Problema vibrazione in accelerazione Ducato 2026

In risposta al messaggio di maxweb del 05/10/2026 alle 14:14:14

Ho chiesto questa cosa perché io ho un Citroen Jumper 140 CV, cambio manuale e telaio heavy, ma non ho notato (almeno nei primi 4000 km) alcun problema di vibrazione. Il mezzo è arrivato in concessionaria a fine maggio di quest'anno ed è stato immatricolato a luglio.

C'è uno con il maxi immatricolato ad aprile e non riporta il problema, un altro con Citroen immatricolato a maggio e non lo ha. Purtroppo i dati son pochi per fare chiarezza su quale sia la causa comune. Per ora mi viene da pensare a qualche partita di qualche componente difettoso finito nei modelli del primo trimestre... Ma ci vorrebbe qualche centinaio di casi in più per tirare qualche somma sicura 

In risposta al messaggio di ciberbastard del 05/10/2026 alle 14:09:18

Generalmente (non sempre) chi ha l'heavy ha anche cambio automatico che non presenta questa problematica. Per ora nel gruppo FB tutti quelli che hanno segnalato avevano il 2.2 140cv manuale e credo telatio light perchè non

hanno specificato diversamente.  Io son stato ora in officina a prendere appuntamento e se ne parla il 26 ottobre dove faranno degli aggiornamenti software relativi ad un richiamo e con l'occasione proveranno il mezzo. 

...

Ciao,
a me una settimana fa in FIAT hanno fatto un aggiornamento delle centralina, ho i codici ma non so cosa riguarda l'aggiornamento.

che mezzo hai?

Marco
 

In risposta al messaggio di sicce del 05/10/2026 alle 15:22:49

Ciao, a me una settimana fa in FIAT hanno fatto un aggiornamento delle centralina, ho i codici ma non so cosa riguarda l'aggiornamento. che mezzo hai? Marco  

Ducato 640 2.2 140cv. Mi hanno già detto purtroppo che il richiamo non è inerente il problema discusso.

In risposta al messaggio di maxime del 04/10/2026 alle 22:24:03

Come Pierpaolo, non lo sai che sono tutti non guidatori ?  ed hanno creato danni ... spero solo che il giudice si ravveda di quello che ha scritto soprattutto nei miei confronti senza nemmeno conoscermi... Comunque il

problema esiste ..poi magari ci sono tanti che non se ne accorgono nemmeno ...ma il problema esiste e non vorrei che succedessero dei danni che portano a trovarci fermi per strada e, come ho scritto, so cosa vuol dire salire sul un carro attrezzi con il cambio rotto (Ford su Ecovip 2 anno 1999) . Vediamo come si evolve la questione e spero tanto che qualche buon meccanico trovi il guaio come accadde per la semiassiate nel passato. Massimo

...

Ciao hai posta 

Certo che una persona si impegna per acquistare un veicolo nuovo sperando giustamente di starsene tranquillo per un po' e invece...
Gioie e dolori i camper

In risposta al messaggio di Furio59 del 04/10/2026 alle 07:54:04

Quel gommino è stato un problema delle prime Giulia, non del Ducato.  Quando si fanno le ricerche sullIA bisogna approfondire  bene e non prendere tutto per oro colato. 

L'AI  non fa altro che leggere quello che sta scritto in giro, anche su questo forum.  Io qualsiasi messo col 2.2 non lo comprerei.

In risposta al messaggio di Ivano73 del 05/10/2026 alle 22:30:49

L'AI  non fa altro che leggere quello che sta scritto in giro, anche su questo forum.  Io qualsiasi messo col 2.2 non lo comprerei.

Io qualsiasi messo col 2.2 non lo comprerei."
Perchè? Sono tutti su 2.200, Fiat, Citroen, Peugeot ecc. Anche il mio  è un 2.200 e sono soddisfatto pur avendo 140 CV rispetto al precedente 2.300 del 2017 che aveva 150 Cv. Mezzo già slegato e va benissimo, meglio dell'altro.
Saluti.

