Rimappatura centralina Ducato X290 150 cv

Consiglio d'obbligo.... :
Provate il mezzo, fategli fare alcune migliaia di KM, così da farlo lavorare e rodare, quindi girare, poi, solo poi, pensate a come Vi trovate, se manca, cosa manca, dove manca, o se è in esubero.....
allora potrete scegliere, informare il Rimappatore, o chi per esso, di cosa NON vi aggrada e di cosa....necessitate, o cosa gradite !


Inutile fare cose....prima ! ;-)





Ciao
Gianfranco


https://www.youtube.com/watch?v=-aLesKMv9Xk https://www.youtube.com/watch?v=0c9iYZdsZMM

non avere aspettative troppo alte, non sara' poi molto diverso dal 130.
da li' a dire che e' un motore deludente pero', ce ne passa...

Ma perchè non prendete direttamente il 180 CV? E' un motore  diverso, non si tratta solo di aggiunta di 30 CV,io l 'ho provato ed è un bel motore. Non l'ho sentito diverso dal mio 3000 180 cv.unica dubbio la cilindrata!!! Saluti. Gianni

In risposta al messaggio di nebris del 14/10/2016 alle 21:02:18

Ma perchè non prendete direttamente il 180 CV? E' un motore  diverso, non si tratta solo di aggiunta di 30 CV,io l 'ho provato ed è un bel motore. Non l'ho sentito diverso dal mio 3000 180 cv.unica dubbio la cilindrata!!! Saluti. Gianni

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nel senso che hai paura che ti diano un millesei spacciandotelo per un duemilatre' ?
 

In risposta al messaggio di marcodany del 14/10/2016 alle 21:31:02

Purtroppo non abbiamo avuto la possibilità di scegliere...abbiamo avuto una buona occasione e quindi ci siamo ritrovati con questa motorizzazione...tutto qui MarcoDany Non conosco una via infallibile per il successo, ma soltanto una per l''insuccesso: voler accontentare tutti. (Platone)

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Provalo prima,
poi, solo dopo...averlo provato, potrai esprimerTi !
Lascia che Tu faccia, dei Kilometri, su strada, usando IL MEZZO, non il furgone,
capirai cosa è e cosa Ti manca o avanza !

Se poi speedster, Ti consiglia di vendere Tutto ed acquistare il 180 CV...beh, vedrai da solo, se Ti servirà fare quel passo !


Io, personalmente, NON credo !
E non credo Ti servirà neppure rimappare, a livello di servire, se vuoi....è altra cosa !
io ai CV...NON rinuncio MAI !    ma NON è indispensabile !




Ciao
Gianfranco


https://www.youtube.com/watch?v=-aLesKMv9Xk https://www.youtube.com/watch?v=0c9iYZdsZMM

In risposta al messaggio di marcodany del 14/10/2016 alle 22:17:31

E' inutile dire che siamo d'accordo con quello che hai scritto....ma siamo solamente curiosi di sapere chi ha rimappato e come si è trovato...solo questo MarcoDany Non conosco una via infallibile per il successo, ma soltanto una per l''insuccesso: voler accontentare tutti. (Platone)

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Come si sono trovati gli utemti...spetta a loro,
riguardo alla rimappatura...posso dire che è fattibile, e soddisfacente,
quello che mina la sodisfazione e la gioia, è la risposta della Frizione....
si può forzare veramente poco, prima di minare l'affidabilità !
Io almeno, NON mi spingo troppo in là, punto sull'affidabilità, anche se ciò NON soddisfa l'utente !
Ecco perchè...sconsiglio, di buttarsi inconsciamente, sulla spesa, poi...ognuno è libero di fare come e cosa...crede !



Ciao
Gianfranco


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Non so se il mezzo è nuovo,ma se lo è evita perché perdi ogni forma di garanzia, il mio non e Fiat ma Ford è stato rimappato,ma se tornassi indietro non lo farei, spera di trovare uno buono ma molto buono se no sono dolori, poi tieni presente che il SW originale ha dietro tanto studio per farlo lavorare in sinergia con la meccanica,rovinare questo equilibrio per andare un po di più forte o per consumare meno(dubito) può poi avere conseguenze negative per altri aspetti.

In risposta al messaggio di Faoo del 14/10/2016 alle 22:27:33

Non so se il mezzo è nuovo,ma se lo è evita perché perdi ogni forma di garanzia, il mio non e Fiat ma Ford è stato rimappato,ma se tornassi indietro non lo farei, spera di trovare uno buono ma molto buono se no sono dolori,

poi tieni presente che il SW originale ha dietro tanto studio per farlo lavorare in sinergia con la meccanica,rovinare questo equilibrio per andare un po di più forte o per consumare meno(dubito) può poi avere conseguenze negative per altri aspetti.

