In risposta al messaggio di AndreBo del 17/10/2026 alle 20:01:16Sembra di assistere ad un problema tipo sul 2200 Ford, cambiavano gli iniettori ma il problema era un altro.
Buonasera anche io ho il problema vibrazione cabina in seconda marcia Ducato 2200 140cv 2026 con 1500 km,il camper è fermo in officina fiat dal 14 settembre hanno cambiato già due kit semiassi con nessun risultato fa uguale,ora hanno aperto un secondo ticket con fiat ma dalle telefonate fatte con il numero verde ho capito che non sanno cosa fare, ripetono che ci sono ingenieri che ci stanno lavorando. a me sembra una presa per i fondelli presto do tutto in mano a un avvocato.
In risposta al messaggio di masivo del 18/10/2026 alle 09:37:44Non lo do per scontato ma i semiassi del cambio automatico sono diversi da quelli del manuale.
Sembra di assistere ad un problema tipo sul 2200 Ford, cambiavano gli iniettori ma il problema era un altro. Fiat cambia i semiassi ma come ha fatto notare Massimo in precedenza, se il problema è solo sul cambio manuale,e non sul automatico forse i semiassi non centrano e il problema sta nel cambio. Se fosse il cambio sarà una rogna, sia per i costi di un eventuale sostituzione o modifica, sia sul fatto che questi fantomatici ingenieri dovranno avere certezze sul vero difetto da correggere.
In risposta al messaggio di Furio59 del 18/10/2026 alle 12:59:44In effetti potresti aver ragione, a pensarci qualche differenza potrebbe esserci, sarebbe una cosa da chiedere nelle officine Fiat.
Non lo do per scontato ma i semiassi del cambio automatico sono diversi da quelli del manuale.
In risposta al messaggio di Furio59 del 18/10/2026 alle 12:59:44Se cosi fosse allora il problema sarebbe chiaro e non imputabile al cambio. Io ho automatico, ho fatto pochi Km, 3.000, ma non ho problemi.
Non lo do per scontato ma i semiassi del cambio automatico sono diversi da quelli del manuale.
In risposta al messaggio di masivo del 18/10/2026 alle 15:33:29Ricordo che me lo avevano spiegato, non ricordo se conce o capofficina fiat iveco, forse quest'ultimo.
In effetti potresti aver ragione, a pensarci qualche differenza potrebbe esserci, sarebbe una cosa da chiedere nelle officine Fiat.
In risposta al messaggio di Furio59 del 18/10/2026 alle 18:59:49La cosa preoccupante è che ci sono mezzi del 2025 con questi problemi, e solo poche settimane fà sono usciti i fantomatici “semiassi modificati”, quindi diciamo dopo quasi 2 anni dall’uscita del modello, per giunta senza aver risolto nulla.
Ricordo che me lo avevano spiegato, non ricordo se conce o capofficina fiat iveco, forse quest'ultimo. Risolveranno sicuro, ma non sono cose semplici da scoprire. La trasmissione ha tanti organi in movimento, magari qualchefornitura di qualche pezzo fuori tolleranza. Anni fa ho fatto dei lavori in una grande azienda che costruiva ingranaggi e altre parti per ZF, mi avevano fatto visitare il laboratorio dove facevano i controlli di qualità sulla produzione, ero rimasto impressionato, sembrava di essere in una sala operatoria.
In risposta al messaggio di Franz88 del 18/10/2026 alle 23:00:37Strana questa cosa che sono sempre i Ducato, ora anche i cugini francesi dato che le meccaniche sono uguali, ad avere problemi meccanici sull' anteriore, semiassi, cuscinetti, ora chissà cosa altro....gli Ingenieri...non è che sono questi che per primi devono essere sostituiti?
