Problema vibrazione in accelerazione Ducato 2026

In risposta al messaggio di maxime del 21/10/2026 alle 11:53:08

Quindi...produzione nostrana...... Io il camper l'ho preso 6 mesi fa e di rimetterlo in vendita non mi va davvero...1° per non buttare il 20 % del valore e 2° perché la cellula per me è funzionale e non ne ho viste in

altri brand di uguale e quindi a meno di non tornare sui pannellati (che ho venduto di proposito) rimarrei senza camper e dopo 40 anni ininterrotti è dura e non ci riuscirei.. Per ora aspetto e vedo gli sviluppi ...come ho scritto nei miei 14 camper...ho avuto problemi con i Ford (cambio rotto e rimasto per strada un'altra volta)...con Iveco (addirittura cambio motore dopo 6 mesi ), con il Merccedes (rimasto per strada una volta ) e con i Ducato (come ho scritto avuti 8 e passato dalla semiassite ...dalla somarite...dalla 5 lunga - corta e intermedia)...insomma posso dire che non c'è meccanica che non ha avuto problemi e quind mi tengo questo e come per le altre volte, aspetto che risolvano perché di sicuro risolveranno. Bisognerebbe sentire qualche ambulante dei mercati che viaggiano come noi sempre a pieno carico per sapere se riscontrano anche loro questo problema visto che sembra che i corrieri non li abbiano...anche se mi sembra strano (penso più che non ci facciano caso visto come trattano i mezzi ). Massimo 

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La produzione sarà nostrana, ma non credo i componenti che potrebbero venire da chissà dove.

Premesso che dovrei sentire questa vibrazione, però se fossi in Voi e dovessi ritenerla preoccupante,  ad un certo punto farei smontare il cambio a mie spese, tanto ormai ci sarà da perderci soldi, e preferirei perdere soldi che sonni o mangiarmi il fegato.

I corrieri oltre a viaggiare leggeri, hanno altre caratteristiche, generalmente hanno fretta e non badano ai consumi, fanno molti km e se si rompe il cambio, probabilmente sono ancora in garanzia.
Poi se il mezzo non è di loro proprietà magari non ci fanno caso o se ne fregano, quindi non fanno testo.

In risposta al messaggio di masivo del 21/10/2026 alle 14:27:29

La produzione sarà nostrana, ma non credo i componenti che potrebbero venire da chissà dove. Premesso che dovrei sentire questa vibrazione, però se fossi in Voi e dovessi ritenerla preoccupante,  ad un certo punto farei

smontare il cambio a mie spese, tanto ormai ci sarà da perderci soldi, e preferirei perdere soldi che sonni o mangiarmi il fegato. I corrieri oltre a viaggiare leggeri, hanno altre caratteristiche, generalmente hanno fretta e non badano ai consumi, fanno molti km e se si rompe il cambio, probabilmente sono ancora in garanzia. Poi se il mezzo non è di loro proprietà magari non ci fanno caso o se ne fregano, quindi non fanno testo.

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Finché il mezzo è in garanzia io non tocco niente che potrebbe inficiare una futura riparazione. Se devo spender dei soldi piuttosto faccio l'estensione, che mi costa sicuramente meno. 

