quote:Originally posted by JackeJill> Scusa se mi permetto di fartelo notare, ma ritengo sia molto pericoloso far viaggiare i bambini i mansarda. Meglio un seggilino omologato legato con le cinture di serie in dinette, fidati. ciao Gianluca
mentre guidavo me lo godevo tutto con un sorrisone sul viso con bimba che dormiva in mansarda >
quote:Originally posted by hhh333> [:0]WHOW!! e io che pensavo di avere un camper[:p]
Il consumo è dato principalmente dalla resistenza all'avanzamento che varia in base al Cx aereodinamico alla sezione max del veicolo e al quadrato della velocita e quindi è proprio la velocità il principale responsabile del consumo. Dal punto di vista aereodinamico il mansardato soffre non tanto per la mansarda (specie fino ai 90) ma per la maggior sezione dovuta all'altezza il Cx è comunque tendente a 1 rispetto a 0,3 - 0,35 delle auto per la grande coda tronca del posteriore che grava di piu aereodinamicamente rispetto alla mansarda.Questo per dire che un MH o un semintegrale sono più aereodinamici in retromarcia. Tuto il discorso della resistenza all'avanzamento (dove c'entrano anche i pneumatici mescola e sezione nonchè tipo di asfalto) si deve poi incrociare con il rendimento del motore che varia con il variare del munero di giri principalmente per le perdite inevitabili sulle valvole (il top è la fasatura variabile) comunque il miglior rendimento lo si ha in prossimita del regime di coppia max che sui nuovi motori tende ad essere costante tra i 1500 e 2500 giri e non significa consumi costanti di certo, a cusa del variare della velocità e di conseguenza della resistenza totale all'avanzamento. I nuovi modelli vantano rendimenti del motore migliori certo che i costruttori se lo sono mangiato almeno in parte con larghezze e altezze aumentate che peggiorano da sole il Cx. Questo fatto avviene anche nelle auto sempre più grandi e pesanti i miglioramenti dei rendimenti motori sono vanificati la uno 45 di 25 anni fa consumava meno della grande punto. Anche alternatori sempre più potenti incidono nei consumi. I camper di 20 anni fa avevano sezioni più piccole e Cx migliori per questo consumano meno nonostante motori meno efficenti, parlo a parità di velocita poi oggi ancora un po a 90 km/h sei sottocoppia e non al max rendimento mentre su un vecchio 2500 asp quasi gli tiravi il collo oltre 3000 giri. Ricordate che non si deve parlare di potenza del motore ma di coppia abbinata ai vari rapporti che no devono essere lunghi, pensate a quando si va in bici con rapporti troppo lunghi se le gambe non danno coppia sufficente a spingere un rapporto meglio scalare questo era cio che accadeva con la 5 lunga del ducato244 .Per questo il nuovo 130cv con la buona rapportatura a lui accoppiata da prestazioni migliori del 146 cv infatti se si confronta la potenza erogata a 1500 2000 2500 giri è maggiore sul 130 e il precedente 146 i valori di potenza variano in base ai giri e poco importa che sul 146cv la potenza a 3600 è piu alta che sul 130cv l'importante è avere più potenza a 2000 2500 giri che sono i valori in cui si usa il motore il tutto poi va accoppiato a giusti rapporti e qui il cambio a 6 marce aiuta non poco, spero di essere stato chiaro a disposizione per chi vuole chiarimenti, saluti >
quote:Originally posted by hhh333> scherzavo....[:D][:D][:D]
Guarda che quelle considerazioni da formula 1 le scrive uno che con lo Sprinter 316 fa una media in 20000 km di circa 10,3 Km/l quindi immagina la velocità media e di punta qual'è? >
quote:Originally posted by hhh333> quoto, concordo ed aggiungo che le l'aereodinamicha (Cx e CxS) assume il suo considerevole peso solo a velocità superiori agli 80km/h (Esempio pratico in autostrada e su strada statale); sul misto lento si possono tranquillamente considerare, con buona approssimazione, solo gli attriti meccanici e la massa del veicolo Ciao a tutti Giordano
Il consumo è dato principalmente dalla resistenza all'avanzamento che varia in base al Cx aereodinamico alla sezione max del veicolo e al quadrato della velocita e quindi è proprio la velocità il principale responsabile del consumo..... >
