Rumore improvviso Ford - Rimor Superbrig 678

In risposta al messaggio di Antonio615 del 25/09/2016 alle 00:04:15

Buonasera a tutti, Mi è successa una cosa molto strana e volevo parteciparvela anche con la speranza che qualcuno più esperto di me la chiarisca. Ero in procinto di uscire dal rimessaggio con il mio camper, un rimor

superbrig 678 del 2003, quando all'improvviso sento un rumore metallico peovenire da sotto. Mi fermo subito e da un primo sguardo vedo qualcosa appeso che struscia per terra. Con il consueto tappetino mi sdraio e vedo il pezzo in questione: due cavi gommati che fuoriescono dal serbatoio del gasolio e arrivano ad una specie di cornice in ferro con due rulli metallici, tipo scovolini per pulire le bottiglie, ma in ferro. non capisco neanche da dove si sono staccate, questa specie di spazzole. le tiro su e le fermo come posso, rientro nel mio parcheggio e sto alla ricerca di un meccanico. Ma c'e un collega camperista che sa dirmi questo pezzo a cosa serve e come si chiama? Antonio

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Dovresti avere un ford ,
Se ricordo bene nel mio hoseguito  i tubi e sono del gasolio , penso x il raffreddamento .


Vediamo se paolo61 ho qualche altro fordista  ......


Forse sarebbe meglio se e un ford aggiungerlo al titolo ..

Confermo, raffreddamento gasolio !
Probabilmente supporti ruggini !


Ciao
Gianfranco


https://www.youtube.com/watch?v=-aLesKMv9Xk https://www.youtube.com/watch?v=0c9iYZdsZMM

In risposta al messaggio di Speedy3 del 25/09/2016 alle 10:19:17

Confermo, raffreddamento gasolio ! Probabilmente supporti ruggini ! Ciao Gianfranco

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Ma perché il gasolio deve essere raffreddato prima di entrare negli iniettori?
E di quanto lo raffredda rispetto a quanto?
E d'inverno?
son curioso

 
--------- Una bugia fa a tempo a viaggiare per mezzo mondo mentre la veritá si sta allacciando le scarpe ---------

In risposta al messaggio di Grinza del 25/09/2016 alle 11:20:20

Ma perché il gasolio deve essere raffreddato prima di entrare negli iniettori? E di quanto lo raffredda rispetto a quanto? E d'inverno? son curioso   Una bugia fa a tempo a viaggiare per mezzo mondo mentre la veritá si sta allacciando le scarpe

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Anchio sono curioso,

Almeno nel mio gli iniettori sono meccanici

In risposta al messaggio di Grinza del 25/09/2016 alle 11:20:20

Ma perché il gasolio deve essere raffreddato prima di entrare negli iniettori? E di quanto lo raffredda rispetto a quanto? E d'inverno? son curioso   Una bugia fa a tempo a viaggiare per mezzo mondo mentre la veritá si sta allacciando le scarpe

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No, il gasolio viene raffreddato al ritorno, prima di rientrare nel serbatoio, perchè si scalda quando viene pompato ad alta pressione dalla pompa,
ogni gasolio, come ogni olio, ha una viscosità superficiale, lo scorrimento su se stesso, oltre che nelle tubazioni, è importante, siccome sappiamo, che il legame fra visosità densità e temperatura è stretto, abbiamo la necessità di mantenere una temperatura del fluido tale, da mantenere la densità entro un valore controllato, di conseguenza la viscosità che ne deriva, sarà quella prevista dal progetto, e non ci saranno problemi o guasti all'impianto di iniezione; questo in gran soldoni.
Per aggiungere, tutte le pompe Common Rail, hanno un sensore di temperatura, se il gasolio lo raggiunge, la macchina và in recovery, per protezione del circuito, basta un lungo funzionamento al minimo, per avere un'allarme, e questo accade durante la lunga procedura di aggiornamento del SW della ECU, con regolazioni e tarature, che prevede che il mezzo stia al minimo e comunque fermo per più di un'ora

