https://www.nuggetforum.de/
In risposta al messaggio di Skotfoss del 05/03/2025 alle 14:37:28Il mio consiglio, invece, è quello di stare alla larga da Ford, non e la prima ne l'ultima volta che fa grosso errori di progettazione ( posto itr, iniettori) e non riconosce mai i suoi errori
Buongiorno a tutti, non so se avrei dovuto presentarmi in qualche sezione, ma lo farò qui. Sono Norvegese, ma in Italia da quasi 40 anni, sono sempre stato motociclista, ma per una serie di circostanze ho dovuto passareal camper 3 anni fa. Cercavo un van, ma visto il covid non c'era molta scelta e ho finito per prendere un challenger s194 su base Ford. Ora, il motivo per il quale scrivo questo è una mia esperienza recente, con seguente scoperta di un documento tecnico Ford. Sono rimasto a piedi con il camper un mese fa, una mattina ho messo in moto, ma pochi minuti dopo si è spento e non partiva più, avendo lavorato una vita con diagnostica automobilistica, ho subito capito che c'entrava l'elettronica centrale è ho anche ipotizzato che poteva essere a causa della condensa sul parabrezza (ed era proprio così), ma essendo fermo sul aria di carico e scarico e non conoscendo il mezzo non potevo fare molto. Ho chiamato un carro attrezzi che mi portato in una concessionaria Ford, ho espresso la mia ipotesi e hanno smontato la BCM body control module, che era piena di acqua! Visto che eravamo lontani da casa, hanno provato a asciugarla, pulire i contatti ossidati ecc. Ha funzionato e ora siamo a casa, ma ovviamente ne la centralina, ne i connettori sono come prima. Quindi, prima di una qualsiasi riparazione ho cercato di pensare a come evitare che possa succedere di nuovo, pensando a varie soluzioni (ventilazione, guarnizioni ecc.) anche cercando in rete. Poi ho trovato il forum tedesco: Dove tanti utenti sono stati colpiti da questa piaga scoprendo l'esistenza di un documento tecnico ford (il TSI 22-2099) che certifica che Ford è a conoscenza del problema, ha sviluppato una soluzione, ma ha deciso di non fare niente se non si verifica il problema, e quindi un danno. Io consiglio a chiunque abbia un transito prodotto tra il 2014 e il 2022 di andare in una cocessionaria/officina Ford, fare riferimento al documento qui sopra e farsi montare quella specie di grondaia (la soluzione è quella di deviare l'acqua e scaricarla sul pavimento). Spero possa essere utile a qualcuno. Ho già pubblicato questo in famiglia Challenger, ma poi ho pensato che forse la maggioranza non lo legge, quindi lo pubblico anche qui.
In risposta al messaggio di Skotfoss del 05/03/2025 alle 14:37:28ringrazio per la segnalazione pur non avendo quella motorizzazione, ma:
Buongiorno a tutti, non so se avrei dovuto presentarmi in qualche sezione, ma lo farò qui. Sono Norvegese, ma in Italia da quasi 40 anni, sono sempre stato motociclista, ma per una serie di circostanze ho dovuto passareal camper 3 anni fa. Cercavo un van, ma visto il covid non c'era molta scelta e ho finito per prendere un challenger s194 su base Ford. Ora, il motivo per il quale scrivo questo è una mia esperienza recente, con seguente scoperta di un documento tecnico Ford. Sono rimasto a piedi con il camper un mese fa, una mattina ho messo in moto, ma pochi minuti dopo si è spento e non partiva più, avendo lavorato una vita con diagnostica automobilistica, ho subito capito che c'entrava l'elettronica centrale è ho anche ipotizzato che poteva essere a causa della condensa sul parabrezza (ed era proprio così), ma essendo fermo sul aria di carico e scarico e non conoscendo il mezzo non potevo fare molto. Ho chiamato un carro attrezzi che mi portato in una concessionaria Ford, ho espresso la mia ipotesi e hanno smontato la BCM body control module, che era piena di acqua! Visto che eravamo lontani da casa, hanno provato a asciugarla, pulire i contatti ossidati ecc. Ha funzionato e ora siamo a casa, ma ovviamente ne la centralina, ne i connettori sono come prima. Quindi, prima di una qualsiasi riparazione ho cercato di pensare a come evitare che possa succedere di nuovo, pensando a varie soluzioni (ventilazione, guarnizioni ecc.) anche cercando in rete. Poi ho trovato il forum tedesco: Dove tanti utenti sono stati colpiti da questa piaga scoprendo l'esistenza di un documento tecnico ford (il TSI 22-2099) che certifica che Ford è a conoscenza del problema, ha sviluppato una soluzione, ma ha deciso di non fare niente se non si verifica il problema, e quindi un danno. Io consiglio a chiunque abbia un transito prodotto tra il 2014 e il 2022 di andare in una cocessionaria/officina Ford, fare riferimento al documento qui sopra e farsi montare quella specie di grondaia (la soluzione è quella di deviare l'acqua e scaricarla sul pavimento). Spero possa essere utile a qualcuno. Ho già pubblicato questo in famiglia Challenger, ma poi ho pensato che forse la maggioranza non lo legge, quindi lo pubblico anche qui.
