Posso togliere un foglio dalle balestre?

In risposta al messaggio di Roby964 del 15/12/2016 alle 18:14:08

Salve a tutti 😀 Sono solo da qualche mese iscritto e vi leggo quotidianamente con passione 😀😀 Agli inizi di ottobre ho comprato il mio primo camper senza alcuna esperienza di un qualsivoglia veicolo ricreazionale.

Vi pongo una domanda...posso togliere un foglio delle balestre? (scusatemi se non ho magari azzeccato l'esatta terminologia) Vi spiego il motivo: il camper è un profilato Elnagh Prince 581 del 2012, lungo mt 7,36. È dotato anche di ammortizzatori a soffietto e per tenerlo livellato dovrei sgonfiare del tutto questi ultimi (cosa che capisco bene non raccomandabile e sicuramente deleteria). Di fatto il camper si presenta con il posteriore alzato e ciò mi disturba perché gli anabbaglianti (ovviamente regolati sullo zero) praticamente non illuminano come dovrebbero (ad una ventina di metri). Inoltre, in quella posizione, tutti gli accessori sul tetto disturbano sicuramente il cx causando, credo, un aumento dei consumi. Grazie a tutti coloro che vorranno rispondere al quesito 😉 Roby964

...

---

Direi proprio di no. Anzi il mio meccanico/camperista ti direbbe di togliere le sospensioni ad aria non le balestre.
Io ho messo le sospensioni ad aria quando ho montato il portamoto e sono un po' pentito di non aver aumentato il pacchetto baleste al loro posto, tieni presente che il mio attuale è un furgonato di 6 metri, quindi.

In risposta al messaggio di Roby964 del 15/12/2016 alle 18:14:08

Salve a tutti 😀 Sono solo da qualche mese iscritto e vi leggo quotidianamente con passione 😀😀 Agli inizi di ottobre ho comprato il mio primo camper senza alcuna esperienza di un qualsivoglia veicolo ricreazionale.

Vi pongo una domanda...posso togliere un foglio delle balestre? (scusatemi se non ho magari azzeccato l'esatta terminologia) Vi spiego il motivo: il camper è un profilato Elnagh Prince 581 del 2012, lungo mt 7,36. È dotato anche di ammortizzatori a soffietto e per tenerlo livellato dovrei sgonfiare del tutto questi ultimi (cosa che capisco bene non raccomandabile e sicuramente deleteria). Di fatto il camper si presenta con il posteriore alzato e ciò mi disturba perché gli anabbaglianti (ovviamente regolati sullo zero) praticamente non illuminano come dovrebbero (ad una ventina di metri). Inoltre, in quella posizione, tutti gli accessori sul tetto disturbano sicuramente il cx causando, credo, un aumento dei consumi. Grazie a tutti coloro che vorranno rispondere al quesito 😉 Roby964

...

---

Se il problema è solo quello dei fari bassi poichè anch'io avevo questo problema,ho messo la loro regolazione a 1 con il comando del quadro ed  ho fatto riregolare l'altezza dei fari in officina.
Cosi facendo ho la possibilità di poterli regolare su o giu.

Provo a buttarla la senza averlo visto,  non è che hai le molle anteriori andate e di conseguenza l'anteriore troppo basso ?

Visto che ci sono passato anch'io, non abbasserei assolutamente dietro, ma metterei molle piu sostenute davanti, si alzerà di circa 6 o 7 cm e diventa quasi pari.
Il Ducato non è mai pari, a meno che non sia sovraccarico dietro, perchè proprio di progetto è sempre un po piu alto dietro che davanti. Inoltre ha mmolle progettate male, sottodimensionate e secondo me di materiale o fattura sacadente perchè dopo un po ceddono e ssi schiacciano, lo fanno quasi tutti i Ducato X250 , maggiormente i modelli Eu4.

Mettendo davanti molle rinforzate tipo le Goldsmitt M11 , sicuramente risolvi e vedrai che si guida molto meglio.

Per i fari non sarebbe un problema, vai da un elettrauto/ meccanico, e te li regola agendo sulle viti di regolazione sul faro stesso, con camper scarico nella posizione 0 e poi sce carichi metti 1 o 2 a seconda.
Ma fallo dopo avere cambiato molle, per non doverlo poi fare indietro, e vedrai che si guida anche molto meglio e non sente piu così tanto le buche.

Io ci sono passato, non potevo mettere un piatto di brodo sul tavolo che usciva, le matite rotolavano e cadevano dal tavolo, messe le molle anteriori Goldsmitt M11 rinforzate (tengono fino a 2000kg) risolto tutto. Cioè sempre sospensioni penose, ma almeno il minimo della decenza si.


