Sospensioni AL-KO

quote:Risposta al messaggio di edizen inserito in data 15/02/2011  14:08:30 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Direi l'esatto contrario,cioe a 1,5 e magari facendo applicare due bombole di compensazione su ciascuna linea di alimentazione aria dei soffietti. Inoltre la gommatura "camping" è particolarmente rigida nel fianco e trasmette molto le rugosità ed imperfezzioni stradali, meglio non eccedere nella pressione posteriore. Parere personale Dodo

quote:Direi l'esatto contrario,cioe a 1,5 e magari facendo applicare due bombole di compensazione su ciascuna linea di alimentazione aria dei soffietti. Inoltre la gommatura "camping" è particolarmente rigida nel fianco e trasmette molto le rugosità ed imperfezzioni stradali, meglio non eccedere nella pressione posteriore. Parere personale Dodo>

> Perfettamente d'accordo. Infatti su un MH che avevo precedentemente,la pressione ideale era1/1,5.

Ammortizzatori orap o oma[;)] Saluti Paolo

salve io ho un rimor 677 tc su meccanica ford 137 cv del 2006 ho messo le alko e la pressione x me giusta è 1.5 e per migliorare u po di più il tutto ho leggermente abbassato la pressione delle gomme posteriori a 4 atm saluti

quote:Risposta al messaggio di edizen inserito in data 15/02/2011  14:08:30 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Quoto tutti i "colleghi" Troppo dure! Abbassa la pressione, le sospensioni devono smorzare le asperità non rimbalzarci sopra![;)]

le sospensioni aggiuntive ad aria hanno un pro ed un contro. il pro è che ne guadagni molto in guidabilità poichè il camper diventa stabile come un go-kart , il contro è che si salta come in giostra. Le balestre dei nostri camper generano 2 momenti flettenti , uno prima e uno dopo l'asse poichè la balestra è attacata al telaio su 2 punti. Il risultato è un dondolio piuttosto piacevole per chi occupa i posti posteriori e non soffre di mal di mare. Quando si aggiungono gli al-ko andiamo a montare una sospensione giusto sopra l'asse posteriore, la balestra smette di lavorare e anche l'ammortizzatore , poichè tutto il carico è gestito dal cuscino d'aria , il risultato è il pallone con il manico che i vostri figli usavano all'asilo ma se lo gonfiate troppo diventa rigido... Conosco chi gonfiava molto gli al-ko e ogni volta che prendeva un dosso le bici saltavano sul portabici risultato: crepatura della parete posteriore dove vi erano le viti di fissaggio del portabici...

Quando si istallano sospensioni pneumatiche , se si ha la necessità di mantenere pressioni elevate , sarebbe consigliabile istallare dei serbatoi di espansione , ma se si vuole eliminare il fastidioso effetto jo-jo , bisognerebbe sostituire gli ammortizzatori (almeno i posteriori) con degli ammortizzatori molto frenati in estensione. Saluti Paolo