In risposta al messaggio di PDR del 05/03/2025 alle 15:14:58È un pdf di 11 pagine in tedesco. Su questo forum non ho visto possibilità di inserire un allegato che non sia una foto, quindi ho pensato che andando dalla Ford con il numero del TSI, loro lo leggono in Italiano e si può quindi ordinare i pezzi. (una "grondaia" e due clip)
ringrazio per la segnalazione pur non avendo quella motorizzazione, ma: 1. su quel forum, senza iscrizione, non si legge nulla (o quasi) 2. men che meno vedere di che pasta è fatta la grondaia alla quale fai riferimento Forse se posti tu direttamente qui male non fa
In risposta al messaggio di Skotfoss del 05/03/2025 alle 18:12:38Hai ragione, è una (grave) mancanza di questo forum la impossibilità di allegare file .pdf, ma credo sia voluta dal gestore
È un pdf di 11 pagine in tedesco. Su questo forum non ho visto possibilità di inserire un allegato che non sia una foto, quindi ho pensato che andando dalla Ford con il numero del TSI, loro lo leggono in Italiano e sipuò quindi ordinare i pezzi. (una grondaia e due clip) Comunque se esiste la possibilità di allegarlo, me lo dite, e lo farò. Se invece non si può, ma qualcuno di voi lo vuole, me lo dite e lo spedisco via mail.
In risposta al messaggio di Skotfoss del 05/03/2025 alle 18:12:38Ti suggerisco di mettere il pdf su un sito online di condivisione file gratuito, poi qui metti il link che viene creato.
È un pdf di 11 pagine in tedesco. Su questo forum non ho visto possibilità di inserire un allegato che non sia una foto, quindi ho pensato che andando dalla Ford con il numero del TSI, loro lo leggono in Italiano e sipuò quindi ordinare i pezzi. (una grondaia e due clip) Comunque se esiste la possibilità di allegarlo, me lo dite, e lo farò. Se invece non si può, ma qualcuno di voi lo vuole, me lo dite e lo spedisco via mail.
In risposta al messaggio di dalon del 07/03/2025 alle 09:42:06Ecco il link.
Ti suggerisco di mettere il pdf su un sito online di condivisione file gratuito, poi qui metti il link che viene creato. ciao
https://www.dropbox.com/s/8p7dn...
In risposta al messaggio di Rascal del 08/03/2025 alle 10:33:49Ford tedesca? Forse mi è sfuggito qualcosa
Con Ford ci saranno sempre problemi, sono tedeschi ed è molto difficile che possano ammettere di aver fatto errori di progettazione. Anni fa ebbi dei problemi con un macchinario fatto in germania, non volevano ammetterel'errore di progettazione al punto che mandarono un loro tecnico a visionare il problema. Risultato finale non ebbe altro che riconoscere il problema, unica nota positiva in tempi rapidi corressero l'errore ed intervennero immediatamente, in questo hanno una efficienza a noi sconosciuta. Purtroppo Ford non è cosi diciamo che dei clienti se ne fregano forti pure del fatto che in europa manca una vera class action che possa tutelare i consumatori.
