Ruote antistrisciamento telaio al-ko

Le ruotine antistriciamento non fanno che diminuire ancora lo spazio tra pavimentazione e telaio, evitano certamente magari qualche piccolo segno sul paraurti posteriore ma non evitano di sollecitare il telaio già alleggerito dell'alko. Penso che un telaio simile sia adatto solo a mezzi con pochissimo sbalzo, in caso contrario le strisciate saranno molte e potrebbero essere non prive di conseguenze, con o senza ruotine. Saluti. Marino2

In tutti i casi se devi montare le ruote sottotelaio devono essere molto robuste per i colpi che prendono, poi rischi di piegare il telaio stesso. Pensa allo sforzo che fanno in curva mentre sterzi i loro strisciano, E come ti ha detto marino abbassi ulteriormente l'altezza da terra

hai preso in considerazione il montaggio di sospensioni ad aria...quando ti serve avere il posteriore alto basta gonfiarle (sul mio 677tc che ha molto sbalzo funzionano alla grande)....

so che nel telaio ALKO si può riposizionare la barra di torsione per alzare il retro, un mio amico che aveva il problema lo ha fatto, ma si fa solo presso i centri ALKO, mi sembra a Verona.

O mamma... Sto pensando ad un dosso rallentatore del Comune dciamo... un po' troppo alto che non visto in tempo uno becca in piena velocità... Auguri ragazzi... [:)] MArco.

Ciao, puoi dirmi quanto gli è costato il lavoro al tuo amico e quanti cm ha guadagnato? Claudio

quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 26/01/2011  20:04:32 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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quote:Risposta al messaggio di Emme48 inserito in data 26/01/2011  20:08:17 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> si e ti massacra anche la cellula sovrastante, sono del parere che conviene montare le sospensioni ad aria. ciao sandro

quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 26/01/2011  20:04:32 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Sono interessato anch'io ad un riposizionamento delle barre di torsione, facci avere qualche dettaglio in più ciao Obelix

me lo diceva un amico che conosco scrivendo su un altro Forum del settore (che per riguardo di COL non nomino). Ha un MH HYMER della serie precedente, con telaio ALKO, e diceva di avere sempre avuto il dietro troppo basso. Dopo svariete ispezioni e controlli fu inviato a uno dei maggiori centri ALKO, come dicevo mi sembra a Verona dove hanno fatto varie prove e riposizionato la barra di torsione per alzare la coda. Mi sambra di ricordare che diceva che hanno provato anche con barre più dure. Altre notizie non saprei dare. Penso che il centro ALKO di cui parlava sia questo:

http://www.officina-ugolini.it/

quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 26/01/2011  23:43:42 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> grazie

Senza andare a verona in tutti i centri autorizzati alko, se comunicate i dati presenti sul telaio, vicino alle ruote posteriori, chiamano Alko e gli dice se è possibile alzare il mezzo, ma occorre sostituire gli ammortizzatori con altri più lunghi. Io che ho un MT con telaio alko su ducato 244, ho fatto il lavoro , spendendo circa 300€, se ben ricordo, compresi gli ammortizzatori. solo che alzando il posteriore si è troppo appesantito il davanti , così per fare un bel lavoro ho sostituito gli ammortizzatori anteriori con dei OMA con l'aggiunta di uno spessore sulle molle per alzare l'anteriore risultato: non tocco quasi mai con le due ruotine, premetto che nel gavone carico 2moto da cross, e la tenuta e la guidabilità del mezzo è notevolmente migliorata. >Saluti

Ciao, sai dirmi quanti cm di altezza utile da terra hai quadagnato dopo aver fatto il lavoro?Grazie Claudio

quote:Risposta al messaggio di abellogiorgio inserito in data 27/01/2011  18:26:57 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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quote:Risposta al messaggio di Marino2 inserito in data 26/01/2011  15:02:56 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> La penso esattamente nella stessa maniera, se ci metti una routa e striscia si poteva evitare visto che la ruota a ridotto di 2-3cm l'altezza, se invece batte forte la ruota serve solo ad ampliare il danno!