...

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? ? ?



Mah


Ciao
Gianfranco


https://www.youtube.com/watch?v=-aLesKMv9Xk https://www.youtube.com/watch?v=0c9iYZdsZMM

In risposta al messaggio di Speedy3 del 14/10/2016 alle 22:30:10

? ? ? Mah Ciao Gianfranco

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Scusa ho detto qualche cosa che non ti torna?!Probabilmente si

Ho avuto il 150 cv sia su X250 che ora su X290. Il 150 cv, ha una turbina a geometria variabile, ed ha, anche per questo, una buona coppia motrice (quella che serve di più) a basso regime di giri.  E' forse per questo che è molto diverso e più fruibile del 130 cv e non per i 20 cv in più .  Reputo quindi il 150 cv, più che dignitoso, per un camper che non superi i pesi standard. Il 3000 da 180 cv, premesso che andrà a scomparire, sostituito dal 2300 da 180 cv, lo vedrei solo per camper un po' sovrappeso o eccedenti di un po', i fatidici 3500 kg di peso.  Si tenga però presente che il 3000 pesa, inquina e consuma abbastanza di più del 2300 da 150 e 180 cv.

La centralina elettronica, la lascerei in pace.

 

Se poi si tratta del nuovo ducato 150 cv. ha una coppia di 30 Nm. ( che non sono pochi ) in più rispetto al precedente 150 cv.
Ciao

In risposta al messaggio di Faoo del 14/10/2016 alle 22:33:29

Scusa ho detto qualche cosa che non ti torna?!Probabilmente si

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Scusa, non mi torna il fatto che la garanzia sia messa a rischio, nulla fà rilevare la rimappatura, come ho già avuto modo di spiegare più e più volte, solo un rimappatore, può confrontare il file inserito in ECU con quello corrispondente per versione HW ed SW, originale, e verificare se ci sono differenze !
Casa madre NON legge, non può farlo con gli strumenti che ha, la mappa, i bit in esadecimale, della mappa, verifica SW ed HW e verifica se ci sono aggiornamenti o meno !
Questo può fare, se ci sono aggiornamenti, li scrive, e si perde la mappatura, basta tornare del rimappatore che scarica la mappa nuova inserita da casa madre, la rimodifica e la reimmette in ECU !
La garanzia...NON viene in alcun modo persa !

Esiste, e qui Ti dò atto di aver ragione, la necessità, su alcuni veicoli, di doversi collegare su dima, direttamente da scheda madre della centralina, alcuni mediante saldatura in apposita piedinatura, in altri soltanto con appositi piedini mobili e morsetto speciale...ma in questi casi è necessario aprire l'involucro della centralina ECU, che può avere dei sigilli, in questo caso, la garanzia sul mezzo...decade !

Ma sul Ducato, come sul Ford, si fà via seriale da OBDII !
Nessun sigillo rimosso !




Ciao
Gianfranco


https://www.youtube.com/watch?v=-aLesKMv9Xk https://www.youtube.com/watch?v=0c9iYZdsZMM

In risposta al messaggio di marcodany del 14/10/2016 alle 19:09:19

Buonasera a tutti, in procinto di ricevere il nostro prossimo mezzo, motorizzato ducato 150 cv, siamo un  po' perplessi riguardo la potenza del motore 2.3, e proveniendo da un ducato 3000 180 cv la domanda sorge spontanea:

come ci troveremo con questo nuovo motore?  Abbiamo letto che più di qualcuno dei forumisti qui su COL ha proveduto alla rimappatura della centralina e chiediamo: come vi siete trovati e che differenza avete notato dopo? MarcoDany Non conosco una via infallibile per il successo, ma soltanto una per l'insuccesso: voler accontentare tutti. (Platone)

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Ciao
anzitutto condivido il consiglio di speedy, poi dipende da come e dove lo usi.
Io ho rimappato perchè faccio tanta montagna.
Sono passato dal ford 137 cv al fiat 2300 150 cv, da piangere, a salire in val di fassa
dalla seconda alla terza marcia si piantava, e sono nei pesi.
Rimappato, è un'altro mezzo, fruibile come dovrebbe essere di fabbrica.

In risposta al messaggio di fmar del 15/10/2016 alle 12:27:21

Ciao anzitutto condivido il consiglio di speedy, poi dipende da come e dove lo usi. Io ho rimappato perchè faccio tanta montagna. Sono passato dal ford 137 cv al fiat 2300 150 cv, da piangere, a salire in val di fassa dalla seconda alla terza marcia si piantava, e sono nei pesi. Rimappato, è un'altro mezzo, fruibile come dovrebbe essere di fabbrica.