In risposta al messaggio di Skotfoss del 05/03/2025 alle 14:37:28Anche io, l'anno scorso il primo gennaio 2025 sono dovuto ritornare a casa col camper che non si spegneva più, clacson che suonava da solo, luci che lampeggiavano e stop sempre accesi, portato in officina Ford, hanno riscontrato umidità in una centralina, sostituita la centralina in garanzia (per un mese fortunatamente era ancora in garanzia) ma non hanno analizzato bene la causa dell'umidità.
Buongiorno a tutti, non so se avrei dovuto presentarmi in qualche sezione, ma lo farò qui. Sono Norvegese, ma in Italia da quasi 40 anni, sono sempre stato motociclista, ma per una serie di circostanze ho dovuto passareal camper 3 anni fa. Cercavo un van, ma visto il covid non c'era molta scelta e ho finito per prendere un challenger s194 su base Ford. Ora, il motivo per il quale scrivo questo è una mia esperienza recente, con seguente scoperta di un documento tecnico Ford. Sono rimasto a piedi con il camper un mese fa, una mattina ho messo in moto, ma pochi minuti dopo si è spento e non partiva più, avendo lavorato una vita con diagnostica automobilistica, ho subito capito che c'entrava l'elettronica centrale è ho anche ipotizzato che poteva essere a causa della condensa sul parabrezza (ed era proprio così), ma essendo fermo sul aria di carico e scarico e non conoscendo il mezzo non potevo fare molto. Ho chiamato un carro attrezzi che mi portato in una concessionaria Ford, ho espresso la mia ipotesi e hanno smontato la BCM body control module, che era piena di acqua! Visto che eravamo lontani da casa, hanno provato a asciugarla, pulire i contatti ossidati ecc. Ha funzionato e ora siamo a casa, ma ovviamente ne la centralina, ne i connettori sono come prima. Quindi, prima di una qualsiasi riparazione ho cercato di pensare a come evitare che possa succedere di nuovo, pensando a varie soluzioni (ventilazione, guarnizioni ecc.) anche cercando in rete. Poi ho trovato il forum tedesco: Dove tanti utenti sono stati colpiti da questa piaga scoprendo l'esistenza di un documento tecnico ford (il TSI 22-2099) che certifica che Ford è a conoscenza del problema, ha sviluppato una soluzione, ma ha deciso di non fare niente se non si verifica il problema, e quindi un danno. Io consiglio a chiunque abbia un transito prodotto tra il 2014 e il 2022 di andare in una cocessionaria/officina Ford, fare riferimento al documento qui sopra e farsi montare quella specie di grondaia (la soluzione è quella di deviare l'acqua e scaricarla sul pavimento). Spero possa essere utile a qualcuno. Ho già pubblicato questo in famiglia Challenger, ma poi ho pensato che forse la maggioranza non lo legge, quindi lo pubblico anche qui.
In risposta al messaggio di Skotfoss del 05/03/2025 alle 14:37:28Non ho mai avuto Ford, ma seguendo la pagina FB di un gruppo Roller Team, mi ricordo di aver letto di un richiamo proprio per l'infiltrazione di acqua in centralina.
Buongiorno a tutti, non so se avrei dovuto presentarmi in qualche sezione, ma lo farò qui. Sono Norvegese, ma in Italia da quasi 40 anni, sono sempre stato motociclista, ma per una serie di circostanze ho dovuto passareal camper 3 anni fa. Cercavo un van, ma visto il covid non c'era molta scelta e ho finito per prendere un challenger s194 su base Ford. Ora, il motivo per il quale scrivo questo è una mia esperienza recente, con seguente scoperta di un documento tecnico Ford. Sono rimasto a piedi con il camper un mese fa, una mattina ho messo in moto, ma pochi minuti dopo si è spento e non partiva più, avendo lavorato una vita con diagnostica automobilistica, ho subito capito che c'entrava l'elettronica centrale è ho anche ipotizzato che poteva essere a causa della condensa sul parabrezza (ed era proprio così), ma essendo fermo sul aria di carico e scarico e non conoscendo il mezzo non potevo fare molto. Ho chiamato un carro attrezzi che mi portato in una concessionaria Ford, ho espresso la mia ipotesi e hanno smontato la BCM body control module, che era piena di acqua! Visto che eravamo lontani da casa, hanno provato a asciugarla, pulire i contatti ossidati ecc. Ha funzionato e ora siamo a casa, ma ovviamente ne la centralina, ne i connettori sono come prima. Quindi, prima di una qualsiasi riparazione ho cercato di pensare a come evitare che possa succedere di nuovo, pensando a varie soluzioni (ventilazione, guarnizioni ecc.) anche cercando in rete. Poi ho trovato il forum tedesco: Dove tanti utenti sono stati colpiti da questa piaga scoprendo l'esistenza di un documento tecnico ford (il TSI 22-2099) che certifica che Ford è a conoscenza del problema, ha sviluppato una soluzione, ma ha deciso di non fare niente se non si verifica il problema, e quindi un danno. Io consiglio a chiunque abbia un transito prodotto tra il 2014 e il 2022 di andare in una cocessionaria/officina Ford, fare riferimento al documento qui sopra e farsi montare quella specie di grondaia (la soluzione è quella di deviare l'acqua e scaricarla sul pavimento). Spero possa essere utile a qualcuno. Ho già pubblicato questo in famiglia Challenger, ma poi ho pensato che forse la maggioranza non lo legge, quindi lo pubblico anche qui.
