Rabbocco olio motore in eccesso

In risposta al messaggio di Volante 21 del 05/07/2026 alle 08:37:27

...a chi e' capitato? Ieri, non avendo nulla da fare ho controllato il livello liquidi, quindi aggiunto ad blu e olio....non avevo bevuto, ma avendo portato ad blu al 100% non so perché mi e' venuta l'idea di aggiungere

anche olio al motore che di suo era perfettamente tra minimo e Massimo. Pessima idea.  Avendo il controllo sul display e non astina. Ho fatto un calcolo del cavolo, morale ho versato 500 ml piu' del massimo. Cavolata enorme. Mi autodenuncio per evitare che possa succedere anche ad altri. I latini avevano torto abundare non e' meglio che deficere Volante 21

...

sei sicuro di avere seguito la procedura per effettuare il controllo dell'olio motore come si deve?

In risposta al messaggio di Volante 21 del 05/07/2026 alle 18:10:32

Si sono certo di aver fatto una cavolata, la testa minha detto che il livello dell' olio così come era , tra minimo e Massimo, non andava bene. Invece andava bene così e non bisognava aggiungere niente. Poi invece di eventualmente

aggiungere un po' alla volta mi sono messo a fare dei calcoli, per vedere quanto ne dovessi aggiungere. Ed ho sbagliato. Ne ho aggiunto troppo.,ora l'unica soluzione e' farne uscire un po' dal tappo sotto.

...

aspetta un attimo prima di togliere il tappo...

Leggi BENE la procedura che c'è sopra al libretto di uso e manutenzione per controllare il livello dell'olio, che nel 99% dei casi non è quella di controllare l'olio a freddo, ma è quella di far girare il motore al minimo per 10/15 minuti e spegnerlo, attendere 5/10 minuti e controllare il livello. 

Ti ho scritto più o meno come potrebbe essere, ma controlla prima...

Se risulterà troppo alto, ti consiglio di comprare una pompa tipo questa... delle volte si trova anche alla Lidl... 
Impiegherai un attimo...
Può capitare di sbagliare dai... c'è molto di peggio...

 

In risposta al messaggio di Volante 21 del 05/07/2026 alle 21:13:07

Ti ringrazio per il supporto morale, ne ho bisogno, ma il mio e' uno sprinter e non ha l' asta di controllo ma ha il controllo elettronico, siccome non voglio spostare il mezzo, chiederò ad un meccanico di venire al rimessaggio, e forse piu che fargli smontare il sensore elettronico forse e' meglio evitare un buloone

allenti il tappo e ne fai uscire un po, metti sotto un recipiente bello grande, se sbagli, almeno recuperi tutto l’olio e non fai un disastro, comunque se c'è troppo olio, sul dispay appare un simbolo, almeno sul mio 2.7 è apparso, metti in moto e guarda.

In risposta al messaggio di Volante 21 del 05/07/2026 alle 21:13:07

Ti ringrazio per il supporto morale, ne ho bisogno, ma il mio e' uno sprinter e non ha l' asta di controllo ma ha il controllo elettronico, siccome non voglio spostare il mezzo, chiederò ad un meccanico di venire al rimessaggio, e forse piu che fargli smontare il sensore elettronico forse e' meglio evitare un buloone

allora la cosa migliore da fare, per fare poco sporco... è quella di svitare il tappo e far uscire tutto l'olio; non stare a farlo sgocciolare, per poi rimettere dentro lo stesso olio ma in quantità minore.
Serve un recipiente pulito e una chiave, ma soprattutto la voglia 

In risposta al messaggio di Volante 21 del 05/07/2026 alle 21:13:07

Ti ringrazio per il supporto morale, ne ho bisogno, ma il mio e' uno sprinter e non ha l' asta di controllo ma ha il controllo elettronico, siccome non voglio spostare il mezzo, chiederò ad un meccanico di venire al rimessaggio, e forse piu che fargli smontare il sensore elettronico forse e' meglio evitare un buloone

hai il controllo digitale a cruscotto e ti segna oltre il max??
come fai ad esser certo che sia oltre il max di 500ml?

ti capisco, perchè questi motori, senza astina, è sempre un casino

mi pareva di aver letto però che il nostro motore (anche io sono su sprinter) abbia il condotto astina con un tappo rosso
non ne sono sicuro, adesso sono in ufficio e il camper è nel cortile di casa, al limite guardo bene stasera quando rientro

svitare il tappo nella coppa, facile che tu non riesca a farne fuoriuscire poco, ma che svuoti tutto, quindi prepara contenitore idoneo

non conosco ancora bene questo motore, a differenza del ducato, essendo pochi mesi che lo ho
una soluzione potrebbe essere togliere e rimontare il filtro olio, se è in posizione idonea e se effettivamente si tratta di mezzo litro di olio

 

In risposta al messaggio di Volante 21 del 07/07/2026 alle 22:46:36

Risolto svitato tappo fuoriuscito circa 3 litri poi ho rabboccato un po' alla volta guardando il display ogni 10 minuti. Ho sbagliato proprio all' inizio, il livello era perfetto, la mia testa e' andata nel pallone, succede.

