Pneumatici anteriori diversi dai posteriori?

In risposta al messaggio di sergiozh del 17/03/2018 alle 23:19:19

si possono mettere due pneumatici uguali davanti che sono diversi da due pneumatici uguali dietro ? chiedo perche' ora ho il problema che per il peso posteriore del camper i pneumatici posteriori tendono a deformarsi un

po' secondo me vicino al battistrada a destra e a sinistra. potrei dunque provare dapprima due pneumatici nuovi posteriori e se si deformano pure per il peso li sposto davanti e ne compro due di un'altra marca per l'asse posteriore.

...

L'importante è che siano uguali sullo stesso asse, ma su due assi differenti ci possono essere pneumatici differenti. Quindi se metti un tipo davanti e un tipo diverso dietro sei in regola.

 

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 17/03/2018 alle 23:31:46

L'importante è che siano uguali sullo stesso asse, ma su due assi differenti ci possono essere pneumatici differenti. Quindi se metti un tipo davanti e un tipo diverso dietro sei in regola.  

Confermo.
 

In risposta al messaggio di sergiozh del 17/03/2018 alle 23:52:19

Sono in regola nel senso legale o nel senso della sicurezza ?

Sei in regola per quanto concerne il codice della Strada Italiano.
Per essere in regola sul fronte sicurezza è indispensabile che le gomme siano in buono stato e di buona qualità

In risposta al messaggio di sergiozh del 17/03/2018 alle 23:19:19

si possono mettere due pneumatici uguali davanti che sono diversi da due pneumatici uguali dietro ? chiedo perche' ora ho il problema che per il peso posteriore del camper i pneumatici posteriori tendono a deformarsi un

po' secondo me vicino al battistrada a destra e a sinistra. potrei dunque provare dapprima due pneumatici nuovi posteriori e se si deformano pure per il peso li sposto davanti e ne compro due di un'altra marca per l'asse posteriore.

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Da quanto descrivi ho l'impressione che sei in abbondante sovrappeso per gli pneumatici presenti, buona cosa è sostituire almeno i posteriori, personalmente il primo consiglio è dimagrire, poi valuterei una buona marca è soprattutto se è disponibile per la stessa misura un indice di carico superiore. 
Ma con la pressione come andiamo? 
PS.  hai pneumatici da 15 e il peso sull'asse posteriore che è a + di 2000kg,? NO GOOD. 
Letto solo ora, li hai da 16 misura 235/65.
Roberto 

Ma in sfizzera  a scuola guida, cosa insegnano? 

Confermo quanto detto da chi mi ha preceduto.
L'unica cosa da tenere presente è quella che siano tutti e quattro  della stessa tipologia, ovvero estivi, invernali oppure quattro stagioni. 
So che qualcuno invece li  "mischia" volutamente, ma oltre ad essere sconsigliato da tutti (gommisti, case costruttrici ecc.) penso che rende il camper diciamo non proprio prevedibile nella tenuta di strada.

In risposta al messaggio di latrofa124 del 18/03/2018 alle 08:25:40

Da quanto descrivi ho l'impressione che sei in abbondante sovrappeso per gli pneumatici presenti, buona cosa è sostituire almeno i posteriori, personalmente il primo consiglio è dimagrire, poi valuterei una buona marca

è soprattutto se è disponibile per la stessa misura un indice di carico superiore.  Ma con la pressione come andiamo?  PS.  hai pneumatici da 15 e il peso sull'asse posteriore che è a + di 2000kg,? NO GOOD.  Letto solo ora, li hai da 16 misura 235/65. Roberto 

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Ha anche lui uno sprinter come i nostri e ha gia IC 121 ce di piu non c'è.

Io sull asse posteriore ho tra i 2300 e 2400kg e con le Agilis Alpin e IC 121 tenute a 5bar non spancia nulla, o meglio pochissimo e piu che normale, appena piu che davanti dove le tengo a 4bar con 1500kg sull asse (e forse 4 bar sono un po abbondanti...ma si guida perfetto e quindi lascio così).

Nel mio ci sono le 225/75R16 che avendo fianchi piu alti dovrebbero anche spanciare di ppiu che le vostre 235/65R16.

Io metterei Michelin con IC 121 , secondo me è la carcassa che fa la differenza e quella Michelin ha fianchi grossi e rigidi, pesano veramente molto di piu delle continental con cui è arrivato e tolte subito...si sente bene anche solo a prenderle in mano e i fianchi grossi un dito.
 

Per il codice italiano devono essere uguali sull'asse ma possono essere diversi tra ant e post.
Invece tecnicamente è consigliato averli tutti uguali su una vettura; però su un mezzo come il camper è meno importante.

Non capisco però quando affermi "si deformano" sul posteriore, che cosa sta a significare

In risposta al messaggio di paolof del 18/03/2018 alle 12:37:13

Per il codice italiano devono essere uguali sull'asse ma possono essere diversi tra ant e post. Invece tecnicamente è consigliato averli tutti uguali su una vettura; però su un mezzo come il camper è meno importante. Non capisco però quando affermi si deformano sul posteriore, che cosa sta a significare

intende che al posteriore vedei fianchi che spanciano di piu che all anteriore.

Ma su un trazione posteriore ruota singola e anche lungo, pesante e con tutto il peso concentrato dietro, secondo me un po ci puo stare.

Le tanto decantate Michelin non mi sembra che escono bene dal confronto con la concorrenza sopratutto se il raffronto lo si fà con le Continental., o altre marche meno blasonate
spalla più larga? peso maggiore? e me mi sembra esattamente l incontrario
cade un'altro mito!
Giorgio