Più rigidità più veloce l'inserimento in curva?

ciao,con i soli ammortizzatori risolvi poco,come stanno messe le balestre,e un gemellato,le sospensioni aggiuntive ci sono,a che pressione sono gli pneumatici

Salve, credo che puoi limitare il problema irrigidendo leggermente le balestre o la barra stabilizzatrice se è montata, in caso contrario falla istallare, l'amico Paolo sicuramante ti darà indicazioni piu' precise.Un saluto Enzo

Puoi risolvere, ma non utilizzando palliativi più o meno utili. Suggerirei di montare ammortizzatori OMA costruiti ad hoc, rinforzati, rigenerabili, più frenati solo in escursione che quindi non irrigidiscono il mezzo ma annullano quasi il rollio. Certo, immagino che costino dei soldi. Alcuni colleghi si sono trovati bene con un'altra marca, che costa circa la metà, della quale non ricordo il nome ma che troverai facilmente facendo una breve ricerca.

avevo lo stesso mezzo,con le sospensioni aggiuntive si comportava abasatanza bene sulle rotonde un ulteriore miglioramento l'ho avuto con la ricentinatura e foglio aggiuntivo alle balestre e con ammortizzatori maggiormente frenati in estensione era migliorato anche in autostrada

quote:Risposta al messaggio di manuelnagh inserito in data 20/03/2011  18:42:50 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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quote:Risposta al messaggio di arturino inserito in data 20/03/2011  19:43:41 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> un'altra marca, che costa circa la metà, della quale non ricordo il nomeid="blue"> ORAP [?][?] 1 salutone

Appena rifai l'assetto ti rendi subito conto di quante correzzioni in meno fai con lo sterzo sul medesimo percorso, in rettilineo sembra quasi quando passi dagli antineve, che per via del loro spigolo ai bordi seguono di piu' le giunture logitudinali dell'asfalto alle gomme estive. Il confort lo si apprezza in ogni situazione, non solo nelle rotonde, perfino sulle frenate il mezzo affossa meno per non parlare dello schiaffo laterale quando ti si affianca un furgone radente ad alta velocita', lì si che fa la differenza! le correzioni di sterzo sono minime e viaggi piu' tranquillo. Purtroppo i nostri mezzi, avendo una superficie latelale enorme e dislocata in altezza con un sovrappeso cronico insieme ad una pessima areodinamica, son quanto di peggio possa esistere per viaggiare. Ogni camper ha difetti congenti che vanno rivisti per ottimizzare almeno in parte le carenze proprie di ciascun scatolone in movimento, ne va della nostra sicurezza. Gli allestitori, pur di limitare al max il prezzo d'acquisto, se ne guardano bene da offrire i giusti opzional correttivi per limitare rollio e beccheggio in marcia, preferiscono fornire soluzioni allegoriche piu' fatisciscenti che stimolino oltremodo i possibili acquirenti. Una volta rivisto l'assetto, il dramma, (oltre alla spesa), e' che al meglio ci si abitua da subito e si viaggia in totale relax senza piu' paura di entrare in curva coricati o di subire ondeggiamenti da chi ti sorpassa da vicino, sembra perfino di avere un mezzo di base piu' leggero e reattivo alla nostra guida dato che l'inerzia, dovuta ai dondolamenti laterali non filtrati dalle sospesioni, e' quasi sparita! Se all'atto dell'aquisto si avesse la possibilita' reale di provare almeno per qualche ora lo stesso mezzo scelto opputunamente rivisto, non so quanti sceglierebbero il camper originale o assettato: altro che generatore, condizionatore, satellitare o quant'altro che eventualmete si potra' aggiungere in seguito alle proprie necessita'. Andrea.

ciao di che zona sei?

Se ti riferisci a me, Cuneo, basta che dai un occhio al mio profilo non e' oscurato.

La miglior soluzione e' la sostituzione degli ammo originali con altri piu' frenati, soprattutto nel ritorno (ovvero in estensione). Spesso infatti il problema non e' che corica troppo l'esterno, ma che solleva troppo e velocemente l'interno[;)] Le balestre possono sì essere snervate, ma esse fanno solo " l'effetto molla"...chi fa coricare o meno il mezzo sono gli ammortizzatori. Potresti ovviare montando i soffietti, ma sono un pagliativo oltre al fatto che dietro induriscono non poco e a seconda di quanto li gonfi possono dare un effetto "rimbalzo" che alla lunga disturba un po' soprattutto quando si e' poco carichi. Oltre quindi a sostituire gli ammo ti consiglio anche di far "aprire" leggermente la converenza anteriore (ovvero in modo che le gomme ant siano divergenti tra loro) in modo da rendere l'anteriore piu' reattivo...inoltre se possibile (ma affidati ad uno con le [8][8] perche' la maggior parte dei gommisti ti dice che non si puo' fare per non perder tempo a modificare o allentare, stringere spostare i braccetti ecc.) fai aumentare l'incidenza anteriore giocando sui registri dei braccetti. Cambia da giorno alla notte[;)] Ciao Luca

manuel quand'è l'ultima volta che hai verificato le sospensioni? [}:)]

ciao manuelnagh di dove sei?zona Roma per caso?

si manuelnagh se ti trovavi in zona ti indirizzavo un installatore che lavora come o..a ma a prezzi dimezzati[:D] io li ho montati sul precedente vr migliorando del 100%[:D]

quote:Risposta al messaggio di condorRE inserito in data 20/03/2011  21:17:40 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Esatto! [:)]

quote:Risposta al messaggio di arturino inserito in data 22/03/2011  19:30:28 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> [;)][;)] 1 salutone