Anche perché smontare un cambio che funziona perfettamente non porterebbe a nulla, oltre a perdere la garanzia. 
Un normale meccanico non sarebbe in grado di trovare alcun difetto, soprattutto se il problema risiede in problemi di tolleranza di costruzione di qualche pezzo, oppure in problemi di bilanciamento e/o risonanza.
Purtroppo queste sono un genere di grane che vanno per le lunghe, nel mio lavoro ci sono già passato con Mercedes e Caterpillar, nel primo caso ho venduto il mezzo dalla disperazione dopo tre anni con notevole danno economico, nel secondo ho avuto due grossi motocompressori (da 15000 litri d'aria al minuto) fermi per sei mesi (erano appena stati acquistati), con problemi risolti in via definitiva solo dopo l'invio dei pezzi modificati dalla casa madre negli Stati Uniti.
Ancora con Renault, solo per vie legali ho ottenuto la sostituzione completa dell'impianto di iniezione di una vettura nuova che si spegneva all'improvviso, con grave pericolo.
Il mio consiglio a chi ha il mezzo che soffre di questo problema, che pare al momento non risolvibile,  è comunque quello di procedere legalmente, se non altro per sospendere i termini di garanzia.
Peraltro sono certo che la casa madre stia facendo tutto il possibile per risolvere quanto prima, ne ha tutto l'interesse: le voci girano in fretta e si fa presto oggi a perdere quote di mercato, un po' come avvenuto in passato con Mercedes nei mezzi pesanti.
Purtroppo dovranno eseguire molti test, smontaggi, misurazioni, rimontaggi, costruzione di nuove parti, prove e controprove, prima di emettere un richiamo ufficiale e autorizzare la sostituzione di parti meccaniche da parte delle officine autorizzate. 
 

In risposta al messaggio di Furio59 del 21/10/2026 alle 15:42:48

Anche perché smontare un cambio che funziona perfettamente non porterebbe a nulla, oltre a perdere la garanzia.  Un normale meccanico non sarebbe in grado di trovare alcun difetto, soprattutto se il problema risiede in

problemi di tolleranza di costruzione di qualche pezzo, oppure in problemi di bilanciamento e/o risonanza. Purtroppo queste sono un genere di grane che vanno per le lunghe, nel mio lavoro ci sono già passato con Mercedes e Caterpillar, nel primo caso ho venduto il mezzo dalla disperazione dopo tre anni con notevole danno economico, nel secondo ho avuto due grossi motocompressori (da 15000 litri d'aria al minuto) fermi per sei mesi (erano appena stati acquistati), con problemi risolti in via definitiva solo dopo l'invio dei pezzi modificati dalla casa madre negli Stati Uniti. Ancora con Renault, solo per vie legali ho ottenuto la sostituzione completa dell'impianto di iniezione di una vettura nuova che si spegneva all'improvviso, con grave pericolo. Il mio consiglio a chi ha il mezzo che soffre di questo problema, che pare al momento non risolvibile,  è comunque quello di procedere legalmente, se non altro per sospendere i termini di garanzia. Peraltro sono certo che la casa madre stia facendo tutto il possibile per risolvere quanto prima, ne ha tutto l'interesse: le voci girano in fretta e si fa presto oggi a perdere quote di mercato, un po' come avvenuto in passato con Mercedes nei mezzi pesanti. Purtroppo dovranno eseguire molti test, smontaggi, misurazioni, rimontaggi, costruzione di nuove parti, prove e controprove, prima di emettere un richiamo ufficiale e autorizzare la sostituzione di parti meccaniche da parte delle officine autorizzate.   

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Concordo su tutto. A meno che non sia una banalità ovvia che smontando viene fuori, ci vorrà del tempo.

In risposta al messaggio di ciberbastard del 21/10/2026 alle 14:30:00

Finché il mezzo è in garanzia io non tocco niente che potrebbe inficiare una futura riparazione. Se devo spender dei soldi piuttosto faccio l'estensione, che mi costa sicuramente meno. 

Avete ragione non avevo valutato la garanzia, ....dovrebbe essere fatto se possibile, da chi potrebbe intervenire senza far perdere la garanzia.
È anche vero come dice Furio che poi chi smonta deve avere le competenze necessarie per capirci.

In risposta al messaggio di masivo del 21/10/2026 alle 19:43:41

Avete ragione non avevo valutato la garanzia, ....dovrebbe essere fatto se possibile, da chi potrebbe intervenire senza far perdere la garanzia. È anche vero come dice Furio che poi chi smonta deve avere le competenze necessarie per capirci.

Buongiorno a tutti, qualcuno ha novità/aggiornamenti?

In risposta al messaggio di Ercancia del 26/10/2026 alle 12:54:33

Buongiorno a tutti, qualcuno ha novità/aggiornamenti?

