Richiamo da Fiat per Ducato X250 ?

ciao,vai in qualsiasi officina fiat con il libretto,e ti dicono se devi fare l'intervento io ho fatto cosi

vai in officina chiedi infomazioni tramite telaio.il richiamo riguarda il cambio. non aspettare[;)]

quote:Risposta al messaggio di justintime64 inserito in data 01/02/2011  18:15:03 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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risulta anche a me una campagna di richiamo per serraggio carter cambio, hanno covocato un mio amico che ne ha acquistato uno la primavera scorsa ma non ne conosco i dettagli. Ciao Obelix

lettera di richiamo fiat arrivata 10 gg fa.... serraggio bulloni campana cambio.! lavoro abbastanza lungo in quanto per arrivare ad alcuni bulloni c'e' da smontare diverse cosette...

Basta andare sul sito Fiat professional ed effettuare un controllo richiami inserendo il numero di telaio.

Ciao a tutti, ma siete sicuri sul sito della Fiat non c'è alcuna campagna di richiamo !!

Se mi inviate il telaio con un messaggio ve lo controllo...lavoro in un centro Fiat comunque in un'altra discussione ho gia' inserito il range di telai interessati[8D]

quote:Risposta al messaggio di burronim inserito in data 01/02/2011  19:26:20 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Arrivata lettera da Fiat all'inizio di Gennaio (l'avevo già scoperto controllando il numero di telaio sul sito Fiatcamper), lavoro fatto un paio di sabati fa ma non è particolarmente lungo, diciamo una mezz'oretta. Aprono il cofano, tolgono il filtro dell'aria e serrano un bullone (o forse 2 ? ... non mi ha lasciato guardare dentro mentre lo faceva [:D]), poi alzano il camper e serrano quelli sotto. A quanto mi ha detto il meccanico, nel montaggio hanno messo un pasta frena-filetti (dovrebbe servire per tenere bloccati i bulloni) ma questa faceva spessore e quindi i bulloni sembravano chiusi a fondo ma in realtà non lo erano [V]. Alberto

Confermo. Richiamo effettuato la settimana scorsa..non ricordo il numero esatto..mi pare 5707 o qualcosa di simile...comunque si tratta di stringere i bulloni (circa 12) che accoppiano il cambio al motore...tutto lì.[:D]

si richiamo per la verifica serraggio bulloni del cambio per ducato prodotti nel 2010, c'è già un post al riguardo [;)]

Mi fa piacere che ognuno di noi cerchi di aiutare gli altri...ma il tasto "cerca"...[:p]

quote:Risposta al messaggio di justintime64 inserito in data 01/02/2011  18:15:03 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao, ti consiglio di effettuare al più presto il richiamo. Io avevo già perso un dado e gli altri erano quasi completamenti svitati; roba da perdere il cambio[:(!]

quote:Risposta al messaggio di justintime64 inserito in data 01/02/2011  18:15:03 (

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)>

> SE ne è parlato qui:

https://forum.camperonline.it/#...