Se togli un foglio alle balestre, cosa che non è neppure consentita se nasce con due o piu, rischi poi che si rompano le balestre, e che alla minima buca spacchi il paraurti posteriore a terra. Piuttosto se non ne senti la necessità, tieni i soffietti alla minima pressione possibile, tanto i soffietti fanno piu problemi di quanti non ne risolvano.


 
____________________________________

Tommaso IZ4DJI

www.iz4dji.it




 

Per verificare lo stato delle molle non devi vedere l'altezza tra ruota e parafango ma quanto spazio c'è tra il tampone di fine corsa e il suo appoggio, se infili le mani sotto, abbassi il soffietto proteggi polvere trovi un tappo di gomma infilato sullo stelo dell'ammortizzatore se questo è libero di scorrere su e giù verifica quanti cm ha, se ne hai almeno un paio ok altrimenti viaggi sui tamponi di fine corsa e le molle non lavorano più.

qui trovi una tra le tante discussioni, in questa c'è d ve ho montato le mie costano molto meno delle famose glod..:

https://forum.camperonline.it/t...

 

mah, nei miei attuali mezzi la regolazione meccanica c'è, non so poi se su alcuni è stata eliminata, ma non penso. La regolazione meccanica è praticamente una taratura base a mezzo con normale carico di base, la rotellina sul cruscotto deve servire solo quando si carica qualcosa di pesante in maniera occasionale.
____________________________________

Tommaso IZ4DJI

www.iz4dji.it




 

In risposta al messaggio di roberto&donatella del 16/12/2016 alle 11:35:47

Per verificare lo stato delle molle non devi vedere l'altezza tra ruota e parafango ma quanto spazio c'è tra il tampone di fine corsa e il suo appoggio, se infili le mani sotto, abbassi il soffietto proteggi polvere trovi

un tappo di gomma infilato sullo stelo dell'ammortizzatore se questo è libero di scorrere su e giù verifica quanti cm ha, se ne hai almeno un paio ok altrimenti viaggi sui tamponi di fine corsa e le molle non lavorano più. qui trovi una tra le tante discussioni, in questa c'è d ve ho montato le mie costano molto meno delle famose glod..:  

...

---

secondo me con solo 2cm di corsa utile si prendono quelle botte tremende caratteristiche del Ducato, alla minima buca, penso che sia meglio avere una corsa maggiore.

 
____________________________________

Tommaso IZ4DJI

www.iz4dji.it

In risposta al messaggio di Roby964 del 15/12/2016 alle 20:21:09

Ottima l'idea della regolazione fari meccanica; pensavo non si potesse fare poiché sull'auto non mi è stato possibile alzarli. Non mi sembra che le molle anteriori siano da sostituire, lo spazio tra ruota e parafango mi sembra buono. Quanto costano queste molle rinforzate Goldsmitt M11? Roby964

---

Le Goldsmitt M11 dovrebbero costare, se non sono aumetate circa 520 euro la coppia, attento quando le dovessi ordinare, che ci sono due versioni, fino a 1800kg sull'asse anteriore, e fino a 2000kg sull'asse anteriore, io avevo messo le seconde, con le prime forse non si risolve.

Se vuoi spendere meno, e un prodotto altrettanto valido, e per alcuni aspetti  forse anche meglio, ci sono le molle ORAP , rinforzate, prova a dare una telefonata alla ORAP e sentire,

http://www.orap.it/

Quando avevo il Ducato e misi le Goldsmitt, poi confrontandomi con amici con camper simile che avevano messo le ORAP, forse questa è la scelta da preferire.

 
____________________________________

Tommaso IZ4DJI

www.iz4dji.it

mandi, dalle foto, il tuo camper mi sembra livellato correttamente.

Se in origine il camper con 2 balestre telo tiene cosi, a bolla, non farei nulla.

i fari si regolano sicuramente e li porti a 1 in plancia, poi regoli il fascio luminoso in modo tale da avere la giusta angolazione.

Puoi cosi andare a zero per alzarli durante la salite o in zone buie senza acceccare, o scendere a 3 se ci carichi incudini nel garage

Io comunque, su mio che sentivo scarico sul posteriore, sono stato da Vsgomme e mi ha sostituito gli ammortizzatori originali, con due rigenerati e rinforzati in compressione estensione del 20% per 300 euro (se non ricordo male, lavoro compreso)

mandi e auguri
Ivan

Ce da dire che un culo rialzato da impressione che il mezzo sia leggero e non ti fermano per un controllo in pesa.

Un mezzo seduto, inoltre, galeggia nelle salite e quando ce neve poi, fatichi a partire per la propensione al beccheggio posteriore.

Quindi se dietro rimane un paio di centimetri alto non farei un dramma. anzi.
Ivan