In risposta al messaggio di maxime del 05/10/2026 alle 16:50:42

Come scritto, nel primo pomeriggio, sono passato da un centro Fiat Professional in zona Livorno dove si serve il concessionario del camper e per prima cosa ho chiesto se avevano notizie sul discorso aggiornamento centralina

per il problema contachilometri come sapete (con il passaggio da 15 a 16 segna male) e gli ho fatto capire velatamente che mi sono un po' r o t t o visto che sono 3 mesi (ma comunque so che l'altro centro Fiat Professional che conosco e che ci sono passato venerdì scorso vei post sopra mi ha detto che in 15 minuti mi aggiorna la centralina) e poi ho approfittato per fargli presente del problema che ho riscontrato in questo viaggio e candidamente mi hanno detto che hanno altri camper nuovi 2026 con il solito problema ed hanno aperto tiket per fare gli interventi che per loro sono la sostituzione dei semiassi (ma alla mia domanda se sono modificati o meno non mi hanno saputo rispondere), però il capo officina mi ha detto che sui mezzi provati il difetto è riconducibile ai semiassi così come avvenne 20 anni fa con la semiassite che lui ha vissuto direttamente e gli sembrano, seppur ridotti, i soliti sintomi. Mi ha detto di passare così avrebbero aperto un tiket anche per il mio mezzo .....non so se lo farò (vista la presa in giro sull'aggiornamento centralina) in quanto mi fido di più dell'altra Fiat Professional che conosco da tempo .. Comunque mi sembra ormai chiaro che ai centri Fiat Professional il problema è conosciuto e sempre più ci sono mezzi con questo problema... Massimo

...

Anche il mio, che è uguale a quello di Ezio, comprato a giugno 2026, ho notato che, a pieno carico, in accelerazione ad esempio dopo un telepass/casello, effettivamente fa percepire questa vibrazione, esattamente seconda e terza, quando chiedi "potenza". A vuoto lo fa decisamente meno, il mezzo ha cambio manuale e 4k km.
Fabrizio

Addendum: il mezzo è un giottiline compact cx66 del 2026

In risposta al messaggio di ciberbastard del 04/10/2026 alle 12:15:03

Lo garantisco io perchè ho lo stesso IDENTICO mezzo immatricolato nello stesso periodo ed ho lo stesso IDENTICO problema. Non è però una vibrazione al volante è una vibrazione che arriva dagli organi di trasmissione o

dal motore. Qualcuno ipotizza supporti motore, io sono più convinto sia il gruppo frizione/volano. Se fosse una partita di supporti motore difettosi probabilmente chi ha l'automatico dovrebbe comunque risentire in minima parte del problema, invece chi ha l'automatico per ora non ha palesato questo difetto. La vibrazione la si sente dal basso e la sua intensità è proporzionale alla coppia sviluppata dal motore, nel mio la massima intensità si verifica in seconda e terza marcia, quando si sviluppa tanta coppia per le ripartenze o come succede a maxime quando si effettua un sorpasso dando una accelerata consistente. In questo ultimo caso, almeno nel mio, si sente molto meno perchè tendo sempre a stare alto di giri ma è presente. Ad andature regolari, con accelerazioni progressive e costanti, non succede.  Quando succede? Quando ad esempio dopo aver scalato in seconda per entrare in rotonda, la percorro, uscito dalla rotonda accelero in modo deciso per salire di giri e passare alla terza. Succede quando parto da uno stop, prima regolare, metto la seconda e inizio ad accelerare consistentemente, continua con la terza marcia e sparisce quando arrivo a regime con la quarta. Andando normalmente ad esempio in statali con curve larghe dove la velocità non decrementa sensibilmente non si presenta il problema. La vibrazione ha il suo picco quando si tende verso la curva alta della coppia. Ora per non inquinare il thread magari sarebbe carino che il discorso si focalizzasse solo sul problema e su mezzi con il 2.2 manuale immatricolati da fine 2025 e non sul pilota migliore del thread, che credo non aiuti nessuno. Anche perchè se un'officina Fiat Professional ha già segnalato casi simili su mezzi dello stesso periodo, forse forse si tratta di qualche componente difettoso e non di una concentrazione di idioti al volante.

...

Esattamente questo comportamento. Prima di imbarcarmi in sostituzioni non necessarie, se non risolutive, seguo attentamente e resto in ascolto. Vorrei passare in un centro fiat camper, ma essendo marchiato Peugeot, la vedo assai grigia.

