Sostituire una ruota forata: consigli?

Aggiungici il triangolo e il gilet fosforescente e sei a posto !

 
il cielo lasciamolo ai passeri, noi restiamo con i piedi per terra...(Vasco Rossi)

In risposta al messaggio di Nico Rimor76 del 21/03/2017 alle 21:47:43

Buonasera ho un fiat ducato anno 2004 con ruota nel garage pronta per eventuali forature ma un piccolo dubbio quando ho comprato il camper non ho visto il crik per alzare il camper , mi porto sempre due cvalletti in ferro

e un crik da meccanico comprato in ferramenrta e la chiave smontaggio ruota secondo voi basta per un cambio di ruota per strada? quali sono i vostri consigli in caso di foratura? quale attrezzatura usare?

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Io ti consiglierei di fare una prova a casa.

Qualche volta il crick non riesce ad alzare il camper, qualche volta si rompe la bussola della chiave, qualche volta la lunghezza della chiave non riesce a sviuppare una leva tale da riuscire a svitare un bullore magari troppo serrato.

A me è successo tutto questo e mi sono dotato di attrezzi professionali ed un tubo da idraulico per aumentare la leva.

Se poi ci aggiungi un fondo sconnesso, magari in leggera pendenza oppure anche pive o, peggio ancora, ti sfirano i tir a grande velocità facendo dondolare il tutto ti rendi conto di quanto importante sia riuscire a fare questa operazione nel massimo della sicurezza.

Ciao



 
Alessandro

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La vita è un viaggio,
chi viaggia vive due volte.

Quanto pesi, tu, come persona intendo. A me con la chiave in dotazione del ducato basta un piede e si svitano i bulloni ruota senza fatica
Luca - il lavoro nobilita l''uomo... ma la nobiltà è decaduta

Faccio il cambio gomme estate/inverno 2 volte l'anno.
Quale miglior allenamento.......
 

Si vanno bene magari dimenzionati per veicoli commerciali. Prima cosa effettuare la sostituzione della ruota in sicurezza quindi in autostrada non in corsia di emergenza ma almeno in piazzola sulle strade normali ben scostati dalla sede stradale meglio spaccare un cerchio che lasciarci la pelle.
portati un palo da circa un 1mt che puoi infilare nella chiave delle ruote ed eventualmente uno sbloccante che serve sempre.

In risposta al messaggio di Nico Rimor76 del 21/03/2017 alle 22:18:37

alexf grazie per i consigli faro delle prove con il crik l'Ho comprato in nua ferrmenta  tempo fa vediamo se va bene piu' due cvalletti e una buona chiave smontaggio ruota. carico una foto simile al mio

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Scusa la domanda banale: ma che portata hanno sia il crik che i cavalletti, e che altezza raggiunge il crik completamente alzato? 
Renato

In risposta al messaggio di Nico Rimor76 del 21/03/2017 alle 22:18:37

alexf grazie per i consigli faro delle prove con il crik l'Ho comprato in nua ferrmenta  tempo fa vediamo se va bene piu' due cvalletti e una buona chiave smontaggio ruota. carico una foto simile al mio

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Io ho quel cric, provato sul precedente MH lo sollevava davanti dove era solo 1800kg, ma non lo sollevava dietro dove era 2200kg. Meglio il classico crica bottiglia, ma meglio prenderne uno "sedicente" da 5t che sono sempre valori ottimistici.

Quelle colonnette pieghevoli, le userei per una piccola vettura, ma per un camper non mi fanno tanto affidamento, meglio casomai uno solo ma che sia sicuro. Però, la colonnetta puo anche non servire se il cric si posiziona bene e stabile. Una cosa che serve è una tavola di legno spesso e compatto, che non crepi, da mettere sotto al cric se il fondo è terra o ghiaia, o non perfetto come al ciglio della strada.