e queste sono le info dettagliate del lavoro da fare grazie all'amico Yorghi --------------------------------------------------------------------- Punto di controllo 1: - Allentare la vite di fissaggio (1). - Posizionare la chiave dinamometrica sula vite (1) di fissaggio al supporto anteriore quindi serrare alla coppia prescritta di 6.5 daNm. Punto di controllo 2: - Allentare la vite di fissaggio (2). - Posizionare la chiave dinamometrica sulla vite (2) di fissaggio al supporto anteriore quindi serrare alla coppia prescritta di 6.5 daNm. Punto di controllo 3: - Allentare la vite di fissaggio (3). - Posizionare la chiave dinamometrica sulla vite (3) di fissaggio al supporto posteriore e serrare alla coppia prescritta di 6.5 daNm. xx/xx/2009 - COMMESSA XXXX - Pagina 5 di 14 Punto di controllo 4: - Allentare la vite di fissaggio (4). - Posizionare la chiave dinamometrica sulla vite (4) di fissaggio al supporto posteriore e serrare alla coppia prescritta di 6.5 daNm. Punto di controllo 5: - Allentare la vite di fissaggio (5). - Posizionare la chiave dinamometrica sulla vite (5) di fissaggio al motore e serrare alla coppia prescritta di 6.5 daNm. Abbassare il veicolo. Allentare la fascetta (A) di fissaggio e scollegare la tubazione (B) di mandata aria dal debimetro (C). xx/xx/2009 - COMMESSA XXXX - Pagina 6 di 14 Agendo sulla graffetta (D) di ancoraggio liberare le tubazioni (E) di mandata e ritorno combustibile; Svitare le viti (F) di fissaggio e spostare la staffa di sostegno (G) Punto di controllo 6: Operando dal vano motore - Scostare il manicotto entrata aria al turbocompressore . - Allentare la vite di fissaggio (6). - Posizionare la chiave dinamometrica sulla vite (6) e serrare quindi alla coppia prescritta di 6.5 daNm. Riposizionare la staffa di sostegno (G) ed avvitare le viti di fissaggio (F). Riposizionare le tubazioni (E) di mandata e ritorno combustibile e vincolarle alla graffetta di ancoraggio (D). Ricollegare la tubazione (B) al debimetro (C) e serrare la fascetta (A) di fissaggio. Rimontare gli eventuali ripari sottomotore procedendo inversamente allo smontaggio. xx/xx/2009 - COMMESSA XXXX - Pagina 7 di 14 Intervento B Versione 3.0 con cambio M40 Punto di controllo 1: - Allentare la vite di fissaggio (1). - Posizionare la chiave dinamometrica sulla vite (1) di fissaggio al motore e serrare alla coppia prescritta di 6.5 daNm. Punto di controllo 2: - Allentare la vite di fissaggio (2). - Posizionare la chiave dinamometrica sulla vite (2) di fissaggio al motore e serrare alla coppia prescritta di 6.5 daNm. xx/xx/2009 - COMMESSA XXXX - Pagina 8 di 14 Punto di controllo 3: - Allentare la vite di fissaggio (3). - Posizionare la chiave dinamometrica sulla vite (3) di fissaggio al motore e serrare alla coppia prescritta di 6.5 daNm. - Svitare le due viti (A) e (B) e spostare la tubazione rigida (C) di mandata aria da turbocompressore ad intercooler. Punto di controllo 4: - Spostare la tubazione (C) per accedere. - Allentare la vite di fissaggio (4). - Posizionare la chiave dinamometrica sulla vite (4) di fissaggio al supporto posteriore e serrare alla coppia prescritta di 6.5 daNm. xx/xx/2009 - COMMESSA XXXX - Pagina 9 di 14 Punto di controllo 5: - Allentare la vite di fissaggio (5). - Posizionare la chiave dinamometrica sulla vite (5) di fissaggio al motore e serrare alla coppia prescritta di 6.5 daNm. - Rimuovere la fascetta di fissaggio (D) e scollegare il manicotto (E) di entrata aria al turbocompressore. Abbassare il ponte elevatore. Punto di controllo 6: Operando dal vano motore: - Scostare il manicotto entrata aria al turbocompressore (E). - Allentare la vite di fissaggio (6). - Posizionare la chiave dinamometrica sulla vite (6) e serrare quindi alla coppia prescritta di 6.5 daNm. Sollevare il veicolo - Collegare il manicotto (E) di entrata aria al turbocompressore, e serrare la fascetta di fissaggio. - Riposizionare la tubazione rigida di mandata aria da turbocompressore ad intercooler (C) ed avvitare le due viti (A) e (B) di fissaggio. Abbassare il ponte elevatore Rimontare gli eventuali ripari sottomotore procedendo inversamente allo smontaggio. xx/xx/2009 - COMMESSA XXXX - Pagina 10 di 14 Intervento C Versione 3.0 con cambio M40 con MTA Punto di controllo 1: - Allentare la vite di fissaggio (1). - Posizionare la chiave dinamometrica sulla vite (1) di fissaggio al motore e serrare alla coppia prescritta di 6.5 daNm. Punto di controllo 2: - Allentare la vite di fissaggio (2). - Posizionare la chiave dinamometrica sulla vite (2) di fissaggio al motore e serrare alla coppia prescritta di 6.5 daNm. xx/xx/2009 - COMMESSA XXXX - Pagina 11 di 14 Punto di controllo 3: - Allentare la vite di fissaggio (3). - Posizionare la chiave dinamometrica sulla vite (3) di fissaggio al motore e serrare alla coppia prescritta di 6.5 daNm. Punto di controllo 4: - Allentare la vite di fissaggio (4). - Posizionare la chiave dinamometrica sulla vite (4) di fissaggio al supporto posteriore e serrare alla coppia prescritta di 6.5 daNm. Punto di controllo 5: - Allentare la vite di fissaggio (5). - Posizionare la chiave dinamometrica sulla vite (5) di fissaggio al motore e serrare alla coppia prescritta di 6.5 daNm. xx/xx/2009 - COMMESSA XXXX - Pagina 12 di 14 - Rimuovere la fascetta di fissaggio (A) e scollegare la tubazione intermedia (B) tra debimetro e turbocompressore. Abbassare il ponte elevatore. Operando nel vano motore: - svincolare dalle graffette di ancoraggio (C) e scostare il fascio cavi (D). - Rimuovere la fascetta di fissaggio (E) e rimuovere la tubazione intermedia (B) tra debimetro e turbocompressore. - Aprire la graffetta di ancoraggio (F) e scalzare la fascetta di fissaggio (G). - Scostare quindi il cablaggio (H) per liberare l’accesso alla vite di fissaggio cambio al motore. xx/xx/2009 - COMMESSA XXXX - Pagina 13 di 14 Punto di controllo 6: - Scostare il manicotto entrata aria al turbocompressore (E). - Allentare la vite di fissaggio (6). - Posizionare la chiave dinamometrica sulla vite (6) e serrare quindi alla coppia prescritta di 6.5 daNm. - Riposizionare il cablaggio (H) richiudere la graffetta di ancoraggio (F) e calzare la fascetta di fissaggio (G). - Riposizionare la tubazione intermedia (B) tra debimetro e turbocompressore, e serrare la fascetta di fissaggio.- Vincolare il fascio cavi (D) alle graffette di ancoraggio (C). Sollevare il veicolo - Collegare la tubazione intermedia (B) tra debimetro e turbocompressore, e serrare la fascetta di fissaggio. Rimontare gli eventuali ripari sottomotore procedendo inversamente allo smontaggio. Grande forum.

