Segnalazione pressione olio

Dipende dal sensore di pressione, l'olio non dovrebbe centrarci nulla.
Federico

Fai cambiare il sensore.
Federico

avevo un problema simile , da caldo al minimo si accendeva la spia rossa pressione olio , ad un tagliando ho fatto presente della spia e che l'olio era più che sufficente nella coppa , non me l'anno più riconsegnato , il bulbo era buono , hanno sostituito bronzine delle bielle , bronzine dell'albero a camme ma la spia a motore caldo si accendeva , prova con manometro , scarsa pressione olio , sostituita pompa , ma niente , lo hanno alienato con 120.000 km e 4 anni , non me lo hanno più consegnato perchè con scarsa pressione dell'olio si potrebbe rompere una biella e quel rischio il meccanico non se lo prendeva

In risposta al messaggio di Hecktor2 del 21/08/2016 alle 21:35:22

avevo un problema simile , da caldo al minimo si accendeva la spia rossa pressione olio , ad un tagliando ho fatto presente della spia e che l'olio era più che sufficente nella coppa , non me l'anno più riconsegnato , il

bulbo era buono , hanno sostituito bronzine delle bielle , bronzine dell'albero a camme ma la spia a motore caldo si accendeva , prova con manometro , scarsa pressione olio , sostituita pompa , ma niente , lo hanno alienato con 120.000 km e 4 anni , non me lo hanno più consegnato perchè con scarsa pressione dell'olio si potrebbe rompere una biella e quel rischio il meccanico non se lo prendeva

...

---

la differenza è sostanziale, a te la spia si accendeva con il motore caldo, a qwertzy gli si accende a motore freddo.
La differenza è tutta li.
Federico

Io ho un problema simile con il daily 35C13 
Laika ecovip 2.i (2001) - Saluti a tutti da Roberto

molte volte il problema è il filtro olio, se non è di qualità


L''erba cattiva non muore mai,
quella buona finisce subito....

come è gia' stato detto sopra, esiste una prova semplicissima e poco costosa ,qualsiasi buon meccanico è in grado di provare la pressione olio motore con un manometro, dopo di che si prenderanno le misure necessarie  ,inutile fare diagnosi  a distanza  in casi delicati come questo.
aliena vitia in oculis habemus,
a tergo nostra sunt.

In risposta al messaggio di qwertyz del 22/08/2016 alle 14:00:37

insomma...il problema ad esempio nel caso dei camper e' che le officine fiat autorizzate sono poche e distanti....io devo perdere mezza gg almeno...anxh'io avevo pensato all'olio troppo fluido,pero' sarebbe più' logico lo facesse a caldo ...da me lo fa non sempre per un attimo e in situazioni di mezzo cioè' motore caldo ma non caldissimo,a riposo da un po'...

---

Ciao qwertz,
l'olio te lo sei cambiato da solo oppure hai tagliandato il camper presso un officina?
Perchè sui modelli dotati di DPF dopo la sostituzione dell'olio va fatta una procedura di "reset cambio olio" con un diagnostico FIAT o equivalente.

Buona giornata a tutti.

Paolo.

In risposta al messaggio di qwertyz del 26/08/2016 alle 11:52:27

No fatto da officina ma un anno fa... Nn penso proprio c'entri con il mio problema

---

Se non fai quella procedura di "reset cambio olio"...potrebbe in casi sporadici dare la segnalazione di "pressione olio insufficiente" in fase di accensione.
Prima del tagliando ti ha mai segnalato il problema?

Paolo.

Ciao, anche il mio(x250 euro5 2014) questa primavera ha acceso la spia un paio di volte: una a motore in fase di raffreddamento come dici tu e un'altra all'accensione dopo un paio di giorni di fermo.
il mio motore ha 38000 Km e la prossima settimana lo porterò a fare il secondo tagliando.
Avevo fatto presente la cosa a maggio, prima dello scadere della garanzia, all'officina (mezzi pesanti) dove lo avevo portato per un problema al contakm, fecero la lettura errori centralina ma non era rimasto nulla in memoria...... mi tranquillizzarono è ritirato il mezzo ho fatto le vacanze e altre uscite senza più avere allarmi.
Circa un mese fa la spia si é accesa altre due/tre volte all'accensione dopo fermo prolungato, una notte o più.
Segnalerò la cosa anche se temo cambieranno il sensore senza sapere se effettivamente é quello o no.... 
Non capisco il messaggio di hecktor2: gli hanno requisito il camper? E tutti quegli interventi erano in garanzia o no? 

Rieccomi, in questi giorni (tre con oggi) ho usato il camper per andare al lavoro, due mattine su tre é apparsa la segnalazione di poca pressione olio, non ho spento il motore e non ho avuto problemi nei successivi avviamenti, avvenuti a 4-5 ore uno dall'altro.
stamane ho chiamato per appuntamento ed ho chiesto al capo officina il quale ha detto che potrebbe dipendere dal fatto che si scarica tutto l'olio per il fatto che é diventato troppo fluido.
fará dei controlli.... 
secondo voi può essere che l'olio cambi così tanto e che questo comporti il problema? 

Ciao, tagliando eseguito a 382€ cambio olio e filtro più filtro abitacolo, gasolio e aria, inversione ruote una fascetta manicotto e tunap per pulire sistema iniezione.... credo di non essermi scordato nulla.
per il problema pressione.... stiamo a vedere come va, hanno detto di aver prelevato un campione per analisi (!) ma che quasi sicuramente dipende da quante rigenerazioni fa il FAP, visto che uso il camper anche come auto più di qualche volta al mese (10km poi sosta X ore e poi 10km... magari 4 volte al dí)
Nulla di concreto, come sospettavo.
i Vostri hanno FAP?

 

No, nulla hanno detto che probabilmente l'olio esausto colava tutto in coppa e vuotava l'impianto  e che un problema così... mai avuto! 
Non capisco, qui siamo in più persone e loro che curano solo Fiat e hanno appalto per azienda smaltimento rifiuti, ospedale, acquedotto e non so cos'altro, mai avuto un simile difetto, bah!
Sarà lo stesso filo logico che fa si che le plastiche alla base del parabrezza siano state prodotte sbagliate e conitunuino a montarle perché ormai ci sono....
il tuo ducato ha il fap?.