Per Ducato X244, 5° marcia

In risposta al messaggio di mario grundy del 21/06/2020 alle 17:55:51

Ciao a tutti, ho già cercato in giro risposte alla mia domanda, ma ne ho trovate di contrastanti, che invece di chiarire i dubbi li hanno aumentati. Domanda: con il mio Ducato X244 quale è il regime di rotazione del motore con la 5° intermedia e la 5° lunga a 100kmh ? Ora sono a 3000 giri con la corta. 

Prossimo fine settimana ci guardo meglio, ma considera che dipende molto dal mezzo, dal peso e dal coefficiente aerodinamico che su un mansardato è sicuramente peggiorativo

In risposta al messaggio di mario grundy del 21/06/2020 alle 17:55:51

Ciao a tutti, ho già cercato in giro risposte alla mia domanda, ma ne ho trovate di contrastanti, che invece di chiarire i dubbi li hanno aumentati. Domanda: con il mio Ducato X244 quale è il regime di rotazione del motore con la 5° intermedia e la 5° lunga a 100kmh ? Ora sono a 3000 giri con la corta. 

la lunga è troppo lunga e viaggi molto spesso in 4 e/o devi poi rimappare. Quella giusta è la intermedia che credo cali di oltre 500 giri...
Sono passati tanti anni da quando ho avuto anch'io un Laika nato con la corta, poi misi la lunga e dalla disperazione passai alla intermedia che era tutta un'altra cosa ed era perfetta.
Se contatti Giovanni Pastorini (con il tasto cerca) ti chiarisce tutto perché è stato uno che ha seguito tutto l'iter dei rapporti del cambio e credo che abbia sempre i codici ricambi per comprarli. Per il cambio rapporto, è molto semplice, ho visto di persona, che tolgono un coperchietto e sono subito ai rapporti della 5 e fanno alla svelta.

Massimo

In risposta al messaggio di mario grundy del 21/06/2020 alle 17:55:51

Ciao a tutti, ho già cercato in giro risposte alla mia domanda, ma ne ho trovate di contrastanti, che invece di chiarire i dubbi li hanno aumentati. Domanda: con il mio Ducato X244 quale è il regime di rotazione del motore con la 5° intermedia e la 5° lunga a 100kmh ? Ora sono a 3000 giri con la corta. 

Ho il x230 . monta lo stesso cambio . Ho la 5à lunga e viaggio a 1300 giri ai 70 km/h , circa 2000 giri a 100km/h .
Lo stacco tra la 4 e la 5 è un abbisso , ai 70km/h in 4° urla ed in 5° si addormenta , nelle statali dovevo sempre passare tra le due marce ... fino a che non ho rimappato . In autostrada mi fa molto comodo la 5° lunga perchè il mezzo è più silenzioso e a confronto con altri consuma qualcosina in meno . Dopo aver rimappato la centralina ( non moduli aggiuntivi ) riesco a viaggiare in 5° anche ai 70km/h ed in caso di bisogno dando un filo di acceleratore riprende abbastanza bene . Prima non ce la faceva e dovevo scalare .
Cmq cerco di non abusare , la differenza di coppia si sente ed è notevole e alla lunga potrebbe cedere frizione o altri organi quindi se devo riprendere con prontezza scalo sempre in 4° altrimenti doso un filino di gas alla volta .

110 km/h 5 ^corta 3000 giri, intermedia 2750 rpm, lunga 2500 rpm. Se hai il camper pesante devi rimappare altrimenti fatica parecchio allungando la quinta. È vero che poi cambi meno ma se tieni l'accelleratore giù, la pressione del turbo sale e l'ingranaggio della quinta non gode molto al pari del turbo rimamane molto sollecitato perché il camper è un mezzo che, anche da scarico, è già a pieno carico... Ora in Fiat trovare gli ingranaggi da sostituire la vedo dura, son fuori produzione già da qualche anno... Appena si scassa monto il cambio a sei marce, così risolvo il problema definitivamente e in meglio. 

In risposta al messaggio di norbidic del 23/06/2020 alle 14:22:34

110 km/h 5 ^corta 3000 giri, intermedia 2750 rpm, lunga 2500 rpm. Se hai il camper pesante devi rimappare altrimenti fatica parecchio allungando la quinta. È vero che poi cambi meno ma se tieni l'accelleratore giù, la pressione

del turbo sale e l'ingranaggio della quinta non gode molto al pari del turbo rimamane molto sollecitato perché il camper è un mezzo che, anche da scarico, è già a pieno carico... Ora in Fiat trovare gli ingranaggi da sostituire la vedo dura, son fuori produzione già da qualche anno... Appena si scassa monto il cambio a sei marce, così risolvo il problema definitivamente e in meglio. 

...

ma puoi montare il 6 marce ? è compatibile ? 

Si, c'è chi lo fatto proprio qui sul forum, ma devi cambiare tutto il blocco del cambio. 

Si ho sbagliato, a 110 km/h in 5^ lunga 2500 rpm, la variazione è di 250 rpm mantenendo velocità costante