ho incrementato l' altezza di circa 8-10cm prima di alzare davanti e circa 5 spessorando le molle all'anteriore e livellando il mezzo prima toccavo la rampa della discesa anche a scarico... ora sfioro con le due moto

Certo che l'ideale sarebbe alzare il posteriore all'occorrenza per evitare d'incappare in dannosi raschiamenti, in questo modo l'altezza da terra variarebbe solo in caso di necessita' senza per altro alterare i carichi all'anteriore in marcia. Infatti, se si alza dietro lo stesso si deve fare davanti per non creare pericolsosi scompensi di carico in movimento. Nel mio caso specifico, dopo aver cambiato gli ammortizzatori originali davanti con dei doppio effetto, ho finito per montare poi delle molle a sezione e passo di spirale piu' ampia in modo da aumentare il precarico dandomi finalmente anche la possibilita' di montare le catene. Con il telaio Alko su camper in sovrappeso costante e a sbalzo notevole, gia' montando al posteriore degli ammortizzatori a doppio effetto in sostituzione agli originali, si evita di affondare oltrepassando i dossi, certo in condizioni di staticita' a vuoto l'altezza da terra non cambia ma almeno in situazioni dinamiche e con il garage pieno, un po' aiuta a non andare oltre il limite di raschiamento. Nei nostri mezzi pesanti e non allegeribili in sosta, quello che ho notato e che accade con il tempo, e' che l'altezza da terra scende un po' rispetto al nuovo, cosi' pure la resa complessiva del sistema di ammortizzazione, a riprova di quanto detto e' che dopo 4 anni, ho dovuto riregolare l'altezza fari perche' non illuminavano piu' lontano. Ad oggi, dopo la sistemazione degli ammortizzatori, ho montato anche i piedini elettrici proprio per evitare appunto che il sovraccarico in sosta possa contribuire a "ri sedere" il mezzo come prima dell'intervento. L'aggiunta delle ruotine e' solo un di piu' (in parte psicologico) che mi permette, in caso di toccatine leggere, di non stisciare le traverse del telaio ma a limite rotolare a terra senza rancare rovinosamente, proprio come avere una sicurezza in piu' pari ad un'ipotetica mano che sollevi quanto basta il fondo del camper nei passaggi critici a rischio. Andrea.

forse, più che due ruotine, si potrebbero realizzare due pattini curvi con piatto di ferro di grosso spessore, fissati sotto ai due angoli del telaio. Si sprecherebbero solo un paio di cm, e in caso di strisciata si eviterebbe che il telaio si agganci a terra. Ho notato che spesso nei bus turistici ci sono appunto due pattini del genere.

quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 28/01/2011  12:19:05 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Nel mezzo che avevo preso a noleggio negli usa, con uno sbalzo enorme, vi erano appunto due pattini posti posteriormente nel sottoscocca, ed immancabilmente, quando entravo ed uscivo da aree di servizio o di sosta, data la particolare conformazione del manto stradale, davo una bella strisciata, ma senza danni. Saluti. Marino2

Ciao tutti, io avevo un Dethleffs biasse, telaio Alko ribassato, toccava sempre, avevo messo le ruotine sulle barre del gancio traino, poi sono andato a Modena da Tecnocamper, officina autorizzata Alko,mi ha sostituito gli ammortizzatori anteriori, girato le barre di torsione posteriori, e montato i soffietti con centralina dinamica, risultato + 13 cm dietro e + 7 avanti, un'altro camper. Ciao Giuliano id="size3">

Ciao Giuliano, non sai che sollievo aver letto il tuo messagio questa sera, ho appena acquistato un semintegrale montato su telaio ALKO, il mio problema è che ho paura di toccare nel dosso che debbo superare prima di entrare in garage, tu sai dirmi sei il lavoro che hai fatto fare te si può fare su qualsiasi mezzo?Quanto hai speso? Per dovere di cronaca ho comprato un mezzo su telaio ribassato perchè è l'unico che mi passa in altezza in garage.Grazie Claudio

quote:Risposta al messaggio di Pepe2 inserito in data 28/01/2011  22:27:51 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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