Il Ducato, ce l'ha anteriormente lo scambiatore, subito dietro il facione anteriore


Ciao
Gianfranco


https://www.youtube.com/watch?v=-aLesKMv9Xk https://www.youtube.com/watch?v=0c9iYZdsZMM

In risposta al messaggio di Speedy3 del 25/09/2016 alle 13:08:17

No, il gasolio viene raffreddato al ritorno, prima di rientrare nel serbatoio, perchè si scalda quando viene pompato ad alta pressione dalla pompa, ogni gasolio, come ogni olio, ha una viscosità superficiale, lo scorrimento

su se stesso, oltre che nelle tubazioni, è importante, siccome sappiamo, che il legame fra visosità densità e temperatura è stretto, abbiamo la necessità di mantenere una temperatura del fluido tale, da mantenere la densità entro un valore controllato, di conseguenza la viscosità che ne deriva, sarà quella prevista dal progetto, e non ci saranno problemi o guasti all'impianto di iniezione; questo in gran soldoni. Per aggiungere, tutte le pompe Common Rail, hanno un sensore di temperatura, se il gasolio lo raggiunge, la macchina và in recovery, per protezione del circuito, basta un lungo funzionamento al minimo, per avere un'allarme, e questo accade durante la lunga procedura di aggiornamento del SW della ECU, con regolazioni e tarature, che prevede che il mezzo stia al minimo e comunque fermo per più di un'ora Il Ducato, ce l'ha anteriormente lo scambiatore, subito dietro il facione anteriore Ciao Gianfranco

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Grazie della spiegazione.

In risposta al messaggio di Speedy3 del 25/09/2016 alle 13:08:17

No, il gasolio viene raffreddato al ritorno, prima di rientrare nel serbatoio, perchè si scalda quando viene pompato ad alta pressione dalla pompa, ogni gasolio, come ogni olio, ha una viscosità superficiale, lo scorrimento

su se stesso, oltre che nelle tubazioni, è importante, siccome sappiamo, che il legame fra visosità densità e temperatura è stretto, abbiamo la necessità di mantenere una temperatura del fluido tale, da mantenere la densità entro un valore controllato, di conseguenza la viscosità che ne deriva, sarà quella prevista dal progetto, e non ci saranno problemi o guasti all'impianto di iniezione; questo in gran soldoni. Per aggiungere, tutte le pompe Common Rail, hanno un sensore di temperatura, se il gasolio lo raggiunge, la macchina và in recovery, per protezione del circuito, basta un lungo funzionamento al minimo, per avere un'allarme, e questo accade durante la lunga procedura di aggiornamento del SW della ECU, con regolazioni e tarature, che prevede che il mezzo stia al minimo e comunque fermo per più di un'ora Il Ducato, ce l'ha anteriormente lo scambiatore, subito dietro il facione anteriore Ciao Gianfranco

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Ma perché deve rientrare nel serbatoio? 
quindi non É la pompa che definisce quanto gasolio deve mandare ma ne manda una quantità eccessiva sempre (forse al massimo della 'potenza' non torna nulla) e quella che non viene usata viene rimandata al serbatoio dopo il raffreddamento.

Bene a sapersi, sul Ducato non l'ho visto ma sull'alfa si,una sera mia moglie É tornata a casa col paraurti anteriore nel cofano, il radiatorino si vedeva benissimo.

Possibile che su alcuni mezzi li ho visti anche per l'olio?
--------- Una bugia fa a tempo a viaggiare per mezzo mondo mentre la veritá si sta allacciando le scarpe ---------

In risposta al messaggio di Grinza del 25/09/2016 alle 14:01:05

Ma perché deve rientrare nel serbatoio?  quindi non É la pompa che definisce quanto gasolio deve mandare ma ne manda una quantità eccessiva sempre (forse al massimo della 'potenza' non torna nulla) e quella che non viene

usata viene rimandata al serbatoio dopo il raffreddamento. Bene a sapersi, sul Ducato non l'ho visto ma sull'alfa si,una sera mia moglie É tornata a casa col paraurti anteriore nel cofano, il radiatorino si vedeva benissimo. Possibile che su alcuni mezzi li ho visti anche per l'olio? Una bugia fa a tempo a viaggiare per mezzo mondo mentre la veritá si sta allacciando le scarpe