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È il FAP non ti ha mai dato problemi di intasamento dopo la rimappatura?
Paolo

In risposta al messaggio di paolo 61 del 15/10/2016 alle 12:45:39

È il FAP non ti ha mai dato problemi di intasamento dopo la rimappatura? Paolo

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Bravo Paolo...
è un problema ancora...Poco chiaro, il legame Fap, rigenerazioni, intasamento, con Rimappatura, anche con la sola chiusura EGR !
Mah....ci stanno lavorando ( io non colgo...non mi torna ma così è ! )


Ciao
Gianfranco


https://www.youtube.com/watch?v=-aLesKMv9Xk https://www.youtube.com/watch?v=0c9iYZdsZMM

In risposta al messaggio di Speedy3 del 15/10/2016 alle 12:48:26

......... Bravo Paolo... è un problema ancora...Poco chiaro, il legame Fap, rigenerazioni, intasamento, con Rimappatura, anche con la sola chiusura EGR ! Mah....ci stanno lavorando ( io non colgo...non mi torna ma così è ! ) Ciao Gianfranco

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La mia era una domanda sincera, non sarcastica, non vorrei che passasse un pensiero distorto, la problematica del FAP è la cosa che mi frena a rimappare, più che il cambio è la frizione, problematiche che si possono evitare con un accorto stile di guida
Paolo

Buongiorno a tutti...!
Volevo solo raccontare la mia esperienza avuta col mezzo precedente, un semi-integrale da 7 metri più portamoto, generatore ed altri accessori che comunque avevano il loro peso (dopio sebatoio acqua, doppia bombola, pannello solare, parabola satellitare, ecc ecc), su un Fiat Ducato 130 cv euro 4 in svrappeso di 7quintali oltre i canonici 35q.li quando ero in assetto vacanza di 18-20 giorni.

Ho effettuato la rimappatura della centralina a 150 cv con chiusura egr, ed ho avuto la sensazione di avere un altro motore dentro il cofano soprattutto in montagna e sulle lunghe salite...
La differenza che notai era evidente, ma non tanto per i 20 cavalli in più, ma quanto per l'aumento di coppia che era quello che avevo richiesto...
Il probelma principale era quello di andare si, ma "col piede leggero" perchè a differenza di quello che si sente parlare in giro che si consuma meno, posso dire che è vero anche se di poco, ma dipende sempre dallo stile di guida che una adotta quando si ritrova un motore che risponde subito all'esigenza di una determinata situazione..., una lunga pendenza, una serie di tornanti di montagna, è proprio li che si va a consumare di pù rispetto allo stato originale...
La differenza sostanziale la notavo in autostrada a 100km orari, invece di fare 7,5-8 km/litro con la rimappatura e piede leggerissimo son riuscito ad arrivare a fare max 10,5 km./ litro e per me questa era già una grande conquista...!

Dalla fine di gennaio 2016 le cose son cambiate da quanto ho acquistato un furgonato di metri 5.99 su Fiat Ducato 150 cv euro 5plus, credetemi, un'altra dimensione..., in autostrada mi sembra quasi di volare ed in montagna i consumi sono molto contenuti...

Furgonato stracarico in assetto vacanza lunga sempre 18-20 giorni (una bombola gas piena da 10 kg,attrezzatura da campeggio, pieno di gasolio, 100 litri di acqua, vestiti e vettovagliamento, io e mia moglie a bordo) portato in pesa, risultato 35q.li e 10kg
Anzichè 100km orari come il precedente semintegrale con rimappatura, gli stessi consumi (10,5 km/ litro) li faccio col furgonato alla velocità di 120km/orari.
Se viaggio a 100Km/orari faccio 12,5 se viaggio a 90km/ orari faccio 13,5Km litro.
Sono molto soddisfatto del motore, risponde bene ai bassi regimi e riprende sulle salite che è una meraviglia, per cui non credo che avrò bisogno di rimapparlo, tranne se non devo andare a fare le corse...!
In 8 mesi ho percorso 10.000 km ma continuo ancora a notare miglioramento nei consumi rispetto alle prime migliaia di km fatti...

Non sono un meccanico, pertanto non so se il precedente file che conservo sulla chiavetta si può installare su un altro fiat ducato 130 cv del 2008 come quello che avevo, ma colgo l'occasione per annunciarvi che se nel caso fosse possibile e a qualcuno interessa, può tranquillamente contattarmi in privato...





 
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