In risposta al messaggio di battigiablu del 08/01/2026 alle 09:24:51i ricambi, godono di garanzia di due anni, quindi dovrebbero sostituirtela in garanzia
Anche io, l'anno scorso il primo gennaio 2025 sono dovuto ritornare a casa col camper che non si spegneva più, clacson che suonava da solo, luci che lampeggiavano e stop sempre accesi, portato in officina Ford, hanno riscontratoumidità in una centralina, sostituita la centralina in garanzia (per un mese fortunatamente era ancora in garanzia) ma non hanno analizzato bene la causa dell'umidità. Quest'anno, di nuovo i primi di gennaio, mentre viaggiavo sulla Torino Aosta, ha cominciato a lampeggiare la luce dell'abitacolo, luci anabaglianti, si spegneva e riaccendeva il quadro strumenti e lancette indicatori a zero, dopo di che si è fermato il motore in autostrada senza neanche la possibilità di accenderele le 4 frecce, qualche km prima ero in galleria senza corsia d'emergenza!! è stato bruttissimo e gravissimo! Ora sono in attesa che mi portino il mezzo in un'officina Ford, se la centralina è la stessa, magari darò indicazioni su questa modifica. Anche perchè ad ora non ho più fiducia nel mezzo pagato 70.000€ 3 anni fa e sto seriamente pensando di darlo indietro e ricomprarne un'altro, questa volta Ducato, solo che il cambio camper mi costerà caro.
In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 08/01/2026 alle 09:40:09Questo lo pensavo anche io ma invece se ti cambiano un pezzo nei due anni di garanzia veicolo, la garanzia del pezzo sostituito non dura due anni ma decade con la garanzia del veicolo, anche se te l'hanno sostituito un mese prima della scadenza (come è successo a me).
i ricambi, godono di garanzia di due anni, quindi dovrebbero sostituirtela in garanzia e come dice Trave71, fai controllare che il tuo faccia parte dei richiami per questo problema
In risposta al messaggio di battigiablu del 08/01/2026 alle 09:24:51Il camper è arrivato presso l'officina Ford, dopo lunghe verifiche hanno capito il problema, come 12 mesi fa hanno di nuovo trovato umidità nella stessa centralina sostituita l'anno scorso che è nuovamente da sostituire, dicono che da Ford non c'è nessuna segnalazione in merito ma mi sembra più che chiaro che forse la centralina prende "acqua" o umidità perchè è in una posizione errata, io lo chiamerei errore di progettazione. Ora bisognerà capire con certezza da dove prende acqua altrimenti rischio di cambiare una centralina all'anno ma a questo punto mi costa meno ...cambiare camper e ripassare a Ducato.