In risposta al messaggio di mrsv del 06/10/2026 alle 19:02:53

Anche il mio, che è uguale a quello di Ezio, comprato a giugno 2026, ho notato che, a pieno carico, in accelerazione ad esempio dopo un telepass/casello, effettivamente fa percepire questa vibrazione, esattamente seconda

e terza, quando chiedi potenza. A vuoto lo fa decisamente meno, il mezzo ha cambio manuale e 4k km. Fabrizio Addendum: il mezzo è un giottiline compact cx66 del 2026

...

Sono andato a fare un giro di prova proprio questa sera, per la prima volta ho usato il mezzo vuoto, c'ero solo io, serbatoi completamente scarichi, boiler vuoto, compagna a casa e la vibrazione era appena appena percettibile, nulla di paragonabile a quando sono in assetto viaggio. Ora ripartirò il 23 e vediamo che succede. Fin'ora in assetto viaggio si è presentata la vibrazione ogni volta. PS in assetto viaggio non vado fuori peso ma arrivo molto vicino ai 35 quintali.

Tutto potrebbe essere , il peso potrebbe banalmente aumentare il carico sul volano e creare la vibrazione. 
Che il muso si sollevi cosi tanto mi pare strano. 
Il problema del Ducato casomai è inverso , cioè cge il muso è basso.
Certo che non è cosi semplice e certamente se in garanzia è più facile cambiare due semiassi che un volano...
Aldo 
 

In risposta al messaggio di Trave71 del 07/10/2026 alle 09:13:37

Tutto potrebbe essere , il peso potrebbe banalmente aumentare il carico sul volano e creare la vibrazione.  Che il muso si sollevi cosi tanto mi pare strano.  Il problema del Ducato casomai è inverso , cioè cge il muso è basso. Certo che non è cosi semplice e certamente se in garanzia è più facile cambiare due semiassi che un volano... Aldo   

Questi giorni da brutto tempo, ma prossima settimana gli do un carico d'acqua, butto su un po' di peso e vado a provare "a pieno carico". Voglio arrivare preparato il 26 in officina perchè è un attimo a farsi fregare.

Ciao a tutti,
io sono uno di quelli che scriveva nel gruppo facebook e ho trovato per caso il post originale della discussione e mi sono iscritto perchè più si è uniti e si condividono aggiornamenti su questo problema, meglio è per la comunità.
Secondo me bisogna pubblicizzare di là questa pagina del forum e farla conoscere agli utenti, perchè altrimenti cosi aperta è semplicemente un sondaggio che non aiuta nella risoluzione e si perde tutto in mezzo alle valanghe di post di quel gruppo.
Io sono possessore di un Van Weinsberg di maggio 2025 con motore 2.2 140cv. Comprato con 3500km, telaio Maxi e cambio manuale, e ho notato subito il problema.
ho cambiato la prima volta i semiassi a giugno e non ho risolto. Ho percorso nel frattempo altri 6000km tra vacanze e uscite e ho riportato il mezzo in fiat qualche settimana fà, il capo officina mi ha detto che dopo aver aperto la segnalazione, gli è stato comunicato che esistevano questi semiassi modificati( la modifica detto da lui consisteva semplicemente in un grasso differente nei giunti dalla parte del cambio).
mi hanno quindi cambiato i semiassi completi di giunti e la situazione non è cambiata.
Sembra un pelo evidente rispetto a prima, ma comunque hanno smontato e rimontato tutto li sotto, quindi ci sta che qualche accoppiamento sia cambiato.
ma in seconda in accelerazione dondola prepotentemente, appena inserisci la terza si trasforma in vibrazione sul volante e sedile oltre a qualche volta entrare in risonanza con il mobilio.
C’è da dire che in folle al minimo io sento un rumore “clack clack” che sparisce se premo la frizione.
il capo officina dice che potrebbe essere un gioco tra gli ingranaggi del cambio, ma ho 11.000km ora e sinceramente mi sembra molto strano.
quando avevo problemi al volano su un’auto in mio possesso, si manifestava proprio in questo modo.
ad oggi non ci sono altre informazioni da parte mia. Il capo officina vuole temporeggiare ma a me la garanzia scade tra pochi mesi.
credo che manderò una pec in fiat in modo da tutelarmi e far valere la garanzia anche se termineranno i 2 anni