A volte, leggendo i vari argomenti e relative risposte, ho l'impressione che si generi dell'allarmismo un pò esasperato, senza nulla togliere all'importanza di qualunque tipo argomento e, soprattutto, di campagna di richiamo. Nel caso specifico l'intervento riguarda il controllo, attraverso chiave dinamometrica, del serraggio bulloni e non richiede più di mezz'ora di tempo. Attraverso il sito

www.fiatcamper.com

si ha modo di avere costantemente il proprio mezzo sotto controllo, attraverso il check automatico; è sufficiente registrarsi e inserire il numero di telaio (ultime 8 cifre).

Anche a noi è arrivata la lettera ai primi di gennaio e il concessionario ha già provveduto. Il mezzo è stato immatricolato nel maggio 2010. Bea

quote:Risposta al messaggio di Pentima inserito in data 03/02/2011  13:57:26 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>[:D]

ciao, ho visto che hai permutato un elnagh super d 115. mi sapresti dire quale potrebbe essere il prezzo a cui potrei comprarlo (richiesta € 33.000 anno 2005 67.000 km). grazie!

non aspettare che ti mandino la lettera, a me al call center di fiat camper hanno risposto che non sempre le mandano e che comunque dovevo fare la campagna di richiamo 5517.ho portato il vr in una officina anche solo per veicoli commerciali e mi hanno eseguito il lavoro.ciao Marco