circa. Segue raccomandata di fuoco con l'officina. A questo punto rivoglio i soldi indietro. Non posso credere che , indipendentemente da chi abbia rimosso il bulbo, una officina ufficiale non si accorga dell'assenza. Bulbo che è stato trasferito da una pompa all'altra all'atto del cambio. Prendiamo un appuntamento con il responsabile tecnico delle 3 officine di zona, che hanno il proprietario in comune. Lo lascio parlare un po', e mi spiega che non possono scontare nulla nonostante non siano riusciti a riparare la macchina. Diventa bianco come un cencio quando gli dico che la riparazione l'ho effettuata io in 20 minuti, e che non ho la minima intenzione di comunicare a loro la causa del guasto, causa che avrei comunicato solo alla Ford Italia tramite il mio legale. A meno che non rimborsassero entrambe le fatture ( 400 per la pompa e 105 per il lavaggio impianto ). Durante la trattativa, gli ho tirato fuori il pezzo incriminato. A quel punto ci ha congedato dicendoci che ci avrebbe fatto sapere e chiedendo di non intervenire presso Ford. Il 19 prossimo, l'auto sarà presso la sede centrale della concessionaria per il rimontaggio della pompa originale ( con il controllo a vista delle operazioni da parte di mio padre ) dopodichè gli verranno restituiti i 400 euro della sostituzione. Abbiamo acconsentito al pagamento dei 105 per non tirare troppo la corda e perchè comunque , anche se non necessario, il lavoro è stato fatto. Scusate la prolissità ed il ritardo nel comunicare il come è andata a finire. @dilenzo: con una pinza, un po' di manualità ed una chiave a cricchetto con un paio di bussole ( mi sembra 6 e 8 ) te lo puoi fare te. @Paolo61: Ovviamente avevi ragione tu..[:D] ma eravamo in ballo e dovevamo ballare. Non mi sarei mai permesso di portargli via la macchina in corso d'opera.Sarebbe stato irrispettoso. Chi lavora va rispettato, ma chi sbaglia se ne assume le responsabilità. Questa è la mia filosofia.. Grazie di tutto!

dicono che la vogliono smontare perchè è nuova e rimettere a stock. A me va bene, la vecchia funzionava correttamente. Ovviamente delle 3 officine della "catena" quella che ha creato il disguido la macchina la vede solo in fotografia. Si va alla officina "centrale" e si sovrintende il lavoro passo passo. Questi sono i patti. Eco

Ciao Banacoa! A parte che vuoi vedermi domani una decina di ore di volo non te le toglie nessuno...lungi da me l'idea di spacciarmi come meccanico! Ti cambio l'olio, i filtri e finisce li. Quello che mi (ci) e' successo e' stato condito anche da un colpo di fortuna, stimolato dalla rabbia per l'evidenza della semplicita' della cosa. Ci sono qui sul forum persone molto piu' preparate di me. Ed anche grazie al loro aiuto che siamo riusciti nell'Intento.. Eco