Perdita olio motore - Fiat Ducato 2500 Tdi cat.

quote:Risposta al messaggio di Marxello inserito in data 12/01/2011  23:43:01 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Marxello, per l'amor di Dio, ti prego NON sentirti Offeso[:0][:0][:0][:0] Non volevo, e non vorrò mai, dire che non sei capace, che non sai o altre fesserie del genere, oltre a non conoscerti e quindi rischiare di fare commenti...a sproposito, rispetto Tutto e Tutti[:D][:D][:D] Sono certo che hai serrato correttamente la coppa, non era riferito a quello il pensiero che mi è sorto, ma al fatto che, non si può fare i Tedeschi su tutto, tabellando tutte le coppie di serraggio, magari espresse in gradi[:(!] come si usa oggi,intendevo dire, che si deve stringere A Sentimento[:)] Non sentirti Infastidito, non sono un Killer Armato di Penna, sono innocuo[:D][:D][:D][;)][;)][;)] comunque sia, ti consiglio, di pulire bene tutta la parte bassa del motore, smontare i carter e carterini, e vedere da dove parte la perdita, su quei motori ci sono tante guarnizioni e paraoli(ci sono su tutti i motori, ma il Sofim è famoso per...Dover Trafilare[:D]), per cui potrebbe essere veramente una fesseria, o un...Summenfeller, somma di perdite[;)] Procedi con metodo, e se hai notato molto sporco lato distribuzione, vedi lì, comunque se non hai pressione in coppa, sono tutte fesserie, a cambiare un paraolio si stà poco (tranne quello lato volano[V]) Guarda anche il paraolio Asse a Camme, e il coperchio punterie, sugli angoli e sull'archetto del Camme[;)] [;)] Ciao Gianfranco

al massimo , dal semiasse potrebbe avere perso l'olio del cambio , non cero quello del motore. Saluti Paolo

quote:Risposta al messaggio di paolo 61 inserito in data 14/01/2011  07:28:57 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> [:D][:D][:D][:D][:D] Direi ! [:0][:0][:0][:0][:0] [;)] Ciao Gianfranco

quote:Risposta al messaggio di Marxello inserito in data 14/01/2011  21:09:37 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Mi sembra che il tuo meccanico abbia le idee un po confuse...

quote:Risposta al messaggio di paolo 61 inserito in data 14/01/2011  21:17:16 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Perchè dici così[?][?][?][?][?][?] Se invece fosse la molla di ritorno della biella cambogiana, in berilio anodizzato, in ritardo con l'albero genealogico superiore di DX [?][?][?][?][?][?][?][?][?] Potrebbe darsi [:D] Metti che inizi a Piangere Sangue il Giorno di San Sofimo, chi ti dice che...[xx(][xx(][xx(][:(!][:(!][:(!][V][V][V][:(][:(][:(][}:)][}:)][}:)] [xx(] Ciao Gianfranco

quote:Risposta al messaggio di Speedy3 inserito in data 14/01/2011  22:27:47 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> AAAAA!! se la metti su questo tono , tutto potrebbe essere, perfino lo spintroggero, oppure il mestruo coassiale sia inferiore che superiore x non dire laterale dx o sx!! tutto può siccedere in mecanica... che , non è la moglie del meccanico , come molti pensano[:0][8D][:D][^]

quote:Risposta al messaggio di Marxello inserito in data 15/01/2011  01:16:17 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Tornando alle cose serie, ti consiglio di fare sostituire lo sfiato motore ( scatola in plastica ) poi , pulire accuratamente tutto il motore dagli imbrattamenti oleosi , poi , utilizzare il mezzo e controllare , in quella serie di motori , c'erano diversi pounti congeniti di perdite olio " paralio ant e post motore, oring di tenuta tra la caduta di ingranaggi ed il monoblocco , guarnizione di banco" tutte cose con diversità di costi molto differenti , quindi , prima di mettere mano è meglio essere certi della provenienza della perdita

quote:Risposta al messaggio di Marxello inserito in data 15/01/2011  11:56:11 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Sicuramente, se smonti il cambio, ti conviene cambiare la frizione, è lì davanti a Te[:D][:D][:D][:D] Ciao Gianfranco

Dopo avere valutato l'eventuale perdita , se occorresse smontare anche il cambio , se il lavoro lo dovessi fare io , smonterei in toto motore e cambio , così facendo , sostituirei tutte le guarnizioni ed i paraoli , che sicuramente dopo diversi anni , sarebbe una cosa sensata. Saluti Paolo

quote:Risposta al messaggio di paolo 61 inserito in data 15/01/2011  12:51:35 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Vabbè, ma così lo fai durare una vita[:D][:D][:D][:D] costringi Marxello a non poter MAI cambiare Camper[:D] In effetti, se dovessi sostituire il paraolio volano e distribuzione, tiro anche io giù tutto, anche se, il paraolio volano è bello robusto e ben fatto, mi sà che se perde, c'è proprio pressione in coppa, mi era successo, e più d'una volta, che si fossero incollate le fasce del 4 cilindro, dalla notte alla mattina, una volta si è risolto da solo, altre volte...giù tutto[V] comunque in 70 Km ha buttato fuori quasi tutto l'olio[:0] Ma, Marxello, ti auguro, NON sia il tuo caso, al massimo sfiato tappato (che succede spesso[;)]) Ciao Gianfranco

Questa copiosa perdita.. magari avvenuta pian piano.. non ti ha sporcato anche il dietro del camper? E se si.. sei riuscito a pulirlo agevolmente? Domanda per i meccanici: id="red"> questo benedetto sfiato motore e' terribile e puo' causare gravi danni, tanto gravi. La scatoletta dello sfiato mi pare che costi sui 30/35E quindi non e' poi una cifra alta. Ma e' prevista nella manutenzione ordinaria? Se noi portiamo il ns mezzo dal meccanico lui lo sa o dovrebbe saperlo che per esempio ogni 50/60.000km quel pezzo va cambiato?

Mi sembra di motare che la grossa perdita provenga dalla parte posteriore del motore , li, c'è la turbina , fai un accurato controllo della tubatura che porta e che scarica l'olio della turbina , controlla anche la tenuta della guarnizione del coperchio punterie , fosse questa , l'olio in genere esce dalla parte posteriore del motore e di conseguenza va a lambire il perimetro della coppa del motore, scusami se però mi ripeto , io pulirei tutto , sostituirei lo sfiato e controllerei... Saluti Paolo