La cosa preoccupante è che ci sono mezzi del 2025 con questi problemi, e solo poche settimane fà sono usciti i fantomatici “semiassi modificati”, quindi diciamo dopo quasi 2 anni dall’uscita del modello, per giuntasenza aver risolto nulla. Sembra quasi stiano temporeggiando e nel mentre buttano fuori qualche “pezzo aggiornato” per tenere a bada la clientela. Ma secondo me stanno brancolando un pò nel buio
.In risposta al messaggio di Franz88 del 18/10/2026 alle 23:00:37Se sono mezzi del 2025, direi che al 2027 troveranno la soluzione...non appena scade la garanzia
La cosa preoccupante è che ci sono mezzi del 2025 con questi problemi, e solo poche settimane fà sono usciti i fantomatici “semiassi modificati”, quindi diciamo dopo quasi 2 anni dall’uscita del modello, per giuntasenza aver risolto nulla. Sembra quasi stiano temporeggiando e nel mentre buttano fuori qualche “pezzo aggiornato” per tenere a bada la clientela. Ma secondo me stanno brancolando un pò nel buio
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In risposta al messaggio di maxime del 19/10/2026 alle 22:19:01hai più che ragione mi viene in mente un discorso fattomi anni fa al paesello da un coscritto che negli ultimi anni stava via parecchio per prove di nuovi mezzi e si era trovato a Narvyk con collaudatori di altre marche e si lamentavano del POCO tempo per provare i mezzi in quanto cambiava normativa da es euro 3 a 4 e mi disse sapendo che avevo il piede leggero di far girare allegro il mio motore.ora è in pensione ma è sempre in contatto con capi reparto ingegneri ecc e quando vado a novembre magari in via (ufficiosa) spero mi sappia dire sul problema certo che comprendo un problema es se si (tappa?) l,impianto di scarico ma semiassi mah
Come avevo scritto la scorsa settimana, questo fine settimana sono andato ad una classica festa della castagna in quota (circa 1.300 mt) partendo dal mare dove abito e tra A e R ho fatto circa 300 km . Come sapete (in quantol'ho scritto molte volte) questa estate ho fatto questo percorso 3 volte dove già alla prima è emerso l'ormai famoso problema di vibrazione in accellerazione soprattutto in 2 - 3 ed anche in 4 marcia . Orbene...sarà perchè le temperature ovviamente sono state ben diverse a quelle di questa estate, la vibrazione si è notevolmente ridotta , purché sempre presente e specialmente, come scritto anche quando sono andato a metà della scorsa settimana in officina camper, per le prime decine di km (dai 10 a 20), non si percepisce quasi per niente... Anche il rumore di trac trac che si sente nello stacco frizione da fermo come qualcuno ha , ed anche io aveco, è scomparso del tutto... Sinceramente non ci capisco più niente...leggo di questi semiassi modificati che però non risolvono ...leggo di grassi speciali che però non risolvono....sento parlare di volano squilibrati (anche il titolare e capo officina del Fiat Professional dove mi servo dice che dipende dal volano) ...che però Fiat per ora non autorizza a smontare....leggo di problemi legati a partite difettose di quanche componente del cambio....spero solo che questi grandi ingegneri riescano a trovare e risolvere l'arcano al più presto ... Certo per chi come me ha visssuto l'esperienza della semiassite, della somarite, della 5 corta, poi lunga e poi intermedia e così via è da masochisti continuare con questi Ducato e pensare che in 40 anni ne ho avuto 8 Massimo
In risposta al messaggio di maxime del 19/10/2026 alle 22:19:01Anche io come te ho il “tac tac” dello stacco frizione, ma me lo terrei volentieri se risolvessero quella vibrazione.
Come avevo scritto la scorsa settimana, questo fine settimana sono andato ad una classica festa della castagna in quota (circa 1.300 mt) partendo dal mare dove abito e tra A e R ho fatto circa 300 km . Come sapete (in quantol'ho scritto molte volte) questa estate ho fatto questo percorso 3 volte dove già alla prima è emerso l'ormai famoso problema di vibrazione in accellerazione soprattutto in 2 - 3 ed anche in 4 marcia . Orbene...sarà perchè le temperature ovviamente sono state ben diverse a quelle di questa estate, la vibrazione si è notevolmente ridotta , purché sempre presente e specialmente, come scritto anche quando sono andato a metà della scorsa settimana in officina camper, per le prime decine di km (dai 10 a 20), non si percepisce quasi per niente... Anche il rumore di trac trac che si sente nello stacco frizione da fermo come qualcuno ha , ed anche io aveco, è scomparso del tutto... Sinceramente non ci capisco più niente...leggo di questi semiassi modificati che però non risolvono ...leggo di grassi speciali che però non risolvono....sento parlare di volano squilibrati (anche il titolare e capo officina del Fiat Professional dove mi servo dice che dipende dal volano) ...che però Fiat per ora non autorizza a smontare....leggo di problemi legati a partite difettose di quanche componente del cambio....spero solo che questi grandi ingegneri riescano a trovare e risolvere l'arcano al più presto ... Certo per chi come me ha visssuto l'esperienza della semiassite, della somarite, della 5 corta, poi lunga e poi intermedia e così via è da masochisti continuare con questi Ducato e pensare che in 40 anni ne ho avuto 8 Massimo
In risposta al messaggio di gioticarlito del 20/10/2026 alle 20:31:02Cavoli, siamo anche vicini! Se hai news dopo l’ispezione facci sapere.