In risposta al messaggio di maxime del 07/10/2026 alle 14:13:49

Altra esperienza ...ed ora sappiamo che anche i telai maxi non sono esenti come fino ad ora sembrava, anzi i tuoi sintomi descritti sono molto più importanti di tutti quelli che hanno evidenziato il problema fino ad ora,

me compreso. Il Clak Clak al minimo lo fa anche il mio ed ovviamente sparisce con il pigiare la frizione...Solito sintomo l'ho avuto nel 2017 con il Ducato 2300 cc 150 cv nuovo ed allora riuscìì dopo un po' di tribolazioni a farmi cambiare l'intero cambio ma alla prova dei fatti anche con il cambio nuovo il Clack Clak...rimase e l'ho tenuto 9 anni senza il minimo di problema. Rigiardo a dar maggior risalto al problema penso che tu abbia ragione, si tratta solo di dove scrivere...COL è già un sito importante ma forse c'è da trovare qualche altro gruppo più importante. Intanto penso che se davvero con il carico i sintomi aumentano, vuol dire che anche i corrieri lo dovrebbero avvertire nel momento che hanno i furgoni belli carichi e poi magari sparire quando rientrano alla base....esistono gruppi di corrieri ?...tipo Amazon, SDA, etc... Massimo

...

I furgoni dei corrieri viaggiano vuoti anche quando son pieni a confronto del peso di un van allestito. Tre quarti del volume dei vari corrieri son imballaggi. Difficile vadano tanto su con il peso. Oltretutto son mezzi devastati e onestamente non li tirerei in ballo per aver dei riscontri comparabili alla nostra tipologia di utilizzo.

Chiaro è che se il problema fosse relativo al peso, io comunque mi attenderei che funzioni tutto perfettamente finché resto nei limiti del veicolo, altrimenti comunque non è tollerabile. Io mi son pesato in assetto viaggio e sono a 3200kg + altri 200kg di equipaggio, dunque entro i 3500 del mezzo. 

In risposta al messaggio di maxime del 07/10/2026 alle 14:13:49

Altra esperienza ...ed ora sappiamo che anche i telai maxi non sono esenti come fino ad ora sembrava, anzi i tuoi sintomi descritti sono molto più importanti di tutti quelli che hanno evidenziato il problema fino ad ora,

me compreso. Il Clak Clak al minimo lo fa anche il mio ed ovviamente sparisce con il pigiare la frizione...Solito sintomo l'ho avuto nel 2017 con il Ducato 2300 cc 150 cv nuovo ed allora riuscìì dopo un po' di tribolazioni a farmi cambiare l'intero cambio ma alla prova dei fatti anche con il cambio nuovo il Clack Clak...rimase e l'ho tenuto 9 anni senza il minimo di problema. Rigiardo a dar maggior risalto al problema penso che tu abbia ragione, si tratta solo di dove scrivere...COL è già un sito importante ma forse c'è da trovare qualche altro gruppo più importante. Intanto penso che se davvero con il carico i sintomi aumentano, vuol dire che anche i corrieri lo dovrebbero avvertire nel momento che hanno i furgoni belli carichi e poi magari sparire quando rientrano alla base....esistono gruppi di corrieri ?...tipo Amazon, SDA, etc... Massimo

...

Ah ok, almeno qualcun altro ha questo rumore. Perchè non ne avevo ancora sentito un altro con il clack clack in folle.
pensare che quando gliel ho detto, mi diceva che lo avevano tutti questo difetto, però mi ha acceso un furgone di amazon, mezzo acciaccato, che aveva in officina con 100.000km ed era più silenzioso del mio. Però passerei sopra a questo rumore se mi risolvessero la vibrazione che è molto fastidiosa.
Comunque io vi posso dare riscontro anche a van vuoto e serbatoi scarichi che la vibrazione pressoché identica sul mio.
​

Una cosa che ho notato, tra le varie prove fatte da me, è che se tu accelleri dolcemente e superi un certo range di giri, anche se poi affondi l’acceleratore, la vibrazione non riesce a propagarsi ed è davvero minima.
Come invece a volte anche se gli dò una bella accelerata decisa, non si sente.
magari dopo 5 minuti faccio la stessa cosa e trema tutto