Può essere un iniettore?

quote:Risposta al messaggio di max7351 inserito in data 26/01/2011  05:58:47 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>hai anche l'impianto gpl? roby

quote:Risposta al messaggio di max7351 inserito in data 26/01/2011  05:58:47 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Direi, da come lo descrivi, che può essere un iniettore, solo strano che si è inchiodato al minimo... strano anche che ti fumi, di solito si inchiodano chiusi, ma non è detto...a mio avviso ti conviene controllare Subito, anche se dovesse sbloccarsi, oramai una rigatura ce l'ha, e, comunque sia, la causa è da trovare (gasolio sporco, vecchiaia...da quando non cambi il filtro gasolio?) [V] [;)] Ciao Gianfranco

Prova quella che enfaticamente chiamo " miscela miracolosa" e cioè inserire insieme all'additivo anche una certa quantità di olio per miscela per motori a due tempi di ottima qualità o per motori marini. Io per un serbatoio a pieno di 70 litri inserisco un flacone di additivo e 0,3 litri di olio. Ma io li uso molto spesso. Tu per un risultato di impatto aumenta la quantità di olio fino a 0,5 litri. Oltre al motore del camper e da sempre in tutti i motori diesel avuti, ho risolto anche problemi con motori recenti dotati di iniezione common rail. Comunque è una prova poco costosa che sicuramente danni non ne provoca, per cui un tentativo io lo farei. Speriamo bene per te. Cordiali saluti. Max.

Potrebbe essere anche una "punteria idraulica" o Valvola . Ti è capitato dopo molto che non lo usavi? Potrebbe essere una concausa il freddo di questi giorni. Potresti aver preso un pieno di gasolio non idoneo. Io nel dubbio mi farei dare un'occhiata al filtro del gasolio.. Controllatina al discorso valvole... se tutto è Ok un bel pò di additivo e vai di olio come dice Maxim.. Visto che il tuo non è common rail chissà potrebbe tornare "più normale". Sui common rail gli iniettori li recuperi assai difficilmente! Con l'additivo e poco gasolio ti accorgi subito se è l'iniettore: il rumore diminuisce immediatamente.

quote:Risposta al messaggio di max7351 inserito in data 27/01/2011  07:39:00 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ma quindi, quando è al minimo gira tondo, all'avviamento come si comporta? gira tondo anche a freddo? stenta ad avviarsi o prende perfettamente in moto? al minimo senti il ticchettio o lo senti solo quando acceleri? in cofano, lo senti il battito? ti chiedo questo, per capire meglio[:)] [;)] Ciao Gianfranco l'adittivo, male non fà, può anche darsi, se è appunto un iniettore, che si sblocchi, normalmente però, in meccanioca, se qualcosa succede c'è un motivo e raramente, si risolve definitivamente da solo[V]

quote:Risposta al messaggio di max7351 inserito in data 27/01/2011  16:44:39 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> se fuma, nero, il filtro NON centra..purtroppo per Te[V] Dici che fuma, ma fuma al minimo e fuma nero ? perchè è importantissimo !! Inoltre, hai provato, per vedere una cosa...che spero non sia il tuo caso, se mollando il tappo di immissione olio, sul coperchio punterie, senti sofiare? Prova e facci sapere[;)] [;)] Ciao Gianfranco

Dipende dal colore e dall'odore del Fumo[:0] Bianco Azzurro Nero Di solito di questi tempi è un azzurro chiaro da gasolio bruciato male Pensa a chi ha il Fap che non vede nulla[V]

quote:Risposta al messaggio di max7351 inserito in data 27/01/2011  17:00:29 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Non fasciarti la testa prima di essertela rotta[:D][:D][:D] Cerco di avere più notizie in merito, per poter meglio capire il problema, dato che, sai, buona parte delle sensazioni e delle prove che si fanno, forniscono elementi utili all'individuazione del problema, ogni meccanico ha la sua sensibilità, che da dietro un monitor ed una tastiera è Impossibile da avere[;)][;)][;)] Per ora, direi che, potresti essere davanti ad alcune cause, che però sono anche discordanti, per cui non ho completamente composto il Puzzle[:D] direi che, la fumosità il regime di minimo irregolare, la mancanza di resa, e per certi versi anche il ticchettio, potrebbero essere causati da EGR Aperta, ed è il primo e più semplice problema, dato anche, che si è manifestato a caldo, dopo un periodo al minimo! Le altre cause, ma bada, vanno scendendo per possibilità e probabilità, sono, iniettore inchiodato o con corsa ridotta e che "Piscia" (per provare questo, mentre il motore gira al minimo, dovresti allentare ad uno ad uno i raccordi del gasolio di ogni iniettore e vedere se qualche cilindro sente meno la mancanza di alimentazione e se cala la fumosità al minimo, oltre che la rumorosità), a seguire una valvola Puntata o bruciata ( ma pare verso il remoto, dato che in alto non fuma... e che è comparso di punto e in bianco, e col ticchettio centra poco...) ultimo...ma prima prova col tappo dell'olio và, che probabilmente non te lo dico neanche[;)] [;)] Ciao Gianfranco

quote:Risposta al messaggio di max7351 inserito in data 27/01/2011  18:11:57 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Dormi, Dormi [:D][:D][:D] se hai insonnia, trovati i 3D di Palo61 per la chiusura dell'EGR sul 125[;)] [:D] Ciao Gianfranco

Comunque sia, Mi Appello al 61 emendamento, per cui chiedo l'intervento Autorevole di Paolo61 [:D][:D][:D] Che per me fà Testo e Fede[;)] [;)] Ciao Gianfranco

Domanda forse stupida.. ma la pompa rotativa ha un arricchitore o una fase paerticolare per l'avviamento a freddo?

salve ,se ho capito bene ce qualcuno che mette olio 2t nel gasolio ,ma non e che per caso che l'olio 2t difficilmente si brucia al momento dello scoppio,se non sbaglio e stato proggettato apposta per questo,quindi non può essere che a lunga andare si forma dell'incostrazione sulla sede delle valvole di scarico ,nei condotti ,e sotto la testa e pistone?saluti