Come anticipato questo weekend sono andato a farmi un paio di giorni di relax. Devo dire che il problema si è manifestato - in modo evidente - solo "a caldo", cioè uscito dall'autostrada dopo circa 200 km, tra le classiche ripartenze tra semafori e rotatorie.

Al ritorno, affrontando dei tratti autostradali con salite importanti, mi son accorto che anche a marce alte tipo 5/6 si avverte la vibrazione anche se meno evidente rispetto alle ripartenze, come segnalato da altri.

Per ora oltre che al peso mi vien da pensare sia qualcosa che si amplifica quando gli organi di trasmissione si scaldano. A freddo (e per freddo intendo anche se fai mezz'ora di statali), la vibrazione si percepisce ma è difficile da far percepire a terzi che non hanno sentito il problema quando si manifesta in modo evidente.

Questa mattina comunque ho portato il mezzo in officina (ben 2803 km totali e si inaugura già l'assistenza...) per un richiamo, per cigolio pedale frizione e per segnalare questa vibrazione. Onestamente non credo che qualcuno si metterà a guidare due ore per scaldare il mezzo e sentire la vibrazione, dunque ho il presentimento che mi liquideranno con "per noi tutto a posto". 

Vi aggiorno appena ho riscontri.

PS: Prima che arrivino i soliti Hamilton o Verstappen da tastiera, enfatizzo che la sesta la tengo sempre sopra i 100 all'ora, e che scalo in quinta, anche in quarta, quando iniziano ad esserci tratti in salita con pendenze onerose.

In risposta al messaggio di ciberbastard del 26/10/2026 alle 13:04:25

Come anticipato questo weekend sono andato a farmi un paio di giorni di relax. Devo dire che il problema si è manifestato - in modo evidente - solo a caldo, cioè uscito dall'autostrada dopo circa 200 km, tra le classiche

ripartenze tra semafori e rotatorie. Al ritorno, affrontando dei tratti autostradali con salite importanti, mi son accorto che anche a marce alte tipo 5/6 si avverte la vibrazione anche se meno evidente rispetto alle ripartenze, come segnalato da altri. Per ora oltre che al peso mi vien da pensare sia qualcosa che si amplifica quando gli organi di trasmissione si scaldano. A freddo (e per freddo intendo anche se fai mezz'ora di statali), la vibrazione si percepisce ma è difficile da far percepire a terzi che non hanno sentito il problema quando si manifesta in modo evidente. Questa mattina comunque ho portato il mezzo in officina (ben 2803 km totali e si inaugura già l'assistenza...) per un richiamo, per cigolio pedale frizione e per segnalare questa vibrazione. Onestamente non credo che qualcuno si metterà a guidare due ore per scaldare il mezzo e sentire la vibrazione, dunque ho il presentimento che mi liquideranno con per noi tutto a posto.  Vi aggiorno appena ho riscontri. PS: Prima che arrivino i soliti Hamilton o Verstappen da tastiera, enfatizzo che la sesta la tengo sempre sopra i 100 all'ora, e che scalo in quinta, anche in quarta, quando iniziano ad esserci tratti in salita con pendenze onerose.

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Anche il mio pedale frizione (o meccanismo, leveraggio o vai a sapere...) cigola, così mi tiene compagnia (sdgfdrghhxgfndrfyths). Se per il pedale ti dicono cosa è, fammi sapere che provvedo.  A me non è arrivata alcuna raccomandata per richiami vari, sul sito non risulta e nemmeno dall'app. Però andando a cercare un accessorio in Peugeot (ricordo che il mio stella è di questa marca) mi dissero che c'è un aggiornamento da fare, per un'eventuale accensione spia di avaria motore in spegnimento. Ovviamente nulla di scritto e, al momento, nessuna spia. Al mio amico Ezio, stesso mezzo, più o meno stesse date, ma con cambio automatico, la raccomandata era arrivata. Tienici aggiornati.
Grazie.
Fabrizio