L'importante è allentare i dadi delle ruote almeno da sbloccarlli con ancora la ruota a terra, poi si solleva, di piu del necessario (perchè quella gonfia è piu grande) , si svita rapidamente e si sfila la ruota bucata e si infila subito quella buona e si mettono subito le viti strette in appoggio ma senza serrare troppo. Poi si appoggia la ruota e si serrano bene.  In pratica non bisogna stare a fare scuotere il mezzo sollevato sul cric cercando di svitare o stringere i dadi o bulloni, e non lasciarlo piu del necessario sul cric senza ruota.  Altra manovra secondo me rischiosa è appunto quella di doverlo sollevare di piu se ci si accorge che la gomma gonfia non passa perchè tocca terra se manovrandolo dovessecadere il cric senza ruota al suo posto diventa un bel casino.

La colonnetta , secondo me potrebbe servire a chi non ha la ruota di scorta perchè puo essere che debba togliere la ruota e andare con quella da un gommista (in taxi) per farsela riparare, e quindi lasciare il camper senza una ruota anche molte ore.
 
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Tommaso IZ4DJI

www.iz4dji.it

scusa la domanda....ma per cambiare una gomma ...il camper lo alzi tutto il posteriore o tutto l'anteriore per avere i pesi che descrivi....o  alzi solamente 1/4 di camper dove si trova la ruota bucata ?
perche dai pesi che risultano dal report dell'ultima revisioni le cifre per asse risultano simili alle tue....ma poi ogni ruota ha un peso suo...ben minore....

Aggiungerei anche: "sai dove e come vanno posizionati i cavalletti??e anche la raccomandazione (sembrerà banale) con il camper sollevato avvicinare la ruota che cambierai in maniera dritta con i bulloni,perché una volta a terra potrebbe rimanerti storta,come saggiamente ti hanno già consigliato,meglio fare una prova a casa,
Jack 1971

...quando mai alzi solo in quarto ??
Il peso quasI reale lo hai se sali su una pesa.bascula normale E fai diverse pezate e vedraI che l anteriore pesa meno del posteriore e poj pure destre e sinistre diverse tra loro prsa una volta e non guardare i pesi neccrssari pe la prova dei freni della mtc
Fai la prova e vrdrai che al posteriore difficilmente con quel cric d 2000 kg lo alzi 
Perche si porta dietro anche partE del peso dell anteriore infatti se metti pou anche un scondo cric all anteriore lo alzi con U dito

In risposta al messaggio di salito del 22/03/2017 alle 05:50:29

...quando mai alzi solo in quarto ?? Il peso quasI reale lo hai se sali su una pesa.bascula normale E fai diverse pezate e vedraI che l anteriore pesa meno del posteriore e poj pure destre e sinistre diverse tra loro prsa

una volta e non guardare i pesi neccrssari pe la prova dei freni della mtc Fai la prova e vrdrai che al posteriore difficilmente con quel cric d 2000 kg lo alzi  Perche si porta dietro anche partE del peso dell anteriore infatti se metti pou anche un scondo cric all anteriore lo alzi con U dito

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grazie per la delucidazione....per fortuna non ho mai forato e spero continui cosi....con il recupero stradale ho pure il cambio gomme(ho la scorta dietro)....ma sta questione dei pesi su ruota e assi mi ha sempre incuriosito.....

Ciao Nico, vai da un rottamaio e compera un crik a bottiglia della Iveco e hai risolto, poi fai come Nemo e metti in polizza pure il cambio gomme...la Vittoria lo fa, io ce l'ho.
Tiziano
 
che cosa sto facendo? niente, ma lo sto facendo molto bene

In risposta al messaggio di nemo family del 22/03/2017 alle 00:23:18

scusa la domanda....ma per cambiare una gomma ...il camper lo alzi tutto il posteriore o tutto l'anteriore per avere i pesi che descrivi....o  alzi solamente 1/4 di camper dove si trova la ruota bucata ? perche dai pesi che risultano dal report dell'ultima revisioni le cifre per asse risultano simili alle tue....ma poi ogni ruota ha un peso suo...ben minore....

