problema motorino di avviamento

ascolta,ho lavorato per 43 anni a contatto con l'elettrauto ,non sono esperto di elettricita' ma capisco qualche cosa.Se il motorino non gira  ( come sostieni tu) non si innesta una beata fava, e puoi girare il volano fin che vuoi, che il pignone non avanza .Se il pignone non si innesta e lo fa ''SOLO'' SPOSTANDO IL MOTORE ,significa che non ha la forza di spostare la corona,ma riesce ad innestare quando non trova l'ostacolo del dente della corona, Poi pensala come vuoi, io cerco di dare consigli ( gratis, non ho l'officina) e in questo caso ''PENSO'' che ''potrebbe essere'' un difetto del pignone. A differenza tua non ho certezze ,non avendo visto di persona il difetto  e non mi permetto di insultare nessuno.Tra le altre cose non si sa di che marca sia il motorino,puo' essere Bosch, oppure Lucas, o Ducellier, Paris Rhone, Delcoremi o vattelapesca per cui è inutile insistere.
ps
la conclusione di questo discorso è una sola : smontare il motorino ,dopo aver controllato che non ci siano problemi di cavi .A questo punto si vedra' il dIfetto , ammesso che il motorino sia riparabile
aliena vitia in oculis habemus,
a tergo nostra sunt.

In risposta al messaggio di morodirho del 21/06/2016 alle 20:09:16

ascolta,ho lavorato per 43 anni a contatto con l'elettrauto ,non sono esperto di elettricita' ma capisco qualche cosa.Se il motorino non gira  ( come sostieni tu) non si innesta una beata fava, e puoi girare il volano fin

che vuoi, che il pignone non avanza .Se il pignone non si innesta e lo fa ''SOLO'' SPOSTANDO IL MOTORE ,significa che non ha la forza di spostare la corona,ma riesce ad innestare quando non trova l'ostacolo del dente della corona, Poi pensala come vuoi, io cerco di dare consigli ( gratis, non ho l'officina) e in questo caso ''PENSO'' che ''potrebbe essere'' un difetto del pignone. A differenza tua non ho certezze ,non avendo visto di persona il difetto  e non mi permetto di insultare nessuno.Tra le altre cose non si sa di che marca sia il motorino,puo' essere Bosch, oppure Lucas, o Ducellier, Paris Rhone, Delcoremi o vattelapesca per cui è inutile insistere. ps la conclusione di questo discorso è una sola : smontare il motorino ,dopo aver controllato che non ci siano problemi di cavi .A questo punto si vedra' il dIfetto , ammesso che il motorino sia riparabile aliena vitia in oculis habemus, a tergo nostra sunt.

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1) torna dal tuo collega elettrauto e fatti spiegare perche' al motorino sono collegati 2 fili elettrici, uno grosso e uno piu' piccolo. 
2) io non mi sono mai sognato di insultare nessuno.
saluti 

In risposta al messaggio di backmarker del 21/06/2016 alle 20:24:40

1) torna dal tuo collega elettrauto e fatti spiegare perche' al motorino sono collegati 2 fili elettrici, uno grosso e uno piu' piccolo.  2) io non mi sono mai sognato di insultare nessuno. saluti 

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ho  chiesto prima se si sente il click oppure no , non mi dire dei due cavi ,pensavo che ce ne fossero tre o quattro  ,o magari cinque ( uno di scorta,non si sa mai) Smettila ,sai quanti avviamenti ho dovuto fare nei cantieri per motorini che avevano problemi di corrente ? ( cavi , morsetti, valvole saltate e compagnia bella)  e ti garantiso che in quei casi non stai certo a guardare troppo, devi ''solo'' mettere in moto il mezzo,perchè quando si ferma costa una cifra.
aliena vitia in oculis habemus,
a tergo nostra sunt.

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Questa tua risposta - del tutto sconclusionata - mi ha convito a chiudere i miei interventi in questo argomento, diventato un botta e risposta piuttosto sterile.
Sugli epiciclodali: anche fiat in alcuni diesel li ha montati (non so ora).
Vittorio (MI) 

me ne faro' una ragione e cerchero' di prendere sonno lo stesso anche stasera . 
attendiamo con trepidazione la diagnosi a seguito della riparazione.