In risposta al messaggio di ciberbastard del 26/10/2026 alle 13:04:25

Come anticipato questo weekend sono andato a farmi un paio di giorni di relax. Devo dire che il problema si è manifestato - in modo evidente - solo a caldo, cioè uscito dall'autostrada dopo circa 200 km, tra le classiche

ripartenze tra semafori e rotatorie. Al ritorno, affrontando dei tratti autostradali con salite importanti, mi son accorto che anche a marce alte tipo 5/6 si avverte la vibrazione anche se meno evidente rispetto alle ripartenze, come segnalato da altri. Per ora oltre che al peso mi vien da pensare sia qualcosa che si amplifica quando gli organi di trasmissione si scaldano. A freddo (e per freddo intendo anche se fai mezz'ora di statali), la vibrazione si percepisce ma è difficile da far percepire a terzi che non hanno sentito il problema quando si manifesta in modo evidente. Questa mattina comunque ho portato il mezzo in officina (ben 2803 km totali e si inaugura già l'assistenza...) per un richiamo, per cigolio pedale frizione e per segnalare questa vibrazione. Onestamente non credo che qualcuno si metterà a guidare due ore per scaldare il mezzo e sentire la vibrazione, dunque ho il presentimento che mi liquideranno con per noi tutto a posto.  Vi aggiorno appena ho riscontri. PS: Prima che arrivino i soliti Hamilton o Verstappen da tastiera, enfatizzo che la sesta la tengo sempre sopra i 100 all'ora, e che scalo in quinta, anche in quarta, quando iniziano ad esserci tratti in salita con pendenze onerose.

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Ciao Cyber, a che numero di giri ti si presenta la vibrazione?

In risposta al messaggio di carcat del 26/10/2026 alle 15:37:33

Ciao Cyber, a che numero di giri ti si presenta la vibrazione?

Oltre a che regime di giri si manifesta la vibrazione, cioè se varia o è sempre la stessa.
Mi viene un' altra curiosità, questo problema vibrazione, avviene solo su carrozzerie metalliche van furgonati, oppure si manifesta anche sui pannellati?

In risposta al messaggio di carcat del 26/10/2026 alle 15:37:33

Ciao Cyber, a che numero di giri ti si presenta la vibrazione?

Rispondo a entrambi, indicativamente attorno ai 2000 giri con il picco per quel che ho potuto vedere attorno ai 2300/2400 giri. 

La vibrazione non è sempre uguale in modo costante, non so se è il modo giusto per descriverla ma per far un parallelismo direi come una risonanza. Nel momento in cui acceleri comincia ad incrementare fino al suo picco.

Andando in 5-6 marcia in autostrada ad esempio è percettibile ma in maniera molto minore, della serie che se l'asfalto non è perfetto e non sai del problema magari non ci fai caso. Mentre nelle ripartenze diventa molto marcata e sento tremare la zona sotto i sedili.

Per la differenza pannellati/van non saprei dire.

In risposta al messaggio di mrsv del 26/10/2026 alle 14:31:51

Anche il mio pedale frizione (o meccanismo, leveraggio o vai a sapere...) cigola, così mi tiene compagnia (sdgfdrghhxgfndrfyths). Se per il pedale ti dicono cosa è, fammi sapere che provvedo.  A me non è arrivata alcuna

raccomandata per richiami vari, sul sito non risulta e nemmeno dall'app. Però andando a cercare un accessorio in Peugeot (ricordo che il mio stella è di questa marca) mi dissero che c'è un aggiornamento da fare, per un'eventuale accensione spia di avaria motore in spegnimento. Ovviamente nulla di scritto e, al momento, nessuna spia. Al mio amico Ezio, stesso mezzo, più o meno stesse date, ma con cambio automatico, la raccomandata era arrivata. Tienici aggiornati. Grazie. Fabrizio

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Il richiamo è un aggiornamento centralina per qualche possibile errore che potrebbe venire fuori a cruscotto. Non sembrava una cosa urgente. 

Per il pedale secondo me spruzzeranno un po' di WD40 o equivalenti, cosa che volevo fare anche io ma ho preferito far fare a loro dato che ha 2800 km :)