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si, quelli riportati sono i pesi per asse, e ovviamente sollevando solo una ruota è meno, anche se difficilmente quantificabile, ma quel cric non sollevava ugualmente.
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Tommaso IZ4DJI

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In risposta al messaggio di domiziano del 22/03/2017 alle 09:05:09

Ciao Nico, vai da un rottamaio e compera un crik a bottiglia della Iveco e hai risolto, poi fai come Nemo e metti in polizza pure il cambio gomme...la Vittoria lo fa, io ce l'ho. Tiziano   che cosa sto facendo? niente, ma lo sto facendo molto bene

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Sto pensando che questa estate che sono stato tre giorni su un isola disabitata delle Shetland, e dove non prendeva il cellulare, o ti arrangi con quello che hai a bordo o è meglio avere scarpe buone per arrivare dove chiamare la assistenza .
Io forse sono alla antica, ma un Viaggiatore con la V maiuscola dovrebbe essere in grado almeno di cambiarsi una gomma, poi, che sia piu comodo chiamare qualcuno sicuramente è vero, ma non bisogna contarci al 100%.

Secondo me, per le forature piccole, quelle che sgonfiano la ruota in mezz'ora, è bene avere un buon compressore, così si gonfia la ruota e se possibile si va dal primo gommista, o se non possibile almeno ci si sposta in un parcheggio pianeggiante dove sostituirla con comodo e in sicurezza.
 
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Tommaso IZ4DJI

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certo che uno che dichiara di lavorare nell' esercito in una caserma dove ci sono mezzi pesanti e meccanici i ai quali chiedere e fare pratica ...

Ci sono solo due giorni all'' anno in cui non puoi fare niente: uno si chiama ieri, l'' altro si chiama domani, perci� oggi � il giorno giusto per amare, credere, fare e, principalmente, vivere. (Dalai Lama)

Ragazzi... vi state complicando inutilmente la vita.  Cambiare la ruota di un camper, non è cosa per tutti.  Magari, per coloro che non hanno il camper sovrappeso, sarà sufficiente avere una ruota a bordo (io ne sono contrario), ma per la sua sostituzione (forma fisica perfetta o  meno) consiglierei di chiamare l'assistenza stradale.  E' un servizio dovuto, costa poco ed in pochi minuti siete a posto, con le mani pulite e... la schiena sana. 

Ora la sostituzione di una ruota, usufruendo dell'assistenza stradale, è di prassi anche su un'auto.  Non c'è da vergognarsi a richiedere l'assistenza per questo. 

In risposta al messaggio di Gasoline del 22/03/2017 alle 14:45:51

Ragazzi... vi state complicando inutilmente la vita.  Cambiare la ruota di un camper, non è cosa per tutti.  Magari, per coloro che non hanno il camper sovrappeso, sarà sufficiente avere una ruota a bordo (io ne sono

contrario), ma per la sua sostituzione (forma fisica perfetta o  meno) consiglierei di chiamare l'assistenza stradale.  E' un servizio dovuto, costa poco ed in pochi minuti siete a posto, con le mani pulite e... la schiena sana.  Ora la sostituzione di una ruota, usufruendo dell'assistenza stradale, è di prassi anche su un'auto.  Non c'è da vergognarsi a richiedere l'assistenza per questo. 

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Forse non ho capito, se sei contrario a avere la ruota a bordo, cosa ti cambia la assistenza quando arriva?
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Tommaso IZ4DJI

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Che la ruota, la devono portare loro. Ovviamente dopo aver specificato qual'è il problema.  Per chi ce l'ha a bordo, devono solo fare la fatica di cambiarla. Quindi è ancora più semplice.  

Se proprio devo trovare una complicazione la maggior rottura di cabasisi è sganciare la ruota di scorta dal cestello sotto il camper . E' l'unica cosa complicata per me, per il resto cambiare una gomma non lo trovo una cosa cosi complicata, e comunque sempre meglio saper fare da soli che aspettarsi l'aiuto di qualcuno anche se pagato per farlo.
Luca - il lavoro nobilita l''uomo... ma la nobiltà è decaduta