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12
cricio
cricio
05/01/2014 406
Rispondi Abuso
Inserito il 13/09/2020 alle: 16:17:17
Salve a tutti. In questi gg sono in vena di aprire nuovi post... 
Secondo Voi è possibile che in caso di posizionamento del camper sullo sconnesso cambino le pressioni dei manometri delle mie Alko? 
Mi spiego meglio. 
Se metto il camper davanti lo scivolo di casa un po' di traverso ho notato che i manometri segnano misure differenti. Normalmente le tengo a 2 bar, ma in queste condizioni una scende a 1,7 e l'altra sale a 2,3 (circa). 
I manometri sono a fianco del sedile guida e credo fossero di serie sul mio Adriatik del 2000.
Se invece ne sgonfio una in sosta per livellare il mezzo, questa resta a zero senza compensare... 
Le due cose mi sembrano incompatibili... 
Possibile che una sospensioni si allunghi al punto da ridurre la pressione del soffietto? O che si schiacci aumentando? 
Grazie delle risposte. 
Buoni km. Cricio 
Con calma....... sono in ferie!
18
onabet
onabet
21/05/2008 2252
Rispondi Abuso
Inserito il 13/09/2020 alle: 19:12:42
In risposta al messaggio di cricio del 13/09/2020 alle 16:17:17

Salve a tutti. In questi gg sono in vena di aprire nuovi post...  Secondo Voi è possibile che in caso di posizionamento del camper sullo sconnesso cambino le pressioni dei manometri delle mie Alko?  Mi spiego meglio. 
Se metto il camper davanti lo scivolo di casa un po' di traverso ho notato che i manometri segnano misure differenti. Normalmente le tengo a 2 bar, ma in queste condizioni una scende a 1,7 e l'altra sale a 2,3 (circa).  I manometri sono a fianco del sedile guida e credo fossero di serie sul mio Adriatik del 2000. Se invece ne sgonfio una in sosta per livellare il mezzo, questa resta a zero senza compensare...  Le due cose mi sembrano incompatibili...  Possibile che una sospensioni si allunghi al punto da ridurre la pressione del soffietto? O che si schiacci aumentando?  Grazie delle risposte.  Buoni km. Cricio  Con calma....... sono in ferie!
...
Se la lettura dei valori di gonfiaggio avviene con livellamento diverso da quello con cui sono stati gonfiati, ilvalore della pressione varia in quanto ad inclinazione diversa corrisponde una diversa ripartizione dei carichi. 
onabet
22
Giovanni
Giovanni
rating

28/08/2003 13429
Rispondi Abuso
Inserito il 13/09/2020 alle: 19:24:54
In risposta al messaggio di cricio del 13/09/2020 alle 16:17:17

Salve a tutti. In questi gg sono in vena di aprire nuovi post...  Secondo Voi è possibile che in caso di posizionamento del camper sullo sconnesso cambino le pressioni dei manometri delle mie Alko?  Mi spiego meglio. 
Se metto il camper davanti lo scivolo di casa un po' di traverso ho notato che i manometri segnano misure differenti. Normalmente le tengo a 2 bar, ma in queste condizioni una scende a 1,7 e l'altra sale a 2,3 (circa).  I manometri sono a fianco del sedile guida e credo fossero di serie sul mio Adriatik del 2000. Se invece ne sgonfio una in sosta per livellare il mezzo, questa resta a zero senza compensare...  Le due cose mi sembrano incompatibili...  Possibile che una sospensioni si allunghi al punto da ridurre la pressione del soffietto? O che si schiacci aumentando?  Grazie delle risposte.  Buoni km. Cricio  Con calma....... sono in ferie!
...

I soffietti andrebbero gonfiati col camper perfettamente in piano. Poi, quando il camper non è più in piano, è chiaro che i  pesi sui due supporti differiscano aumentandone o diminuendone la pressione per ritornare perfettamente allineata quando il camper sarà di nuovo in piano.

Giovanni
12
cricio
cricio
05/01/2014 406
Rispondi Abuso
Inserito il 14/09/2020 alle: 06:15:08
Ok. Tutto chiaro. È dovuto alla diversa ripartizione dei pesi quando il terreno è particolarmente inclinato. 
Grazie mille per le risposte. 
Buoni km. Cricio 
Con calma....... sono in ferie!
18
franco49tn
franco49tn
rating

24/01/2008 10451
Rispondi Abuso
Inserito il 14/09/2020 alle: 09:35:02
Pensa a quati problemi ha avuto la Iveco sul Daily a sosp. pneumatica posteriore
in quanto qualche "genio" aveva sui primi modelli lasciato un collegamento
APERTO fra il lato SX e il DX in curva quasi si ribaltava passando l'aria attraverso
la tubazione ed annullandone il sostegno sul lato esterno curva ed un continuo
dondolamento destra/sinistra sul diritto ad ogni avvallamento.
Franco
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