Purtroppo anche io sono in ballo da ormai oltre un anno con questo problema, van Possl FIAT 2.2 giugno 2025 acquistato nuovo. Già a settembre del 2025 primo ingresso in officina … tutt’ oggi si trova ancora in officinae forse sarà a breve ispezionato per la seconda volta da un ispettore stellantis ma un vero incubo. Vibra come a tanti di voi soprattutto dopo che si scalda e a velocità bassa. Sono stati sostituiti 3 volte i semiassi dx e sx e l’ultima volta anche i supporti motore ma niente, si è leggermente modificata la vibrazione ma c’è sempre sopratttutto quando più carico. Ora si trova in una nuova officina del gruppo Tentori in Lombardia e ormai ho incaricato un legale perché non esiste una situazione del genere.. ho dovuto rinunciare a tante uscite e km dopo aver speso tutti i miei risparmi. Stellantis ha rovinato una creatura che funzionava benissimo. Questo è il mio sesto camper tutti su Fiat dicato, mai avuto problemi
In risposta al messaggio di Franz88 del 20/10/2026 alle 22:09:44Senz’altro si che vi aggiorno ma non ho grandi speranze, la scorsa ispezione non ha prodotto niente di buono.. tentativi al buio cambiando semiassi.. anche io vorrei venderlo ma poi penso quanti soldi perdi dopo un solo anno e 2000 km .. e poi cosa prendi ? Mercedes ? Va bene ma quanto costa ? Oppure stai senza .. dura stare senza quando hai la passione a questo stile di fare vacanza .. questo problema sta diventando un grosso incubo
Cavoli, siamo anche vicini! Se hai news dopo l’ispezione facci sapere. Se le cose vanno avanti cosi sono propenso a venderlo comunque, non posso passare il tempo avanti e indietro dall’officina. la situazione si è ribaltata, da essere inaffidabile il cambio automatico e sicuro quello manuale, adesso sembra il contrario.
In risposta al messaggio di maxweb del 20/10/2026 alle 23:21:09Anche io sono propenso ad una partita di qualche pezzo difettoso e/o montato male e/o mancante...solita cosa successe con il Ford negli anni 1997 - 2000 (ed io l'avevo in quegli anni) quando una partita di ingranaggi della 5/a marcia difettosi portò a molte rotture del cambio (me compreso) .
Il problema sembra davvero molto serio e pare che coinvolga molti mezzi di nuova produzione. Tuttavia quello che mi chiedo è quanti siano i mezzi coinvolti rispetto a quelli prodotti. Io ad esempio - almeno per il momento(questo va sottolineato) - non ho alcun problema. Ho un van su Citroen Jumper 140 hp - telatio heavy e cambio manuale - arrivato in concessionaria a fine maggio di quest'anno ed immatricolato ad inizio luglio. Ho percorso circa 4.000 km, molti dei quali in estate, anche in montagna (Pirenei) e con un discreto carico (pesato 34 q). L'assenza del problema che molti lamentano (ripeto, per il momento) potrebbe far pensare ad una o più partite di componenti difettosi che hanno coinvolto alcuni dei mezzi prodotti, ma non tutti. Sarei curioso di sapere quanti sono (se ci sono, ma ritengo di sì) i proprietari di mezzi (Ducato, Jumper, Boxer, Movano...) di recente immatricolazione e con cambio manuale che sono esenti dal problema vibrazione. Potremmo capire se siamo davanti ad un problema di progettazione o se invece occorre individuare uno o più componenti difettosi-
In risposta al messaggio di maxweb del 20/10/2026 alle 23:21:09Tu puoi stare tranquillo con il tuo perchè il problema lo avresti già sentito.
Il problema sembra davvero molto serio e pare che coinvolga molti mezzi di nuova produzione. Tuttavia quello che mi chiedo è quanti siano i mezzi coinvolti rispetto a quelli prodotti. Io ad esempio - almeno per il momento(questo va sottolineato) - non ho alcun problema. Ho un van su Citroen Jumper 140 hp - telatio heavy e cambio manuale - arrivato in concessionaria a fine maggio di quest'anno ed immatricolato ad inizio luglio. Ho percorso circa 4.000 km, molti dei quali in estate, anche in montagna (Pirenei) e con un discreto carico (pesato 34 q). L'assenza del problema che molti lamentano (ripeto, per il momento) potrebbe far pensare ad una o più partite di componenti difettosi che hanno coinvolto alcuni dei mezzi prodotti, ma non tutti. Sarei curioso di sapere quanti sono (se ci sono, ma ritengo di sì) i proprietari di mezzi (Ducato, Jumper, Boxer, Movano...) di recente immatricolazione e con cambio manuale che sono esenti dal problema vibrazione. Potremmo capire se siamo davanti ad un problema di progettazione o se invece occorre individuare uno o più componenti difettosi-
In risposta al messaggio di Franz88 del 21/10/2026 alle 09:49:09Quindi...produzione nostrana...
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