Overdrive: si inserisce da solo sulla terza...

In risposta al messaggio di concorde 590 del 01/10/2016 alle 14:02:02

Come da titolo il mio overdrive. da due giorni mi da questo problema.  A volte rimangono inserire tue tte le marcie a volte solo la terza e la quarta. Sono in viaggio l poi quando spengo e si raffredda torna normale. Si può risolvere. Su piccole salite può dar problemi o basta ridurre di marcia. Grazie a tutti   

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Probabilmente perde pressione di olio,
prima cosa rinnovare l'olio, che dovrebbe essere ATF,
poi, come immagino, fare una revisione alle parti idrauliche del cambio, anche se le frizioni non saranno nuove


Ciao
Gianfranco


https://www.youtube.com/watch?v=-aLesKMv9Xk https://www.youtube.com/watch?v=0c9iYZdsZMM

L'Overdrive, è un sistema aggiunto,
dall'alberino secondario, prende attraverso una camma, il compamdo per far pompare una pompa, appunto, dell'olio in pressione, che, quando si attiva il pulsante, passa, attraverso un'elettrovalvola, e và a spingere 2 o 3 pistoni che fanno aderire una frizione conica, ad un seggio stazionario, ciò mette in moto il sistema ad ingranaggi epicicloidali, che di fatto, aumenta il numero di giri dell'algerino ad essi accoppiato, insomma...si realizza l'Overdrive, una specie di moltiplicatore di giri....verso la trasmissione delle ruote !


Se NON innesta, od innesta a caso, è un problema di Idraulica, e di comandi, oltre che di frizione, come quando tende a strappare o disinnestarsi...



Ciao
Gianfranco


https://www.youtube.com/watch?v=-aLesKMv9Xk https://www.youtube.com/watch?v=0c9iYZdsZMM

Ottima la spiegazione di Gianfranco, mentre sostituisci l'olio controlla anche il la valvola soleniode avvitata a fianco della coppa dell'OD, svitata e tenendola vicina all'orecchio, la squoti e senti se al suo interno si muove qualche cosa, se senti il rumore probabilmente è ok, altrimenti sostituiscila...
Paolo

In risposta al messaggio di paolo 61 del 01/10/2016 alle 17:22:06

Ottima la spiegazione di Gianfranco, mentre sostituisci l'olio controlla anche il la valvola soleniode avvitata a fianco della coppa dell'OD, svitata e tenendola vicina all'orecchio, la squoti e senti se al suo interno si muove qualche cosa, se senti il rumore probabilmente è ok, altrimenti sostituiscila... Paolo

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Giusto !
Mi lasciava perplesso, solo il fatto, che si innestasse SOLO in terza, da sola ! 


Ciao
Gianfranco


https://www.youtube.com/watch?v=-aLesKMv9Xk https://www.youtube.com/watch?v=0c9iYZdsZMM

Ciao, a suo tempo, avevo pensato di attivare l'OD anche sulla prima e seconda marcia, avere otto marce è meglio che averne sei, pensavo, invece dopo aver fatto i dovuti calcoli sui rapporti disponibili ho accontanoto l'idea, non ricordo esattamente, mi sembra che la seconda lunga corrispondesse alla terza normale rendendo inutile la modifica, penso che sia ottimale l'utizzo su terza e quarta, la Ford ha, ovviamente, deciso per il meglio, riguardo al problema hai avuto la fortuna di avere le risposte da due autorità professionali, umilmente ti consiglierei, anche, di far controllare il cablaggio del pulsantino di comando e gli interruttori di consenso sulla scatola del cambio. Un saluto Enzo

In risposta al messaggio di Speedy3 del 01/10/2016 alle 17:26:25

Giusto ! Mi lasciava perplesso, solo il fatto, che si innestasse SOLO in terza, da sola !  Ciao Gianfranco

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Effettivamente il transit ha l'opzione dell'inserimento sia sulla terza che sulla quarta, ma inserirsi da solo probabilmente è un contatto elettrico dei fili che lungo la leva del cambio arrivano all'interrutore sul pomello del cambio, in quel tipo di moltiplicazione epicicloidale non sono poi tanti i controlli da fare
Paolo

Per sistemare gli ultimi OD ai quali ho messo mano ho recuperato i ricambi in volvo, infatti sulle 240 veniva montato lo stesso dispositivo
Paolo

In risposta al messaggio di paolo 61 del 03/10/2016 alle 21:03:51

Per sistemare gli ultimi OD ai quali ho messo mano ho recuperato i ricambi in volvo, infatti sulle 240 veniva montato lo stesso dispositivo Paolo

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Anche in Volvo però...scarseggiano, mi pare !