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La portata di gasolio DEVE essere SEMPRE in eccesso, altrimenti si vuoterebbe il circuito, e si andrebbe in depressione, potrebbero formarsi piccole bolle d'aria con rischi di grippaggio iniettori e pompa altissimi, SEMPRE il gasolio ritorna in serbatoio ! Ovviamente al minimo di più al massimo meno.
I radiatori dell'olio sono MOLTO più vecchi, ed impiegati, in alcuni casi si è optato per gli scambiatori olio/acqua, il problema è che se si buca, l'olio in pressione entra nell'acqua, o a motore spento l'acqua emulsiona l'olio! Oltretutto, si scalda notevolmente ò'acqua ed in certi casi, può essere difficile raffreddare bene il circuito acqua, con danni alle testate !
Es il Ducato, dal 230, ed il Daily aveva questo tipo di scambiatori, che Molti, come me, usavano cambiare con radiatori d'olio provenienti dalle, allora, disponibili A112 Abarth o superiori.


Ciao
Gianfranco


https://www.youtube.com/watch?v=-aLesKMv9Xk https://www.youtube.com/watch?v=0c9iYZdsZMM

Nel Ducato, quando facevo montagna in estate con gasolio sotto la metà, si accendeva la spia motore per eccessiva temperatura gasolio, ma a parte la spia accesa (ma quella ormai non ci facevo caso) nessun altro problema.

 
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Tommaso IZ4DJI

www.iz4dji.it

Vado un po ot,

Ma lo spurgo del filtro gasolio da sotto il filtro x evntuale acqua ,

Come si fa ?

Motore spento ?

Io lo fatto a motore acceso , 
Ma appena ho spento il motore non e piu ripartito ,
Domani lo cambio ....e lo riempio prima

In risposta al messaggio di calasci del 25/09/2016 alle 20:36:32

Vado un po ot, Ma lo spurgo del filtro gasolio da sotto il filtro x evntuale acqua , Come si fa ? Motore spento ? Io lo fatto a motore acceso ,  Ma appena ho spento il motore non e piu ripartito , Domani lo cambio ....e lo riempio prima

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E' necessario aprire lo spurgo, a motore spento, poi, si accende, altrimenti, prende aria, e si può scaricare l'aspirazione, che se non ha la pompa di trasferimento nel serbatoio, non si avvia.


Ciao
Gianfranco


https://www.youtube.com/watch?v=-aLesKMv9Xk https://www.youtube.com/watch?v=0c9iYZdsZMM

In risposta al messaggio di Speedy3 del 25/09/2016 alle 21:24:46

E' necessario aprire lo spurgo, a motore spento, poi, si accende, altrimenti, prende aria, e si può scaricare l'aspirazione, che se non ha la pompa di trasferimento nel serbatoio, non si avvia. Ciao Gianfranco

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Ok grazie

In risposta al messaggio di Speedy3 del 25/09/2016 alle 21:24:46

E' necessario aprire lo spurgo, a motore spento, poi, si accende, altrimenti, prende aria, e si può scaricare l'aspirazione, che se non ha la pompa di trasferimento nel serbatoio, non si avvia. Ciao Gianfranco

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Ben ritrovato Gianfranco
Paolo

In risposta al messaggio di paolo 61 del 25/09/2016 alle 22:53:49

Ben ritrovato Gianfranco Paolo

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Grazie !

Ciao
Gianfranco


https://www.youtube.com/watch?v=-aLesKMv9Xk https://www.youtube.com/watch?v=0c9iYZdsZMM

Sono queste le cose che mi piacciono, imparare, grazie Gianfranco
--------- Una bugia fa a tempo a viaggiare per mezzo mondo mentre la veritá si sta allacciando le scarpe ---------