Sfrigolio e fumo dalle batterie Transit 2009

In risposta al messaggio di albertoge del 16/10/2016 alle 12:38:47

Buongiorno a tutti. So che l'argomento è già stato trattato ma non sono riuscito a trovare la risposta alla mia domanda per cui mi permetto di riaprirlo. Si tratta di un Ford Transit 140 cv del 2009. Da alcuni mesi, nonostante

nessun problema per la messa in moto anche dopo 1 mese di inattività, si sente, durante il viaggio, un terribile odore inconfondibile di uova marce provenire dal vano batterie sotto il sedile di guida. Attualmente il camper non lo stiamo usando ma comunque il problema è peggiorato nel senso che da qualche giorno ho notato, appena dopo pochi minuti dall'accensione, un fumo bianco e un rumore tipo sfrigolio provenire dalle batterie, ma non avendo con me le chiavi giuste per smontare la piastra del sedile, non sono riuscito a capire da quale delle due provenga il rumore e il fumo ( tirando tutto avanti il sedile mi sembra siano tutte e due 80 amp.). Questi fenomeni a dirla tutta non mi fanno stare tranquillo, tant'è che come vedo uscire il fumo spengo subito il motore. Aggiungo un particolare che forse non c'entra niente o del quale magari qualcuno mi sa dare una spiegazione: più o meno da quando le batterie hanno incominciato a mandare quell'odore terribile ( il fumo ancora non s'era visto) ho notato che il gradino della cellula non rientra neanche utilizzando il tasto sotto il volante, l'antifurto ( che peraltro non uso mai) non si accende, la radio ogni volta mi richiede il codice d'accesso, quando accendo il quadro del cruscotto si sente una vibrazione / sfarfallamento come se ci fosse un calabrone imprigionato dietro il quadro, nonostante, come ho già detto la messa in moto avvenga senza problemi. La domanda sciocca è: il mio camper è posseduto dal maligno??? Ma la domanda vera è: ammesso ma non concesso che una o tutte e due le batterie (ma non ne bastava una sola come in tutti gli altri mezzi??) siano da cambiare, quale delle due ( se ho capito bene una è per l'avviamento e l'altra è per i servizi della cabina guida) è più urgente cambiare? O forse cè qualche altra soluzione? Grazie di cuore a chi mi risponderà. Scusate la prolissità ma ho preferito mettere più dati possibile a disposizione di chi leggerà questo argomento. Alberto;Anna & Spank Alberto

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In risposta al messaggio di paolo 61 del 16/10/2016 alle 13:49:46

Se le batterie sono le originali il loro amperaggio è 60A  Una batteria assicura la messa in moto e l'altra i servizi cabina ( radio quadro luci etc)  Quelle batterie sono collegate in parallelo in fase di ricarica, quindi

a motore in moto, perciò molto probabilmente tu hai la batteria dei servizi cabina in corto, e se ben ricordo dovrebbe essere quella più vicina ai pedali, basta scollegarle e verificarne il voltaggio con un semplicissimo voltmetro, oppure testarla con un più complesso tester specifico per batterie Paolo

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In risposta al messaggio di speedster del 16/10/2016 alle 16:38:23

magari anche un regolatore di tensione sballato che carica a 18 o 20 V invece che 14 ?

In risposta al messaggio di Speedy3 del 16/10/2016 alle 16:46:32

NON esistono più i regolatori che si sballano ! Si Bruciano e NON caricano più ! Oggi, la tensione è gestita dal Body e dal sistema Can Bus.... Ciao Gianfranco

In risposta al messaggio di speedster del 16/10/2016 alle 19:49:40

non lo sapevo, gia' dal 2009 ? vedi, si impara sempre qualcosa...

In risposta al messaggio di albertoge del 18/10/2016 alle 20:22:13

Ritorno sull'argomento per ringraziarvi, perchè credo di aver risolto il problema. La batteria anteriore dava col tester un valore inferiore a 3!! Quella posteriore sui 12,5/13, che a motore acceso saliva sopra i 14. Ho

smontato quella andata e domani ne rimetto una con le stesse caratteristiche ( 80 amp) e misure. Spero che così dovrebbe andare tutto bene. Però ho un'altra domanda, questa volta solo per curiosità: come mai mettere due batterie uguali in parallelo (tutte e due da 80) invece che una sola? Perchè si dice che una è dedicata all'avviamento e l'altra al resto? Quando abbiamo tolto la batteria morta ( mi sono fatto aiutare da un amico un pò più esperto di me), con la sola batteria posteriore si accendeva il motore, luci ecc. Ovviamente non ho potuto provare il contrario, visto che la batteria verso i pedali era fritta, ma in condizioni normali non sarebbe stato lo stesso, cioè non avrebbe potuto servire anche lei a tutto quanto?.  Grazie ancora. Alberto

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