Ciao
Gianfranco


https://www.youtube.com/watch?v=-aLesKMv9Xk https://www.youtube.com/watch?v=0c9iYZdsZMM

In risposta al messaggio di Speedy3 del 04/10/2016 alle 07:47:56

Anche in Volvo però...scarseggiano, mi pare ! Ciao Gianfranco

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Lo scorso anno ne ho revisionato uno ad un amico ed in volvo mi hanno procurato l'occorrente, nel giro di una settimana sono riuscito a trovare i ricambi, ora non saprei

In risposta al messaggio di paolo 61 del 04/10/2016 alle 13:18:43

Lo scorso anno ne ho revisionato uno ad un amico ed in volvo mi hanno procurato l'occorrente, nel giro di una settimana sono riuscito a trovare i ricambi, ora non saprei

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Ah benone ! io avevo esperienze più vecchie e negative, probabilmente dipende...dalla concessionaria e dalla dinamicità ed interesse dei dipendenti



Ciao
Gianfranco


https://www.youtube.com/watch?v=-aLesKMv9Xk https://www.youtube.com/watch?v=0c9iYZdsZMM

Io ho avuto per parecchi anni un Transit 130 con cellula Laika e dotato di overdrive.
Da freddo funzionava benissimo ma da caldo impazziava! Praticamente quando dovevo di scalare le marce dopo un lungo tragitto in autostrada quelle ottenute con la funzione overdrive non davano variazione ed il salto dalla quarta veloce alla terza lenta era troppo alta con conseguente imballaggio del motore.
Poi, e sempre a caldo, non ero mai sicuro se l'overdrive funzionava o meno, ad ogni cambiata sempre una sorpresa.

L'ho pià volte portato in Ford in città ma si limitavano a cambiare olio ed a dire che si trattava di un abbinamento troppo pesante e, pertanto, non avrebbe mai potuto funzionare correttamente!!

Mi fa molto piacere che Paolo e Gianfranco sappiano porci rimedio, averli conosciuti prima ma, all'epoca, internet non era così diffusa. 
Alessandro

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La vita è un viaggio,
chi viaggia vive due volte.

In risposta al messaggio di alexf del 04/10/2016 alle 14:20:41

Io ho avuto per parecchi anni un Transit 130 con cellula Laika e dotato di overdrive. Da freddo funzionava benissimo ma da caldo impazziava! Praticamente quando dovevo di scalare le marce dopo un lungo tragitto in autostrada

quelle ottenute con la funzione overdrive non davano variazione ed il salto dalla quarta veloce alla terza lenta era troppo alta con conseguente imballaggio del motore. Poi, e sempre a caldo, non ero mai sicuro se l'overdrive funzionava o meno, ad ogni cambiata sempre una sorpresa. L'ho pià volte portato in Ford in città ma si limitavano a cambiare olio ed a dire che si trattava di un abbinamento troppo pesante e, pertanto, non avrebbe mai potuto funzionare correttamente!! Mi fa molto piacere che Paolo e Gianfranco sappiano porci rimedio, averli conosciuti prima ma, all'epoca, internet non era così diffusa.  Alessandro La vita è un viaggio, chi viaggia vive due volte.

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Siccome era una rogna, e pure con particolari costosi, molti se ne tenevano alla larga, in realtà, per uno curioso, attento e preciso, come Paolo
è un lavoro di precisione, ma assolutamente fattibile ! Bisogna aver voglia di farlo e sapere cosa e come funziona il tutto !

La mia convinzione è che se qualcuno lo ha fatto...io posso ripararlo/modificarlo/intervenire,
sicuramente chi lo ha fatto è meglio di me, ma non voglio essere un'incapace ed arrendermi davanti...ad un problema !
e' per questo che ho fatto e modificato Turbine, pompe di iniezione ed iniettori, centraline ecc ecc


Ciao
Gianfranco


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In risposta al messaggio di concorde 590 del 04/10/2016 alle 14:38:43

questo è il link dove si può vedere delle foto del cambio con overdrive. C'è un filo che scende dal cambio che poi si dirama in due fili e finiscono in spinotti nel cambio. Staccando questo filo si potrebbe isolare l'overdrive in maniera momentanea? Quindi senza innesti accidentali?

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Nella foto 6 e nella 7 meglio ancora, si vede la testa della bobina che aziona l'elettrovalvola, con i due fili neri, segui quelli, intercetta la connessione e disinnestala, così è escluso il comando overdrive


Ciao
Gianfranco


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