Anche io, l'anno scorso il primo gennaio 2025 sono dovuto ritornare a casa col camper che non si spegneva più, clacson che suonava da solo, luci che lampeggiavano e stop sempre accesi, portato in officina Ford, hanno riscontratoumidità in una centralina, sostituita la centralina in garanzia (per un mese fortunatamente era ancora in garanzia) ma non hanno analizzato bene la causa dell'umidità. Quest'anno, di nuovo i primi di gennaio, mentre viaggiavo sulla Torino Aosta, ha cominciato a lampeggiare la luce dell'abitacolo, luci anabaglianti, si spegneva e riaccendeva il quadro strumenti e lancette indicatori a zero, dopo di che si è fermato il motore in autostrada senza neanche la possibilità di accenderele le 4 frecce, qualche km prima ero in galleria senza corsia d'emergenza!! è stato bruttissimo e gravissimo! Ora sono in attesa che mi portino il mezzo in un'officina Ford, se la centralina è la stessa, magari darò indicazioni su questa modifica. Anche perchè ad ora non ho più fiducia nel mezzo pagato 70.000€ 3 anni fa e sto seriamente pensando di darlo indietro e ricomprarne un'altro, questa volta Ducato, solo che il cambio camper mi costerà caro.
In risposta al messaggio di battigiablu del 22/01/2026 alle 10:11:50se è la stessa centralina, digli di sigillarla, esistono prodotti adatti, il grasso, ad esempio, è un ottimo isolante, non fa passare nulla
Il camper è arrivato presso l'officina Ford, dopo lunghe verifiche hanno capito il problema, come 12 mesi fa hanno di nuovo trovato umidità nella stessa centralina sostituita l'anno scorso che è nuovamente da sostituire,dicono che da Ford non c'è nessuna segnalazione in merito ma mi sembra più che chiaro che forse la centralina prende acqua o umidità perchè è in una posizione errata, io lo chiamerei errore di progettazione. Ora bisognerà capire con certezza da dove prende acqua altrimenti rischio di cambiare una centralina all'anno ma a questo punto mi costa meno ...cambiare camper e ripassare a Ducato.
In risposta al messaggio di battigiablu del 22/01/2026 alle 10:11:50La Ford difficilmente, anzi mai, riconosce i propri errori progettuali
Il camper è arrivato presso l'officina Ford, dopo lunghe verifiche hanno capito il problema, come 12 mesi fa hanno di nuovo trovato umidità nella stessa centralina sostituita l'anno scorso che è nuovamente da sostituire,dicono che da Ford non c'è nessuna segnalazione in merito ma mi sembra più che chiaro che forse la centralina prende acqua o umidità perchè è in una posizione errata, io lo chiamerei errore di progettazione. Ora bisognerà capire con certezza da dove prende acqua altrimenti rischio di cambiare una centralina all'anno ma a questo punto mi costa meno ...cambiare camper e ripassare a Ducato.
In risposta al messaggio di archimede1 del 22/01/2026 alle 20:02:04La centralina è posizionata internamente sotto la plancia sulla parte sinistra, l'acqua del gocciolatoio non può arrivare, l'acqua della condensa interna invece si, ed in questo viaggio se ne formava molta.
Controlla se l'acqua arriva dal gocciolatoio sotto parabrezza . Nella vecchia versione dal 2000 al 2006 l'acqua arrivava da li. Per una giunzione proprio sopra la centralina. Che con il tempo perdeva. Sul mio ho risolto sigillando la giunzione con nastro butilico.
In risposta al messaggio di Hecktor2 del 22/01/2026 alle 21:07:41Si, è la stessa centralina, e questa volta metteranno una coprtura sopra e sigilleranno le fessure presenti sugli spinotti di connessione e ...andrò a vedere con i miei occhi!
se è la stessa centralina, digli di sigillarla, esistono prodotti adatti, il grasso, ad esempio, è un ottimo isolante, non fa passare nulla
In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 23/01/2026 alle 07:18:13Vero, però devo dire che nel male sono capitato in un'officina Ford valida che è riuscita a trovare le tracce di umidità in alcuni pin di connessione dello spinotto nella centralina.
La Ford difficilmente, anzi mai, riconosce i propri errori progettuali Ina cosa fa tenere conto quando si compra un veicolo di quel marchio
In risposta al messaggio di battigiablu del 23/01/2026 alle 15:58:43ok, ma se non trovano un rimedio, che si fa?
Vero, però devo dire che nel male sono capitato in un'officina Ford valida che è riuscita a trovare le tracce di umidità in alcuni pin di connessione dello spinotto nella centralina.