Non dovrei aver fatto danni per he ho fatto solo 6 km al minimo, ma se dovesse succedere ad altri, e' altrettanto pericoloso che viaggiare senza olio Saluti

...

Non credo sia la stessa cosa, viaggiare senza o con troppo olio, senza butti il motore, con troppo ( 1/2 kg, non riempito ) l'albero motore ci sbatte di continuo, potrebbe fare schiuma, devi anche considerare, quando il motore è in movimento, l'olio cala di livello nella coppa, 1/2 kg in più non credo faccia danni, certo hanno messo un livello, io quando lo cambio, lo metto a metà, tra minimo e massimo.
Sulla moto ho un dispey dove vedere il livello, da freddo è a metà, da caldo dopo una mezz'oretta è poco sopra, in moto è completamente vuoto, senza olio, e in circolo

In risposta al messaggio di Volante 21 del 07/07/2026 alle 22:46:36

Risolto svitato tappo fuoriuscito circa 3 litri poi ho rabboccato un po' alla volta guardando il display ogni 10 minuti. Ho sbagliato proprio all' inizio, il livello era perfetto, la mia testa e' andata nel pallone, succede.

Non dovrei aver fatto danni per he ho fatto solo 6 km al minimo, ma se dovesse succedere ad altri, e' altrettanto pericoloso che viaggiare senza olio Saluti

...

alla fine hai capito quanto olio in più c'era?
Anche solo per curiosità.

In risposta al messaggio di Volante 21 del 08/07/2026 alle 19:52:33

Considerando che la differenza tra minimo e Massimo in media e' circa 1,2 litri ed il mio stava poco sotto la meta' , diciamo che al massimo mancava circa 600/700 ml, io ne ho messo poco piu' di 2 litri, rischiando veramente tanto, in pratica 1.5 litri piu' del Massimo. Si rischia danni seri  , 

confermo, erano troppi.
Hai fatto bene a toglierlo.

In risposta al messaggio di Volante 21 del 08/07/2026 alle 19:52:33

Considerando che la differenza tra minimo e Massimo in media e' circa 1,2 litri ed il mio stava poco sotto la meta' , diciamo che al massimo mancava circa 600/700 ml, io ne ho messo poco piu' di 2 litri, rischiando veramente tanto, in pratica 1.5 litri piu' del Massimo. Si rischia danni seri  , 

Bisogna capire che è impossibile manchino 2 litri di olio, senza che vi siano spie che si accendono o gravi problemi al motore che ne ha persi o consumati in modo anomalo, la normalità è il.mezzo litro o poco più se si effettuano normali controlli.
Lo dico anche per gli altri che leggono.

Sui rischi nei motori moderni non saprei, una volta si diceva che in pianura non si rischiava niente, in montagna il rischio era bagnare di olio la frizione...non credo abbiano peggiorato la progettazione e si rischi di più...forse ci saranno problemi a FAP, RGR e filtro aria, nel lungo termine per espulsione del olio in eccesso.

i rischi nell'avere l'olio troppo alto sono tanti... anche se nei motori moderni una pezza viene messa. 

Nei vecchi... più pressione in basamento... rischio di sfilare qualche paraolio... aspirazione olio ecc. ecc. 

L'olio deve comunque stare al massimo, non oltre.

In risposta al messaggio di Volante 21 del 10/07/2026 alle 21:19:09

Poco sopra il minimo è meglio.

sul tuo mezzo fai pure 

Ciao, non sei il primo con quel motore ad avere fatto l' errore, come te hanno fatto anche molti proprietari di Giulia e Stelvio. Dunque è il sistema fatto male. Verifica che la pompa dell'olio lavori esclusivamente con la portata massima e che sia stata fatta la modifica al pescante dell' olio nella coppa 

In risposta al messaggio di Laikone del 10/07/2026 alle 14:58:24

i rischi nell'avere l'olio troppo alto sono tanti... anche se nei motori moderni una pezza viene messa.  Nei vecchi... più pressione in basamento... rischio di sfilare qualche paraolio... aspirazione olio ecc. ecc.  L'olio deve comunque stare al massimo, non oltre.

Tutti i motori hanno uno sfiato, i paraoli rimangono al loro posto, c'è il rischio che il motore vada ad olio, essendocene troppo sfiata, per le norme anti inquinamento lo sfiato è collegato all'aspirazione, di conseguenza aspirerebbe vapori d'olio, non si riuscirebbe nemmeno a spegnerlo.

In risposta al messaggio di 69corrad del 12/07/2026 alle 22:14:55

Ciao, non sei il primo con quel motore ad avere fatto l' errore, come te hanno fatto anche molti proprietari di Giulia e Stelvio. Dunque è il sistema fatto male. Verifica che la pompa dell'olio lavori esclusivamente con la portata massima e che sia stata fatta la modifica al pescante dell' olio nella coppa 

credo non abbia un ducato, ma uno sprinter

cmq olio, per quanto basso sia il livello, non si rabbocca a 2 kg alla volta, in genere faccio 0,5 kg per volta e poi verifico